Practicile samsarilor ieșeni devin mai greu de acceptat la RAR, verificările documentelor au devenit mai stricte

Ziarul de Interes

4 min de citit

Tot mai mulți ieșeni care încearcă să înmatriculeze mașini aduse din străinătate se lovesc, în ultimele luni, de refuzuri neașteptate la ghișeele Registrul Auto Român. Motivul invocat nu ține de starea tehnică a vehiculelor, ci de documente: lipsa unui lanț clar de proprietate sau neconcordanțe în actele de vânzare-cumpărare.

Situația scoate la iveală o schimbare importantă de practică, care lovește direct în una dintre cele mai răspândite metode folosite pe piața auto second-hand: tranzacțiile „din pix”, prin care intermediarii – cunoscuți în limbaj popular drept „samsari” – evitau să apară oficial în actele mașinii.

Mecanismul era simplu: intermediarul cumpăra o mașină din străinătate, de regulă pe baza unui contract cu proprietarul extern, după care o aducea în România fără a o înmatricula pe numele său. Ulterior, la vânzarea către clientul final, era întocmit un nou contract, dar direct între cumpărătorul din România și proprietarul din străinătate.

În acte, totul părea legal: românul cumpăra mașina direct din afara țării iar intermediarul dispărea complet din traseul juridic, evitând taxe, responsabilități și eventuale obligații fiscale.

Surse din domeniul auto susțin că, în ultima perioadă, inginerii RAR verifică mult mai strict proveniența vehiculelor și resping dosarele în care există suspiciuni privind autenticitatea tranzacțiilor.

„Dacă mașina a fost adusă în țară de o persoană, acea persoană trebuie să apară în lanțul de proprietate. Nu mai sunt acceptate situațiile în care intermediarul dispare complet din acte”, ne-au explicat specialiști din domeniu.

Astfel, contractele directe între un cetățean român și un vânzător străin nu mai sunt suficiente dacă nu reflectă realitatea tranzacției. În lipsa unei trasabilități clare, dosarul poate fi respins la autentificare.

Pe lângă verificarea mai atentă a actelor de proprietate, RAR solicită, în tot mai multe cazuri, documente suplimentare. Printre acestea se numără certificatul de conformitate (COC), necesar pentru omologarea vehiculului în România.

Acest document poate fi obținut fie de la reprezentanța mărcii, fie contra cost de la RAR, ceea ce implică timpi de așteptare și costuri suplimentare pentru cumpărători.

Schimbarea de abordare are consecințe directe pentru cei care cumpără mașini second-hand din România, fără să cunoască istoricul complet al tranzacției. În multe cazuri, cumpărătorii ajung să descopere problema abia în momentul înmatriculării, când dosarul este respins.

Pe lângă întârzieri, aceștia riscă să suporte costuri suplimentare sau chiar să nu poată înmatricula vehiculul până la clarificarea situației juridice.

Noua practică aplicată de RAR vine într-un context în care piața auto second-hand din România este dominată de importuri, multe dintre ele realizate prin intermediari. Înăsprirea controalelor ar putea duce la o reducere a acestor tranzacții opace și la o creștere a transparenței.

Pe de altă parte, lipsa unei comunicări oficiale clare privind aceste schimbări creează confuzie în rândul cumpărătorilor și al vânzătorilor de bună-credință.

Pentru moment, cert este că metoda „contractelor din pix” devine tot mai riscantă, iar cei care cumpără mașini aduse din străinătate trebuie să fie mult mai atenți la documente. În lipsa unui lanț clar de proprietate, drumul de la achiziție la înmatriculare se poate bloca înainte de a începe dar și cu bani dați pe un autoturism care nu poate fi înmatriculat. (Vlad Mirea)