VIDEO | Versantul de la Breazu, tot mai scump de salvat: consolidarea costă cinci milioane de lei, dar CJ nu are banii

Costul estimat pentru stabilizarea versantului de la Breazu a ajuns la aproximativ cinci milioane de lei, cu un milion de lei peste suma vehiculată în urmă cu câteva luni. Creșterea este de 25%, iar Consiliul Județean Iași nu dispune, în acest moment, de banii necesari pentru executarea lucrărilor.

Potrivit informațiilor obținute de redacție, problema nu poate fi rezolvată prin intervenții punctuale asupra porțiunii de carosabil care se deformează. Este necesară consolidarea întregului versant, soluția tehnică presupunând realizarea unor coloane cu lungimea de aproximativ 25 de metri.

O asemenea intervenție este mult mai complexă decât refacerea fundației drumului și turnarea unui nou strat de asfalt. Coloanele trebuie să ajungă în straturile stabile ale terenului și să limiteze deplasarea masei de pământ care împinge și deformează platforma DJ 282. Practic, degradările observate la suprafață reprezintă efectul mișcării versantului, nu cauza problemei.

Noua evaluare ridică valoarea lucrărilor de la aproximativ patru milioane la cinci milioane de lei. Diferența arată că intervenția necesară este mai amplă decât se estima inițial și că autoritățile trebuie să găsească o sursă de finanțare înainte de a putea stabili un calendar credibil al lucrărilor.

Problemele de la intrarea în Breazu nu sunt noi. În luna mai, „Ziarul de Interes relata că drumul se scufundă din nou după ce același sector fusese reparat în repetate rânduri. De fiecare dată, asfaltul proaspăt a ascuns temporar denivelările, însă deformările au reapărut pe fondul instabilității terenului și al precipitațiilor.

La începutul lunii iulie, Ziarul de Interes arăta că tronsonul fusese asfaltat de opt ori numai în cursul acestui an. Pe sectorul afectat fusese instituită și o restricție de tonaj de 7,5 tone, în încercarea de a limita solicitarea carosabilului și riscurile pentru participanții la trafic.

Reparațiile repetate au menținut temporar circulația, dar nu au oprit deplasarea versantului. Orice nouă intervenție limitată la suprafața drumului riscă să aibă același rezultat: asfaltul se va tasa, vor reapărea fisurile și denivelările, iar banii cheltuiți pentru reparații vor produce doar un efect de scurtă durată.

Consolidarea cu elemente care coboară până la aproximativ 25 de metri schimbă însă dimensiunea proiectului. Nu mai este vorba despre repararea unei porțiuni de drum, ci despre o lucrare geotehnică asupra întregului versant. De aici rezultă și creșterea costului estimat la aproximativ cinci milioane de lei.

Problema imediată rămâne finanțarea. Consiliul Județean Iași nu are, în prezent, suma necesară pentru consolidare. Până la identificarea banilor și contractarea lucrărilor, autoritățile pot interveni doar pentru menținerea circulației și reducerea riscurilor, fără a elimina cauza care produce tasările.

În lipsa unei lucrări definitive, sectorul de la Breazu rămâne vulnerabil, mai ales după perioadele cu precipitații abundente. Fiecare nouă mișcare a terenului poate aduce alte restricții, alte reparații provizorii și costuri suplimentare. Diferența față de anii trecuți este că soluția tehnică necesară pare acum clară: trebuie consolidat întregul versant. Ceea ce lipsește sunt cele cinci milioane de lei pentru punerea ei în aplicare.

Anton Farcaș