FOTO | Un aeroplan s-a rupt în două la Vlădeni. Pilotul a scăpat teafăr, dar cu o sperietură mare

Un accident de aviație civilă care a avut loc în urmă cu o lună pe terenul de zbor din Vlădeni, județul Iași este investigat de către Autoritatea de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile. Potrivit raportului preliminar AIAS, în eveniment a fost implicat un planor Glassfugel Hornet GF206, înmatriculat D-4459, care efectua un zbor privat. Accidentul s-a produs pe 24 mai 2026, în jurul orei 14:15. Pilotul, un bărbat de 47 de ani, a scăpat fără răni și nu a solicitat îngrijiri medicale.

Conform datelor prezentate de AIAS, planorul a decolat în tractaj de auto mosor de pe terenul de zbor aflat pe raza localității Vlădeni. Imediat după desprinderea de sol, pilotul a sesizat pierderea tracțiunii asigurate de auto mosor, urmată de declanșarea automată a cablului. În acel moment, zborul a fost practic întrerupt, iar pilotul a trecut la manevrele necesare pentru aterizarea pe direcție.

Aterizarea nu s-a mai făcut însă în condiții normale. Potrivit raportului preliminar, vântul lateral a împins aeronava spre exteriorul terenului de zbor. În urma contactului cu solul, fuzelajul posterior al planorului s-a rupt. Poziția finală a aeronavei a fost stabilită la coordonatele 47°24’08.4″N latitudine și 27°19’30.4″E longitudine.

AIAS precizează că la bord se afla doar pilotul. Acesta avea licența și certificatul medical în termen de valabilitate și o experiență de zbor de 397 de ore. Planorul implicat în accident este fabricat de Glassfugel, model Hornet GF206, seria 69, înmatriculat în Germania, cu indicativul D-4459. Aeronava avea, potrivit documentului preliminar, 1.611 ore de zbor și 780 de aterizări.

Condițiile meteorologice au fost consemnate atât pe baza datelor de la Aeroportul Internațional Iași, aflat la aproximativ 36 de kilometri sud-est de terenul de zbor Vlădeni, cât și pe baza celor observate local. La aeroport erau raportate cer senin, vizibilitate de peste 10 kilometri, vânt cu direcție variabilă între 280 și 350 de grade, viteză medie de 18 noduri și o temperatură exterioară de 19 grade Celsius. La Vlădeni, vântul bătea din direcția 350 de grade, cu 12-15 noduri, iar cerul era acoperit parțial, cu nori cumulus.

Comisia de investigație a început colectarea informațiilor preliminare și a documentelor privind pilotul și aeronava. Ancheta este în curs, iar AIAS urmează să stabilească, prin raportul final, concluziile și cauza probabilă a producerii accidentului.

Autoritatea subliniază că investigația privind siguranța aviației civile nu are ca scop stabilirea vinovățiilor sau a responsabilităților individuale ori colective. Obiectivul acesteia este prevenirea unor accidente și incidente similare, prin identificarea cauzelor și împrejurărilor care au dus la producerea evenimentului și, dacă va fi cazul, prin formularea unor recomandări pentru creșterea siguranței aviației civile.

Anton Farcaș

Citește și:

Noi detalii din ancheta accidentului aviatic de la Iași | Cinci tragedii aeriene în 60 de ani, în județul nostru

Ieșeni verificați pe un aeroport din Spania: bagajele, cu greu îndesate în dispozitivele de măsurare