Primul șantier montan al A8 se deschide luni. Începe construcția lotului Joseni–Ditrău

După ani în care Autostrada Unirii a rămas prinsă între promisiuni, documentații și proceduri, primul tronson montan al A8 ajunge în etapa lucrărilor efective. Șantierul lotului Joseni–Ditrău se va deschide luni, 17 august, constructorul având la dispoziție doi ani pentru realizarea celor 14,4 kilometri de autostradă.

Este un moment important pentru proiectul rutier care trebuie să lege Moldova de Transilvania. Joseni–Ditrău devine primul lot intrat în șantier pe sectorul montan al A8 și, în același timp, prima autostradă construită vreodată în județul Harghita.

Compania Națională de Investiții Rutiere a avizat, în Consiliul Tehnico-Economic, proiectul tehnic de execuție. Autorizația de construire fusese emisă încă din 10 iulie 2026, astfel că antreprenorul poate trece acum la intervențiile din teren.

Traseul va fi unul dificil, fapt demonstrat de numărul mare de structuri prevăzute pe o distanță relativ scurtă. Pe cei 14,4 kilometri vor fi ridicate 18 poduri, pasaje și viaducte. Practic, în medie, va exista mai mult de o astfel de construcție la fiecare kilometru de autostradă.

Proiectul mai include trei ecoducte, amenajate pentru ca animalele să poată traversa traseul, precum și un nod rutier la Ditrău. Va fi realizată și o descărcare provizorie către viitorul lot 2A Ditrău–Grințieș. Aceasta este necesară pentru ca tronsonul Joseni–Ditrău să poată funcționa independent, chiar dacă următoarea secțiune nu va fi gata în același timp.

Contractul se ridică la 911,55 milioane de lei, fără TVA. Lucrările vor fi executate de asocierea Danlin XXL – Groma Hold LTD – Intertranscom Impex SRL, condusă de compania românească Danlin XXL.

Durata totală a contractului este de 34 de luni, dintre care zece au fost alocate proiectării, iar 24 sunt rezervate execuției. Activitatea de proiectare a început la 12 ianuarie 2026. Odată cu avizarea proiectului tehnic, constructorul intră în etapa decisivă, cea în care planurile trebuie transformate în kilometri de autostradă.

Șantierul va fi gestionat cu ajutorul tehnologiei BIM, un sistem care integrează într-un model digital tridimensional informațiile tehnice, programul lucrărilor, costurile și stadiul proiectului. Constructorul va utiliza această tehnologie de la elaborarea soluțiilor până la execuția propriu-zisă.

Modelarea digitală poate scoate la iveală din timp eventualele suprapuneri sau incompatibilități dintre structuri, utilități și terasamente. În acest fel, pot fi evitate modificările costisitoare în timpul lucrărilor, pot fi calculate mai exact materialele necesare și poate fi redus riscul apariției întârzierilor.

Deschiderea șantierului Joseni–Ditrău nu înseamnă că întregul sector montan al Autostrăzii Unirii este rezolvat. Reprezintă însă trecerea concretă de la documente la construcție pe una dintre cele mai dificile porțiuni ale A8, autostrada de care depinde viitoarea conexiune rutieră rapidă dintre Moldova și Transilvania.

Anton Farcaș