FOTO | Un ieșean și-a tras un Cadillac vechi de 53 de ani. Are motor de 8,2 litri și 5,7 metri lungime

O adevărată bijuterie americană a ajuns la RAR Iași. Este un Cadillac Eldorado Convertible fabricat în 1973, într-o perioadă în care constructorii americani produceau automobile uriașe, cu motoare pe măsură. Cadillac-ul ieșeanului are aproape 5,7 metri lungime, peste două tone și un motor V8 de aproximativ 8,2 litri.

Mașina iese imediat în evidență printre automobilele moderne. Capota este foarte lungă, caroseria depășește doi metri în lățime, iar partea frontală este dominată de grila masivă, cele patru faruri rotunde și numeroasele elemente cromate. Este un Cadillac construit acum 53 de ani, dar care păstrează mare parte din imaginea automobilelor americane de lux ale începutului anilor ’70.

Documentele automobilului ajuns la RAR Iași oferă și dimensiunile impresionante ale mașinii. În Cartea de Identitate a Vehiculului sunt înscriși 5.660 mm lungime, 2.030 mm lățime și 1.370 mm înălțime. Ampatamentul este de 3.200 mm, iar masa proprie ajunge la 2.230 de kilograme.

Sub capota imensă se află însă elementul care face Cadillac-ul și mai interesant. În CIV-ul mașinii de la Iași este înscris un motor pe benzină de 8.186 cmc și o putere de 175 kW, adică aproximativ 238 CP.

Datele tehnice istorice ale Cadillac Eldorado Convertible din 1973 indică motorul V8 Cadillac de 500 cubic inches, echivalentul a aproximativ 8,2 litri. Specificația americană este de 8.194 cmc, 175 kW și 235 CP SAE net. Diferența foarte mică dintre cilindreea din documentul românesc și cea din fișele tehnice istorice ține de valorile consemnate în documentații, motiv pentru care în cazul exemplarului de la Iași trebuie luată ca reper valoarea înscrisă în CIV.

Puterea nu pare spectaculoasă dacă este comparată cu cea a unor automobile moderne. În cazul Eldorado însă, filosofia era cu totul alta. Motorul V8 uriaș trebuia să deplaseze confortabil un automobil de peste două tone, destinat luxului și călătoriilor, nu performanțelor unei mașini sport.

Cadillac-ul are și o particularitate tehnică mai puțin obișnuită pentru un asemenea mastodont american: tracțiunea este pe roțile din față. Cadillac introdusese această soluție pe Eldorado încă din 1967, iar modelul din 1973 utiliza o transmisie automată cu trei trepte.

Interiorul arată la fel de spectaculos precum exteriorul. În fotografiile realizate la RAR Iași se observă bordul foarte lat, vitezometrul orizontal, volanul subțire specific automobilelor americane ale perioadei și banchetele generoase. În documentele românești sunt înscrise șase locuri.

Eldorado era unul dintre numele importante din gama Cadillac. Modelul a apărut la începutul anilor ’50, iar Cadillac a continuat să folosească denumirea timp de aproximativ jumătate de secol. Producția Eldorado s-a încheiat în 2002.

Generația din care face parte mașina ajunsă la Iași reprezintă foarte bine perioada automobilelor americane supradimensionate. Cadillac-ul din 1973 avea peste 5,6 metri lungime, două portiere și un V8 de 500 cubic inches. Prin comparație cu automobilele europene actuale, proporțiile sale sunt neobișnuite: este mai lung decât numeroase SUV-uri mari vândute în prezent.

Anul 1973 mai are o semnificație în istoria Eldorado. În acel an, un Cadillac Eldorado a fost ales drept „pace car” pentru Indianapolis 500, una dintre cele mai cunoscute curse auto din Statele Unite. Arhiva oficială Indianapolis Motor Speedway consemnează Cadillac Eldorado drept pace car al ediției din 1973, la volan fiind Jim Rathmann, câștigător al cursei Indianapolis 500 în 1960.

Acest lucru nu înseamnă că mașina ajunsă la RAR Iași este unul dintre automobilele folosite sau realizate în legătură cu celebra cursă. Din fotografiile și documentele disponibile nu există date care să susțină o asemenea identificare. Este însă același model și același an de fabricație.

După 53 de ani, Cadillac-ul unui ieșean oferă imaginea unei lumi auto aproape dispărute: 5,66 metri lungime, peste două tone, șase locuri și un V8 de aproximativ 8,2 litri. O mașină construită într-o epocă în care, în America, dimensiunile și cilindreea făceau parte din definiția luxului.

Anton Farcaș

Citește și:

+15.000 de mașini în Iași, la începutul anului academic. Studenții iau trotuarele pietonilor. Iată cum arată o stradă din campusul Tudor Vladimirescu

118.800 de euro pentru chirie: o instituție din Iași costă statul 3.300 euro pe lună. Iată care este aceasta