Cine plătește incompetența? CJ are nevoie de 4 milioane de euro pentru drumul care se surpă la Breazu. Asfaltat de opt ori în acest an, tronsonul are de alaltăieri restricție de tonaj VIDEO

O porțiune de aproximativ 30 de metri din DJ 282, în zona Breazu, continuă să pună probleme autorităților județene, deși drumul a fost inclus într-unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră derulate în județul Iași. Potrivit informațiilor obținute de Ziarul de Interes, numai în acest an tronsonul afectat ar fi fost asfaltat de opt ori, însă soluțiile aplicate până acum au fost doar provizorii. Reparația reală ar putea costa cel puțin 4 milioane de euro, iar de ieri pe sectorul cu probleme a fost instituită o restricție de tonaj de 7,5 tone.

Problema de la Breazu nu mai poate fi tratată ca o simplă groapă în asfalt. Carosabilul se lasă în mod repetat, apar fisuri, iar intervențiile făcute periodic rezistă doar câteva luni. În teren, autoritățile merg acum pe varianta unor lucrări minimale, astfel încât drumul să nu fie închis complet până la stabilirea unei soluții tehnice și financiare.

„În acest moment se fac doar lucrări minimale, strict necesare pentru ca tronsonul să poată rămâne deschis circulației până la identificarea unei soluții financiare pentru intervenții mai ample. Garanția este pentru o lucrare făcută. Acolo nu au fost lucrări de consolidare. Nu poți imputa unui constructor un fenomen de alunecare atâta timp cât el nu a avut de făcut lucrări de consolidare”, ne-a declarat un șef din cadrul Direcției Județene de Drumuri și Poduri Iași.

Declarația ridică însă o întrebare esențială: dacă zona era afectată de alunecări, de ce proiectul nu a prevăzut de la început lucrări de consolidare? Răspunderea nu mai pare să fie doar la constructor, ci se mută spre proiectare și spre modul în care Consiliul Județean Iași a gestionat investiția. Același reprezentant al DJDP Iași susține că eventualele responsabilități ar putea fi analizate în raport cu proiectantul, în condițiile în care proiectul a fost derulat de Consiliul Județean Iași.

Drum modernizat pe bani grei, dar ținut deschis cu lucrări provizorii

Segmentul de la Breazu face parte din Lotul 1 al Axei Rutiere Strategice Iași–Suceava, care include DJ 282 pe traseul limita municipiului Iași – Rediu – Movileni – Gropnița – DJ 281D. Lotul are aproape 29,6 kilometri, iar investiția a fost prezentată public drept o lucrare majoră de modernizare a infrastructurii județene. Consiliul Județean Iași a anunțat în 2023 finalizarea investiției de aproximativ 79 de milioane de lei pentru acest lot, finanțată prin Programul Operațional Regional 2014–2020.

În documentele și comunicatele publice privind proiectul s-a vorbit despre lărgirea și consolidarea drumului, despre șanțuri, rigole, puțuri absorbante, reabilitarea podurilor și podețelor, dar în punctul critic de la Breazu autoritățile spun acum că nu au existat lucrări de consolidare pentru alunecarea de teren. Aceasta este ruptura principală dintre promisiunea proiectului și realitatea din teren: un drum abia modernizat ajunge să fie peticit periodic, fără intervenția structurală care ar opri surparea.

Potrivit sursei din DJDP Iași, urmează să fie realizate expertize tehnice și geotehnice, pentru a se stabili soluția corectă. La o primă estimare, intervenția completă ar putea costa aproximativ 4 milioane de euro.

„Eu am în plan să fac expertiză și geo, să vedem cum o abordăm. Cam 4 milioane de euro, la prima strigare. Vedem ce va spune expertul și anul acesta o să se ia decizia optimă. Până atunci facem lucrări minimale pentru a nu fi nevoiți să îl închidem”, a mai spus reprezentantul DJDP Iași.

Fose capsulate, canalizare făcută, dar drumul continuă să cedeze

Una dintre explicațiile vehiculate de-a lungul timpului pentru instabilitatea terenului a fost legată de infiltrațiile din zonă. În prezent, potrivit autorităților județene, fosele sunt capsulate, iar apele uzate sunt vidanjate, astfel încât nu se mai descarcă nimic în teren. În plus, canalizarea ar fi fost realizată și urmează să fie pusă în funcțiune în cursul acestui an.

„În momentul de față, fosele sunt capsulate și totul se vidanjează. Nu se mai descarcă în teren nimic. Acum este făcută și canalizarea, urmează să îi dea drumul anul acesta”, a precizat aceeași sursă.

Problemele nu se opresc însă la cei 30 de metri de la Breazu. Între Breazu și Rediu, canalizarea a fost pusă pe mijlocul străzii, iar carosabilul a fost decupat după modernizarea drumului. În alte puncte ale Axei Iași–Suceava, localnicii reclamă asfalt vălurit, rigole scufundate și zone în care drumul dă semne că nu rezistă. Pe Lotul 2, în zona lacului Gropnița–Focuri, o porțiune de drum de pe marginea apei începe să cedeze, iar malul neconsolidat continuă să pună presiune pe carosabil.

O axă rutieră de sute de milioane, cu probleme apărute rapid

Axa Rutieră Strategică Iași–Suceava a fost prezentată drept cel mai amplu proiect de infrastructură rutieră din județ. Proiectul a fost împărțit în trei loturi în județul Iași: Lotul 1, pe traseul DJ 282 limita Iași – Rediu – Movileni – Gropnița – DJ 281D; Lotul 2, pe DJ 281D și DJ 281B, între Coarnele Caprei, Focuri, Gropnița și Belcești; și Lotul 3, pe DJ 281, între Belcești, Ceplenița, Scobinți și Lespezi.

Valoarea întregului proiect Iași–Suceava a fost anunțată la peste 486 de milioane de lei, inclusiv TVA, pentru aproape 170 de kilometri de drumuri în cele două județe, dintre care aproximativ 92 de kilometri pe teritoriul județului Iași. Ulterior, pentru cele trei loturi din Iași, investiția a fost indicată la aproximativ 326,5 milioane de lei, cu TVA, finanțarea fiind asigurată prin POR 2014–2020.

Tocmai de aceea, situația de la Breazu devine mai gravă decât o simplă lucrare de întreținere. Vorbim despre un drum modernizat recent, parte dintr-un proiect strategic, care ajunge să fie asfaltat repetat pe aceeași porțiune, în timp ce soluția reală este amânată până la o nouă expertiză. Constructorul nu poate fi pus să răspundă pentru lucrări de consolidare care nu au fost prevăzute în contract, dar atunci întrebarea rămâne: cine răspunde pentru un proiect care nu a tratat cauza, ci doar efectul?

Până când expertizele vor arăta soluția definitivă, șoferii circulă pe un drum ținut deschis prin intervenții de avarie. Iar nota de plată pentru rezolvarea completă a problemei ar putea ajunge la cel puțin 4 milioane de euro.

Anton Farcaș