Moartea angajatului de spital lovit pe bicicletă a pus Primăria Iași pe jar: mai există piste legale în oraș? Poliția a trimis șase adrese privind deficiențele

Moartea lui Petru Ciureanu săptămâna trecută, angajat al Spitalului de Pneumoftiziologie din Iași, accidentat în timp ce se deplasa pe bicicletă electrică pe timpul nopții, a deschis Cutia Pandorei: starea pistelor de biciclete și, mai ales, statutul lor legal. După tragedia de pe bulevardul Dimitrie Cantemir, bicicliștii ieșeni au început să verifice traseele din oraș și au semnalat că, în mai multe zone, indicatoarele rutiere care marcau pistele au fost îndepărtate. Zeci de fotografii au apărut pe internet cu angajații primăriei care scot indicatoarele din pământ.

Discuția nu este una minoră. Dacă un traseu nu mai este semnalizat ca pistă de biciclete, bicicliștii se întreabă dacă mai sunt obligați să circule pe acea zonă sau dacă, în lipsa indicatorului, rămâne doar un trotuar colorat cu pavele roșii. Legislația rutieră definește pista pentru biciclete ca spațiu special amenajat, semnalizat și marcat corespunzător, iar OUG 195/2002 prevede că, atunci când un drum este prevăzut cu pistă pentru biciclete, bicicletele și trotinetele electrice trebuie conduse numai pe acea pistă.

Potrivit documentelor Inspectoratului de Poliție Județean Iași invocate de bicicliști, Poliția Rutieră ar fi atras atenția Primăriei Municipiului Iași, încă din 2022, asupra problemelor de pe infrastructura velo. Serviciul Rutier și Biroul Rutier ar fi transmis municipalității șase adrese privind deficiențele pistelor de biciclete. Timp de aproape patru ani, problemele nu ar fi fost remediate, iar IPJ Iași ar fi precizat că nu a identificat un răspuns punctual al Primăriei la aspectele sesizate.

În loc ca pistele să fie reparate, refăcute și semnalizate clar, bicicliștii susțin că pe unele trasee au început să dispară indicatoarele. Pe grupurile dedicate comunității velo din Iași au apărut, în acest weekend, apeluri prin care oamenii sunt rugați să verifice traseele pe care circulă și să trimită fotografii cu zonele unde semnele rutiere lipsesc.

„Bicicliști ieșeni, avem nevoie de o verificare rapidă. Avem semnale că, pe unele trasee sau pe toate, au început să fie scoase indicatoarele rutiere care semnalizează pistele de biciclete. Uitați-vă pe traseele pe care circulați: mai sunt indicatoarele acolo?”, au transmis reprezentanții încă de vineri membrii comunității velo, cerând fotografii și numele străzilor unde au fost observate modificări.

Un exemplu indicat de bicicliști este traseul Podu Roș – Podul din Alexandru. Potrivit acestora, de pe traseu ar fi dispărut indicatorul rutier care semnaliza pista de biciclete. În lipsa lui, susțin bicicliștii, pavelele roșii de pe trotuar nu mai pot fi considerate automat pistă, ci doar o parte a trotuarului. Asta schimbă complet situația pentru cei care circulă pe două roți: dacă pista nu mai este semnalizată, bicicliștii pot ajunge să circule pe carosabil, cu respectarea regulilor aplicabile vehiculelor.

Situații similare au fost semnalate și în Păcurari. O membră a unui forum al bicicliștilor din Iași a scris că a observat, în weekend, lipsa indicatoarelor de pistă în zonă. „Personal, mă bucur că nu mai sunt obligată să pedalez pe trotuar, dar am văzut bicicliști care circulau pe benzile colorate și mă întreb: oare vor fi amendați pentru că circulă pe trotuar?”, a transmis aceasta.

Această neclaritate vine la doar câteva zile după accidentul mortal în care a murit Petru Ciureanu. Accidentul a avut loc pe 7 iulie, în jurul orei 01:55, pe bulevardul Dimitrie Cantemir. Potrivit Poliției Iași, un bărbat de 49 de ani, aflat la volanul unui autoturism Skoda, ar fi intrat în coliziune cu bicicleta electrică pe care se afla Petru Ciureanu, în vârstă de 55 de ani. Impactul i-a fost fatal.

După accident, una dintre primele discuții a vizat locul pe unde circula biciclistul. Din primele verificări, acesta s-ar fi deplasat pe partea carosabilă, deși în zonă există porțiuni de trotuar marcate ca traseu pentru biciclete și trotinete. Bicicliștii contestă însă ideea că acolo ar fi fost o pistă clar semnalizată legal.

„Aș vrea să atrag atenția asupra unei știri incorecte care a fost publicată și replicată în Iași, în legătură cu moartea unui om, un biciclist. Neadevărul verificat de mine și de mai mulți bicicliști este că, în zona în care victima se deplasa, nu există indicatoare de pistă pentru biciclete, ci doar trotuare pictate, fără semne de circulație. În lipsa infrastructurii, mori dacă nu cedezi prioritatea corect. De altfel, dacă așa-zisele piste ar fi fost marcate și trecerea pentru bicicliști paralelă cu trecerea de pietoni ar fi existat, Petru Ciureanu ar fi fost încă în viață”, ne-a scris un ieșean.

Problema nu ține doar de indicatoare, ci și de calitatea traseelor existente. Mai mulți bicicliști spun că, pe anumite porțiuni, pistele trasate pe trotuar sunt greu de folosit, mai ales noaptea sau pe distanțe lungi. Unele sunt realizate din dale, cu rosturi, crăpături și denivelări, ceea ce face deplasarea incomodă și nesigură.

„Cea mai bună pistă de biciclete este cea de pe trotuarul de la Biblioteca Mihai Eminescu până la rondul Agronomie. Pista este îngustă, însă este din bitum. Dacă vrei să mergi mai departe, cu bicicleta, să zicem până la Breazu, trebuie să îți pui încă un rând de bureți pe scaunul bicicletei, deoarece pista este făcută din dale, adică multe crăpături și zdruncinături pe bicicletă”, ne-a spus un biciclist.

Înainte de accident, Petru Ciureanu ar fi fost observat pe bicicletă la ora 1 noaptea în zona Alexandru, apoi în Podul de Piatră. Ulterior, ar fi circulat pe malul Bahluiului, pe bulevardul Regele Ferdinand I, către Podu Roș, pe un sector cu sens unic, deci pe direcție interzisă, potrivit informațiilor obținute. Din această zonă, biciclistul ar fi virat dreapta spre bulevardul Cantemir, unde a fost lovit de autoturismul Skoda.

Un alt element analizat de anchetatori este vizibilitatea. Accidentul s-a produs noaptea, într-o zonă cu iluminat stradal. Potrivit informațiilor existente, biciclistul nu purta vestă reflectorizantă și nu avea cască. Bicicleta ar fi avut semnalizare în partea din spate, dar aceasta ar fi fost puțin vizibilă.

Șoferul implicat în accident a fost testat alcoolscopic, iar rezultatul a fost negativ. Polițiștii au deschis dosar penal pentru ucidere din culpă, iar cercetările continuă pentru stabilirea întregii situații de fapt.

Bărbatul decedat lucra la Spitalul de Pneumoftiziologie din Iași, ca tâmplar – muncitor calificat. După tragedie, colegii săi au transmis un mesaj de condoleanțe. „Ne despărțim astăzi de un coleg prea devreme plecat la cele veșnice. Un accident stupid, ca toate accidentele rutiere, a curmat o viață care mai avea povești de scris. Pentru colegul nostru Petru Ciureanu, din echipa dlui ing. Netca Gabriel Petru, viitorul s-a oprit azi. Dumnezeu să îl ierte! Iar noi să îi purtăm în amintire veșnică numele”, au scris colegii acestuia.

După accident, presiunea se mută pe Primăria Iași, administratorul drumului public. Dacă Poliția Rutieră a transmis șase adrese privind deficiențele infrastructurii velo, întrebarea este ce a făcut municipalitatea cu aceste semnale. Au fost remediate problemele sau, după aproape patru ani, soluția găsită este scoaterea indicatoarelor?

Pentru bicicliști, răspunsul este esențial. Ei cer acum o clarificare publică: care trasee mai sunt piste legale, care au fost desființate și pe unde trebuie să circule, fără să riște fie o amendă, fie viața. În lipsa unui răspuns oficial, Iașul rămâne cu o întrebare apăsătoare: mai există piste de biciclete în oraș sau au rămas doar benzi roșii pe trotuare?

Vlad Mirea

Citește și:

El este angajatul unui spital din Iași lovit mortal în timp ce mergea pe bicicletă electrică

Detalii noi în cazul biciclistului lovit mortal în Cantemir: tâmplarul de la Pneumoftiziologie ar fi mers pe interzis înainte de impact