Când ajunge A7 la Pașcani? Cât de realist este termenul pentru legătura Moldovei cu Bucureștiul

Autostrada Moldovei A7, proiectul considerat vital pentru dezvoltarea regiunii de nord-est a României, avansează într-un ritm susținut pe mai multe tronsoane, însă termenul promis pentru finalizarea completă până la Pașcani rămâne sub presiunea timpului și a finanțărilor europene. În timp ce autoritățile vorbesc despre un „an istoric” pentru infrastructura rutieră, specialiștii din domeniu atrag atenția că realitatea din teren este mai complicată decât declarațiile oficiale.

A7 este cea mai importantă investiție rutieră pentru Moldova, urmând să lege Ploieștiul de Pașcani, iar ulterior de Suceava și Siret, pe un traseu total de peste 450 de kilometri. În prezent, peste 200 de kilometri sunt deja deschiși circulației, iar alte segmente importante sunt în lucru.

Discuțiile privind stadiul real al lucrărilor au reapărut după mai multe analize publicate în presa economică și de infrastructură, care arată că, deși constructorii au mobilizare bună pe anumite loturi, calendarul devine critic din cauza termenelor asumate prin PNRR. Potrivit datelor oficiale, România trebuie să finalizeze segmentele finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență până în august 2026 pentru a nu pierde finanțarea nerambursabilă.

Cele mai mari emoții sunt pe loturile dintre Focșani, Bacău și Pașcani, executate în principal de grupul controlat de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu. Deși constructorul și-a asumat contractual finalizarea unor segmente până la sfârșitul anului 2026, oficialii din Ministerul Transporturilor recunosc că termenul relevant este cel din PNRR, adică luna august.

„Sunt probleme raportat la termenul din PNRR, nu la termenul pe care și l-a asumat constructorul”, au explicat surse din Ministerul Transporturilor, citate de Economica.net. Potrivit aceleiași surse, unele loturi aflate în jurul municipiului Bacău au ajuns la un stadiu de execuție de aproximativ 45-50%, ceea ce ridică semne de întrebare privind respectarea calendarului european.

În paralel, autoritățile încearcă să transmită un mesaj optimist. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, a declarat recent că 2026 ar putea deveni „cel mai bun an din istoria României” în ceea ce privește inaugurările de autostrăzi, obiectivul fiind finalizarea A7 până la Pașcani.

Și premierul Ilie Bolojan a susținut, după o vizită pe șantierele A7, că există șanse reale ca românii să circule între București și Pașcani pe autostradă până în august 2026. Acesta a invocat ritmul bun al lucrărilor și finanțarea asigurată prin PNRR.

Totuși, reprezentanții Asociației Pro Infrastructura sunt mai rezervați și spun că anumite inaugurări depind nu doar de stadiul fizic al lucrărilor, ci și de voința administrativă și de rapiditatea procedurilor birocratice. Directorul executiv al organizației, Ionuț Ciurea, a declarat că unele segmente ar putea fi deschise mai devreme „dacă se dorește”, însă CNAIR evită să avanseze termene ferme înainte de august.

Pentru Moldova și implicit pentru județul Iași, miza este uriașă. A7 este văzută drept coloana vertebrală a dezvoltării economice a regiunii, în condițiile în care lipsa infrastructurii rapide a fost invocată ani la rând ca principal obstacol în atragerea investițiilor majore. În paralel, autoritățile centrale încearcă să accelereze și proiectul Autostrăzii Unirii A8, care ar urma să conecteze Moldova de Transilvania și de Republica Moldova.

Anton Farcaș