Mobilizare pe lotul Focșani–Bacău (A7), dar structurile rămân o piatră de încercare

Lucrările pe Lotul 3 (Răcăciuni – Bacău) al Autostrăzii Moldovei (A7) avansează vizibil în teren, unde constructorul UMB a crescut mobilizarea de utilaje și personal, însă finalizarea structurilor complexe rămâne o cursă contra cronometru. O monitorizare aeriană recentă arată că, în ciuda eforturilor din șantier, nodurile critice și podurile majore sunt încă departe de a fi pregătite pentru trafic.

În paralel cu realitatea din teren, reprezentanții societății civile atrag atenția asupra unei probleme acute de transparență la nivelul beneficiarului proiectului: Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Conform datelor oficiale din aplicația CESTRIN, progresul fizic raportat pe acest tronson este blocat la 73% – exact aceeași cifră care figura și în urmă cu două luni, deși constructorul a lucrat intens în toată această perioadă.

Infrastructură masivă nerealizată: Pasajul de la Cleja și podurile mari au nevoie de timp

Filmările cu drona din zona Cleja și a localităților învecinate scot în evidență volumul uriaș de lucrări care au mai rămas de executat la structurile de artă. Lotul 3 include un total de 2.430 de metri liniari de structuri din beton și 570 de metri liniari de structuri metalice. Printre cele mai complexe obiective se numără:

Pasajul peste Magistrala CF500 și canal: o structură mamut de 1.215 metri, care traversează calea ferată de două ori.

Podul peste râul Bahna: cu o lungime de 724 de metri.

Podul peste râul Valea Seacă: de 221 de metri.

Termenele PNRR, sub semnul întrebării

La pasajul de la Cleja și la podul de la Nicolae Bălcescu, constructorul se află încă în faze intermediare: se lucrează la pile, băncuțe, grinzi, predale, suprabetonare și hidroizolație. De asemenea, o serie de poduri și pasaje mai mici care supratraversează autostrada A7 nu au ajuns nici măcar în etapa de asfaltare.

„Dincolo de comunicatele optimiste și de procentele înghețate în CESTRIN, imaginile din teren spun mai mult decât orice declarație oficială. Noi suntem din ce în ce mai îngrijorați”, au transmis reprezentanții organizației civice care monitorizează lucrările.

Situația din teren ridică mari semne de întrebare cu privire la capacitatea de a deschide traficul pe tronsonul Răcăciuni – Bacău până în luna august, termenul asumat inițial prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Monitorizarea infrastructurii din regiune va continua în perioada următoare cu noi imagini aeriene axate pe cele trei loturi aflate în execuție între Bacău și Pașcani.

Redacția