Autostrada Unirii pierde timp prețios: două tronsoane și legătura spre Ungheni sunt încă blocate

Mai multe proiecte importante de infrastructură rutieră din estul țării se confruntă cu întârzieri după expirarea termenului-limită pentru semnarea contractelor finanțate prin programul european SAFE. Două sectoare ale Autostrăzii Unirii A8 și drumul de legătură dintre Iași și Ungheni sunt în continuare blocate în etapa contestațiilor, situație care ridică semne de întrebare cu privire la respectarea calendarului de implementare și a termenului final stabilit pentru anul 2030.

La trei zile după data-limită pentru semnarea contractelor eligibile prin programul SAFE, tronsonul Târgu Frumos – Lețcani al Autostrăzii Unirii și sectorul DN24 Iași – Ungheni Prut nu au depășit încă procedurile de contestare. Întârzierea este cu atât mai importantă cu cât aceste proiecte sunt considerate esențiale pentru conectarea municipiului Iași la viitoarea autostradă și la noul pod peste Prut care va lega România de Republica Moldova.

Situația a fost semnalată public de fostul secretar de stat și activistul pentru infrastructură Cătălin Urtoi. Acesta atrage atenția că timpul rămas până la termenul-limită impus de finanțator devine din ce în ce mai scurt. „Au trecut deja trei zile de la termenul limită de semnare a contractelor de infrastructură rutieră prin programul SAFE. Din păcate, două tronsoane de pe A8, Târgu Frumos–Lețcani și DN24 Iași–Ungheni Prut sunt încă blocate în etapa contestațiilor”, a transmis Urtoi.

Pentru celelalte două tronsoane incluse în program, contractele au fost semnate, însă procedurile nu au intrat încă în faza efectivă de proiectare. Potrivit lui Urtoi, se așteaptă emiterea ordinelor de începere a lucrărilor de proiectare, un pas esențial pentru respectarea graficului de implementare. „Orice zi de întârziere reprezintă un risc de neîncadrare a respectivului tronson în termenul final – 31 decembrie 2030. Avem deja un exemplu negativ cu programul PNRR pe A8”, a avertizat acesta.

În paralel, pe loturile dintre Miercurea Nirajului și Vânători-Neamț se află în derulare etapa de proiectare. Deși oficial proiectele avansează, există semnale că unele termene ar putea suferi alte decalări.

Semne de întrebare există și în cazul lotului Leghin – Moțca, primul tronson al A8 intrat în faza de execuție. Deși reprezentanții CNAIR anunțaseră anterior că antreprenorul UMB urma să își intensifice activitatea în teren în cursul lunii mai, mobilizarea așteptată nu s-a produs. „În privința lotului Leghin–Moțca este liniște totală, adică UMB nu a intrat nici în luna mai pe șantier, așa cum ne anunțau cei din CNAIR. Asta înseamnă întârzierea finalizării acestui lot cu cel puțin un an”, susține activistul.

În prezent, singurul sector al Autostrăzii Unirii unde lucrările sunt vizibile și avansează este cel dintre Târgu Mureș și Miercurea Nirajului. Potrivit estimărilor, pe acest tronson circulația ar putea fi deschisă în cursul anului viitor, însă și aici există întârzieri de câteva luni față de programul inițial.

Autostrada A8 este considerată cel mai important proiect de infrastructură rutieră pentru regiunea Moldovei, urmând să asigure legătura dintre occident, Transilvania și Moldova. Pentru județul Iași, miza este și mai mare, deoarece tronsonul către Ungheni reprezintă conexiunea directă cu viitorul pod peste Prut și cu rețeaua rutieră din Republica Moldova. În aceste condiții, orice întârziere în procedurile de licitație, proiectare sau execuție poate influența calendarul unui proiect așteptat de mai bine de două decenii.

Anton Farcaș