Detalii noi în cazul biciclistului lovit mortal în Cantemir: tâmplarul de la Pneumoftiziologie ar fi mers pe interzis înainte de impact

Moartea lui Petru Ciureanu, angajat al Spitalului de Pneumoftiziologie din Iași, lovit mortal în noaptea de luni spre marți pe bulevardul Dimitrie Cantemir, scoate la suprafață o problemă despre care bicicliștii vorbesc de ani de zile: pistele există, dar nu toate tocmai sunt ușor de folosit, mai ales pe trasee lungi, noaptea sau cu o bicicletă electrică. Polițiștii rutieri așteaptă rezultatul alcoolemiei biciclistului.

Accidentul a avut loc pe 7 iulie, în jurul orei 01:55. Potrivit Poliției Iași, un bărbat de 49 de ani, aflat la volanul unui autoturism Skoda, circula pe bulevardul Dimitrie Cantemir, moment în care ar fi intrat în coliziune cu o bicicletă electrică. Bicicleta era condusă de Petru Ciureanu, în vârstă de 55 de ani. Impactul i-a fost fatal.

Din primele verificări ale polițiștilor, biciclistul circula neregulamentar pe partea carosabilă, deși trotuarul era prevăzut cu pistă special amenajată pentru biciclete și trotinete electrice. Este unul dintre punctele-cheie ale anchetei, pentru că legislația rutieră prevede că, atunci când există o pistă pentru biciclete, aceasta trebuie folosită. OUG 195/2002 stabilește că, dacă drumul este prevăzut cu pistă pentru biciclete, bicicletele și trotinetele electrice trebuie conduse numai pe pista respectivă.

Întrebarea care apare după tragedie este de ce biciclistul nu s-a deplasat pe pista de pe trotuar, deși aceasta există și este destul de lată. O posibilă explicație, invocată de alți bicicliști care circulă prin Iași, ține de calitatea suprafeței. Pe anumite porțiuni, pista este formată din dale, cu rosturi și crăpături, ceea ce face deplasarea incomodă, mai ales pe distanțe mai lungi.
„Cea mai bună pistă de biciclete este cea de pe trotuarul de la Biblioteca Mihai Eminescu și până la rondul Agronomie. Pista este îngustă, însă este din bitum. Dacă vrei să mergi mai departe, cu bicicleta, să zicem până la Breazu, trebuie să îți pui încă un rând de bureți pe scaunul bicicletei, deoarece pista este făcută din dale, adică multe crăpături și zdruncinături pe bicicletă”, ne-a spus un biciclist.

Înainte de accident, Petru Ciureanu ar fi fost observat în zona Alexandru, apoi în Podul de Piatră. Ulterior, acesta ar fi circulat pe malul Bahluiului, pe bulevardul Regele Ferdinand I către Podu Roș, pe un sector cu sens unic, deci pe direcție interzisă, potrivit informațiilor obținute. Din această zonă, biciclistul ar fi apucat să vireze dreapta spre bulevardul Cantemir, moment în care a fost lovit de autoturismul Skoda.

Un alt element analizat este vizibilitatea. Accidentul s-a produs noaptea, într-o zonă cu iluminat stradal, însă biciclistul nu purta vestă reflectorizantă și nu avea cască. Potrivit informațiilor existente până acum, bicicleta avea o semnalizare în partea din spate, dar aceasta ar fi fost puțin vizibilă. Legea impune ca bicicletele care circulă pe drumurile publice să fie echipate cu mijloace de iluminare și dispozitive reflectorizant-fluorescente, iar circulația pe timp de noapte este interzisă fără aceste sisteme funcționale.

În cazul lui Petru Ciureanu, casca nu era obligatorie prin lege, pentru că obligația se aplică bicicliștilor și utilizatorilor de trotinete electrice sub 16 ani atunci când se deplasează pe carosabil. Pentru adulți, casca este recomandată, nu obligatorie, dar într-un impact cu un autoturism poate face diferența între o accidentare gravă și o tragedie. Regulamentul de aplicare a Codului rutier prevede expres că se recomandă purtarea unei căști de protecție omologate.

Mai muli bicicliști au remarcat, însă, faptul că pista de pe trotuar nu este semnalizată. ”Aș vrea sa atrag atentia asupra unei știri incorecte care a fost publicată și replicată în Iași, în legătură cu moartea unui om, un biciclist. Neadevărul verificat de mine și de mai multi bicicliști este că, în zona în care victima se deplasa nu există indicatoare de pistă pentru biciclete, ci doar trotuare pictate, fără semne de circulatie. În lipsa infrastructurii, mori dacă nu cedezi prioritatea corect. De altfel, dacă așazisele piste ar fi fost marcate și trecerea pentru bicicliști paralelă cu trecerea de pietoni ar fi existat, Petru Ciureanu, angajat al Pneumoftiziologie Iași ar fi fost încă în viață”, ne-a scris un ieșean.

Bărbatul decedat era angajat al Spitalului de Pneumoftiziologie din Iași, unde lucra ca tâmplar – muncitor calificat. După tragedie, colegii săi au transmis un mesaj de condoleanțe pe Facebook. „Ne despărțim astăzi de un coleg prea devreme plecat la cele veșnice. Un accident stupid, ca toate accidentele rutiere, a curmat o viață care mai avea povești de scris. Pentru colegul nostru Petru Ciureanu, din echipa dlui ing. Netca Gabriel Petru, viitorul s-a oprit azi. Dumnezeu să îl ierte! Iar noi să îi purtăm în amintire veșnică numele”, au scris colegii acestuia.

Șoferul implicat în accident a fost testat alcoolscopic, iar rezultatul a fost negativ, potrivit IPJ Iași. Polițiștii au deschis dosar penal pentru ucidere din culpă, iar cercetările continuă pentru stabilirea întregii situații de fapt.

Vlad Mirea

Citește și:

El este angajatul unui spital din Iași lovit mortal în timp ce mergea pe bicicletă electrică