Guvernul anunță succesul programului SAFE, dar două loturi esențiale ale A8 pentru Iași sunt încă fără contract

Guvernul României prezintă implementarea Programului SAFE drept un succes major, atât pentru infrastructura de transport, cât și pentru industria națională de apărare. Într-un bilanț făcut public recent, autoritățile anunță că au fost semnate toate contractele de achiziție pentru dotarea Armatei Române și a Ministerului Afacerilor Interne, precum și mai multe contracte de proiectare și execuție pentru autostrăzi și drumuri expres din regiunea Moldovei.

În ceea ce privește Autostrada Unirii A8, pe lista proiectelor pentru care au fost semnate contracte figurează doar două sectoare: Moțca – Pașcani – Târgu Frumos și Lețcani – Iași. Cu toate acestea, două dintre cele mai importante loturi ale autostrăzii nu apar în bilanțul prezentat de autorități și nu au încă contractele semnate.

Este vorba despre loturile Târgu Frumos – Lețcani și Iași – Ungheni, sectoare care însumează investiții estimate la peste 10 miliarde de lei și care sunt esențiale pentru continuitatea Autostrăzii Unirii pe teritoriul județului Iași.

Potrivit datelor prezentate în cadrul programului, lotul Moțca – Târgu Frumos, cu o lungime de aproximativ 27 de kilometri, are o valoare estimată la 4,87 miliarde de lei. De asemenea, pentru sectorul Lețcani – Iași, în lungime de 17,7 kilometri, a fost semnat un contract evaluat la aproximativ 3,93 miliarde de lei.

În schimb, tronsonul Târgu Frumos – Lețcani, cu o lungime de aproximativ 28 de kilometri, are o valoare estimată la circa 5 miliarde de lei și nu figurează printre contractele deja semnate. La fel se întâmplă și în cazul lotului Iași – Ungheni, care va realiza legătura cu viitorul pod peste Prut și cu Republica Moldova. Acest sector, lung de aproximativ 33 de kilometri, este evaluat la aproximativ 5-6 miliarde de lei.

Practic, deși Guvernul vorbește despre succesul implementării Programului SAFE, exact loturile care ar asigura continuitatea traseului dintre Târgu Frumos și frontiera de est a Uniunii Europene sunt încă în afara listei contractelor deja semnate.

Bilanțul prezentat de autorități include și patru sectoare de pe coridorul A7 și drumul expres Suceava – Siret. Astfel, au fost semnate contractele pentru loturile Pașcani – Roșcani și Roșcani – Suceava, precum și pentru sectoarele Suceava – Dărmănești și Dărmănești – Bălcăuți.

În comunicarea oficială, Guvernul susține că semnarea acestor contracte reprezintă „un succes al României pe toate componentele Programului SAFE, cu implicații majore în industria națională de apărare și în dezvoltarea infrastructurii de transport”.

Pentru județul Iași însă, miza rămâne finalizarea procedurilor pentru loturile Târgu Frumos – Lețcani și Iași – Ungheni. Fără acestea, Autostrada Unirii continuă să fie un proiect aflat în diferite stadii de implementare, iar conexiunea completă dintre municipiul Iași, podul de la Ungheni și rețeaua europeană de transport mai are de așteptat.

În prezent, valoarea cumulată a celor două loturi ale A8 care nu au contracte semnate depășește 10 miliarde de lei, reprezentând una dintre cele mai importante componente rămase de deblocat pentru realizarea integrală a autostrăzii care ar urma să lege Moldova de Transilvania și de Republica Moldova.

Anton Farcaș