VIDEO | Tragedia de la Budăi: avea șanse să supraviețuiască șoferul de 82 de ani? Acul vitezometrului s-a oprit la 80 km/h

Accidentul rutier produs ieri între localitățile Budăi și Sârca, în care un bărbat de 82 de ani și-a pierdut viața după ce autoturismul Mazda pe care îl conducea s-a izbit frontal de un TIR, ridică semne de întrebare. Imaginile surprinse la locul tragediei arată o Mazda 2 lovită frontal, în timp ce acul vitezometrului a rămas blocat în dreptul valorii de 80 km/h.

Întrebarea pe care și-o pun mulți dintre cei care au văzut imaginile este una firească: avea vreo șansă să supraviețuiască șoferul unui impact atât de violent?

„A venit direct spre mine”

Primele indicii despre modul în care s-a produs tragedia vin chiar de la șoferul camionului implicat în accident. Acesta susține că autoturismul a pătruns pe sensul său de mers cu puțin timp înainte de impact. „Șoferul a trecut peste linia continuă și a venit spre mine. A tras un pic de volan însă nu tare. Este posibil să îi fi venit rău sau a adormit la volan. Era inconștient imediat după coliziune apoi a murit în scurt timp”, a declarat conducătorul TIR-ului. Potrivit acestuia, camionul circula cu aproximativ 70 km/h în momentul impactului. Declarația ridică inclusiv ipoteza unei probleme medicale apărute înainte de coliziune, însă aceasta poate fi confirmată sau infirmată doar de ancheta polițiștilor și de rezultatele medico-legale.

Mazda a fost distrusă aproape complet

Fotografiile de la fața locului arată amploarea impactului. Partea frontală a autoturismului a fost practic desființată până la baza parbrizului. Compartimentul motor a fost complet zdrobit, iar plafonul și montanții au suferit deformări importante.

În același timp, imaginile arată că toate sistemele de protecție ale mașinii s-au activat. Airbagul frontal al șoferului, airbagurile laterale și cortină s-au declanșat, iar structura caroseriei a absorbit o mare parte din energia impactului.

Deși privită la prima vedere mașina pare complet distrusă, specialiștii în siguranță rutieră explică faptul că tocmai aceasta este funcția zonelor de deformare programată: să se sacrifice pentru a proteja ocupanții. Totuși, în acest caz, energia degajată în impact a fost uriașă.

O luptă inegală între o mașină de o tonă și un camion de peste 10 tone

Mazda 2 este un automobil de clasă mică, cu o greutate de aproximativ 1.000 de kilograme. În fața sa s-a aflat însă un ansamblu rutier de peste 10 tone aflat în deplasare. Dacă informațiile existente până acum sunt confirmate, iar camionul circula cu aproximativ 70 km/h, în timp ce autoturismul avea o viteză apropiată de cea indicată de poziția vitezometrului, impactul s-a produs cu o energie devastatoare.

Trebuie precizat că poziția acului vitezometrului nu reprezintă o dovadă tehnică privind viteza exactă din momentul coliziunii. În multe accidente grave, instrumentele de bord pot rămâne blocate în diferite poziții din cauza șocului mecanic. Viteza reală urmează să fie stabilită de anchetatori prin expertize de specialitate. Cu toate acestea, imaginile de la locul tragediei arată că forța impactului a fost suficientă pentru a distruge complet partea frontală a mașinii.

Avea șanse să supraviețuiască?

Răspunsul simplu este: da, teoretic avea șanse. În practică însă, acestea erau extrem de reduse.

Habitaclul autoturismului nu a fost complet strivit, ceea ce arată că structura de rezistență a mașinii a funcționat. Airbagurile s-au declanșat, iar plafonul nu s-a prăbușit în totalitate peste ocupanți. Pe de altă parte, deformările din zona frontală sunt uriașe, iar diferența de masă dintre cele două vehicule a fost covârșitoare.

Un alt factor important îl reprezintă vârsta victimei. La 82 de ani, organismul suportă mult mai greu traumatismele produse într-un accident sever. Leziuni pe care o persoană mai tânără le-ar putea supraviețui pot deveni fatale pentru un vârstnic. Din acest motiv, chiar dacă mașina a oferit un anumit grad de protecție, șansele de supraviețuire într-o coliziune frontală cu un camion de peste 10 tone erau considerabil reduse.

Tragedia de la Budăi reprezintă și o demonstrație a limitelor pe care le au sistemele moderne de siguranță. Mazda 2 este un automobil echipat cu airbaguri multiple, zone de deformare controlată și o structură proiectată să protejeze ocupanții în cazul unui accident. Însă nici cea mai modernă tehnologie nu poate anula legile fizicii atunci când o mașină de puțin peste o tonă intră frontal în coliziune cu un vehicul de zece ori mai greu.

În România nu există o limită de vârstă până la care o persoană poate conduce un autoturism. Legea permite și șoferilor trecuți de 80 de ani să se afle la volan, cu condiția să dețină un permis valabil și să fie declarați apți din punct de vedere medical. Totuși, specialiștii atrag atenția că înaintarea în vârstă poate aduce probleme de vedere, reducerea timpului de reacție sau afecțiuni neurologice și cardiovasculare care pot influența capacitatea de a conduce în siguranță.

În cazul accidentului de la Budăi, având în vedere imaginile din camera de bord și declarația șoferului de TIR, este legitimă întrebarea dacă bărbatul de 82 de ani a suferit o problemă medicală înainte de impact. Dar aceasta este doar o ipoteză. Doar rezultatele anchetei și raportul medico-legal pot stabili dacă șoferul a adormit, i s-a făcut rău sau a existat o altă cauză care a dus la pătrunderea pe contrasens.

Andrei Dîscă