După ani de haos în trafic, Podu Iloaiei intră într-un nou experiment: semafoarele trec pe regim hibrid

După ani în care traversarea orașului Podu Iloaiei a fost sinonimă cu ambuteiajele, iar în ultimele luni situația s-a agravat vizibil, autoritățile încearcă să repare sistemul de semaforizare introdus în 2024. În mai 2026, soluția găsită este una de compromis: semafoarele nu vor mai funcționa permanent, ci doar în intervalele considerate critice, într-un regim denumit „hibrid”. Aseară, coada de intrare în Podu Iloaiei era la Budăi iar timpul de tranzitare era de 40 minute.

Decizia vine după un audit extins realizat la 20 martie 2026, care a confirmat o realitate reclamată constant de șoferi: timpii de traversare prin Podu Iloaiei s-au dublat. Analiza a fost urmată de o perioadă intensă de discuții între instituții – Prefectura Iași, Consiliul Județean Iași, DRDP Iași și IPJ Iași – Direcția Rutieră – și inițiatorii monitorizării independente a traficului, în încercarea de a corecta un sistem care, în forma inițială, a produs efecte contradictorii.

„Performanțele de trafic de la Podu Iloaiei sunt pe cale să revină la normal, rezultat al feedback-ului și implicării civice”, se arată în mesajul transmis de cei implicați în monitorizarea traficului, care susțin că degradarea fluxurilor a fost observată începând cu anul trecut.

Noua formulă presupune activarea semafoarelor doar în momentele cu trafic intens. Astfel, semaforizarea va funcționa luni între 05 și 11, joi și vineri între 12 și 19, sâmbăta între 10 și 16 și duminica între 11 și 20. În restul timpului, intersecțiile vor trece pe galben intermitent, revenind la un regim de atenție, fără opriri impuse.

Sistemul este susținut de programul GreenWay Traffic Care, care monitorizează traficul permanent și încearcă să creeze ceea ce inițiatorii numesc „unde verzi duale”. Practic, dacă șoferii respectă o viteză constantă, pot traversa orașul fără opriri, în coloane de până la 2–3 kilometri.

„Regula de aur: dacă ai prins primul semafor pe verde și menții viteza legală, ar trebui să părăsești orașul tot pe culoarea verde la ultimul semafor”, se arată în același mesaj. În special duminica, când traficul atinge valori maxime, se estimează că pot fi transferate plutoane de până la 3 kilometri, cu viteze medii de aproximativ 40 km/h.

Pentru funcționarea eficientă a sistemului, șoferii sunt sfătuiți să mențină o viteză constantă și să evite opririle inutile, inclusiv la trecerea peste calea ferată, unde este recomandată o viteză de cel puțin 20–25 km/h. De asemenea, este semnalată o problemă frecventă pe tronsonul Pod Bahlui – Scobâlțeni (DJ282), unde acordarea nejustificată de prioritate contribuie la formarea blocajelor.

Actualele modificări vin după un experiment început în octombrie 2024, când DRDP Iași a instalat patru semafoare în puncte cheie din oraș: la intrarea dinspre Budăi, în fața Primăriei, la intersecția cu drumul spre Erbiceni și în zona Penny Market. Investiția, de aproximativ un milion de lei, a avut ca scop atât creșterea siguranței pietonilor, cât și fluidizarea traficului.

În practică, însă, rezultatele au fost contestate. În lunile care au urmat, șoferii au reclamat formarea unor cozi kilometrice, în special în zilele de vineri și duminică. Un episod relevant a avut loc în mai 2025, când doar unul dintre semafoare a funcționat, iar traficul s-a desfășurat surprinzător de fluent. „Eu astăzi l-am traversat în 5 minute și nu mi s-a întâmplat de luni bune asta. Era o obișnuință să îl traversez într-o oră”, a scris un șofer. „În peste 50 de drumuri făcute în decursul a patru luni pe acest traseu, nu am trecut mai repede de Podu Iloaiei ca atunci”, a adăugat un altul.

Pe de altă parte, există și voci care susțin că semafoarele au adus un plus de siguranță pentru pietoni. „Copila vecinei a stat un an la pat după ce a fost luată de pe trecerea de pietoni, înainte de montarea lor. Înțeleg frustrarea șoferilor, însă viețile oamenilor sunt peste orice timp de așteptare”, a scris un localnic.

Dincolo de ajustările actuale, problema de fond rămâne neschimbată: lipsa unei centuri ocolitoare. Podu Iloaiei continuă să preia un volum mare de trafic de tranzit, iar fără o rută alternativă, presiunea asupra infrastructurii urbane nu poate fi eliminată.

Vlad Mirea

Citește și:

Ieșenii mai stau în trafic: varianta ocolitoare Podu Iloaiei, gata cel mai devreme în 2029

Am traversat Podu Iloaiei în 5 minute, funcționa doar un semafor din cele patru. Semne de întrebare privind eficiența sistemului implementat de DRDP Iași

Aveți curaj să ocoliți Podu Iloaiei pe drumul de pământ din Hoisești? Asta e „noua” șosea de centură VIDEO