Șase asocieri de firme intră în cursa pentru centura Podu Iloaiei

Licitația pentru proiectarea și construirea variantei de ocolire a orașului Podu Iloaiei a intrat într-o nouă etapă, după ce șase asocieri de firme au depus oferte până la termenul-limită din 14 august 2026. Contractul, cu o valoare estimată de 96,61 milioane de lei fără TVA, vizează realizarea drumului care va scoate traficul de tranzit din oraș și va asigura legătura dintre DN 28 și viitoarea Autostradă A8.

Autoritatea contractantă este Asociația de Dezvoltare Intercomunitară „Iași Infrastructură”, iar numărul ofertelor arată un interes ridicat pentru una dintre cele mai așteptate investiții rutiere din județul Iași. În total, cele șase asocieri reunesc 18 companii nominalizate în calitate de lideri sau parteneri.

Prima ofertă a fost depusă de asocierea FRASINUL, în calitate de lider, alături de INFRA EXPERT AD. În competiție a intrat și asocierea condusă de CORNELL’S FLOOR TEHNIC CONSTRUCT, din care mai fac parte CML.RO S.R.L., SAMUS TEC S.A., INCONS, ARHICRIS LOGISTIC și ECOPROIECT DESIGN.

O altă ofertă aparține asocierii DANLIN XXL, lider, împreună cu EVROPEISKI PATISHTA și INTERTRANSCOM IMPEX S.R.L. EKY-SAM a depus ofertă alături de EKY ROUTE, iar VIAROM CONSTRUCT participă în asociere cu GOTT STRASSE și ADURO. Lista este completată de asocierea DAROCONSTRUCT, lider, și NV CONSTRUCT.

„Mulțumim tuturor operatorilor economici pentru implicare și pentru propunerile transmise”, a transmis ADI „Iași Infrastructură” după închiderea etapei de depunere. Instituția a precizat că urmează evaluarea tehnică și financiară a documentațiilor, cu respectarea legislației privind achizițiile publice și a principiilor de transparență și eficiență.

Deschiderea ofertelor nu înseamnă însă desemnarea imediată a constructorului. Comisia va verifica documentele de calificare, propunerile tehnice și prețurile ofertate și poate solicita clarificări companiilor participante. Conform documentației de atribuire, prețul reprezintă 40% din punctajul final, iar restul de 60% este acordat componentei tehnice, în special experienței profesionale a experților-cheie propuși pentru conducerea proiectului, coordonarea șantierului, proiectarea drumului și realizarea structurilor.

Procedura a trecut deja printr-o contestație înaintea depunerii ofertelor. VIAROM CONSTRUCT a atacat o serie de prevederi ale documentației, iar Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a admis contestația și a dispus remedierea procedurii. Licitația nu a fost suspendată, însă autoritatea contractantă a trebuit să modifice documentația și să stabilească un nou termen. Astfel, data-limită inițială, 10 iulie, a fost prelungită până la 14 august. VIAROM CONSTRUCT se regăsește acum printre cele șase asocieri care au depus oferte.

Viitorul drum va avea o lungime de 4,377 kilometri și va ocoli orașul Podu Iloaiei prin partea de sud. Șoseaua va avea câte o bandă pe sens, fiecare cu lățimea de 3,5 metri, iar platforma totală va măsura nouă metri. Viteza prevăzută prin proiect este de 90 de kilometri pe oră.

La capetele traseului vor fi amenajate două intersecții giratorii pentru conexiunea cu DN 28. Proiectul mai include legături cu DJ 282D și DC 89, construirea unui pod nou peste râul Bahlui, lucrări de terasamente, rigole, șanțuri și podețe pentru evacuarea apelor pluviale, parapete, semnalizare rutieră și iluminat în zona nodurilor rutiere.

Contractul este împărțit în două etape principale. Constructorul desemnat va avea la dispoziție patru luni pentru elaborarea proiectului tehnic, pregătirea detaliilor de execuție și obținerea autorizației de construire. Execuția propriu-zisă a lucrărilor este programată să dureze 12 luni. Aceste termene vor începe însă numai după încheierea contractului și emiterea ordinelor de începere corespunzătoare.

Indicatorii tehnico-economici ai investiției au fost aprobați prin Hotărârea Guvernului nr. 4 din 14 ianuarie 2026. Finanțarea este prevăzută din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite.

Licitația a fost lansată cu o clauză suspensivă, ceea ce înseamnă că semnarea contractului cu ofertantul câștigător este condiționată de încheierea contractului de finanțare. Dacă finanțarea nu este asigurată în termen de 12 luni de la aprobarea raportului procedurii și nu este identificată o altă sursă, procedura poate fi anulată.

Proiectul este considerat esențial deoarece DN 28, parte a coridorului european E583, traversează în prezent orașul Podu Iloaiei și preia inclusiv traficul greu dintre Iași și vestul țării. Lipsa unei rute alternative generează frecvent coloane de mașini, întârzieri și poluare în interiorul localității.

„Cozile kilometrice și orele pierdute în trafic la Podu Iloaiei trebuie să devină trecut”, declara președintele Consiliului Județean Iași, Costel Alexe, la lansarea licitației. Studiul de fezabilitate a fost preluat oficial de autoritățile județene de la DRDP Iași în martie 2026, înaintea pregătirii procedurii de proiectare și execuție.

După finalizarea evaluării, autoritatea contractantă va întocmi clasamentul și va anunța ofertantul câștigător. Vor urma perioada legală pentru eventuale contestații, verificarea documentelor justificative și, dacă finanțarea este confirmată, semnarea contractului. Abia apoi proiectul va putea trece de la licitație la proiectare și, ulterior, la lucrările din teren.

Anton Farcaș