Tramvaiul vine în două minute, și peste 20 de minute tot în două minute vine. CTP a dat 266.000 de lei pentru monitorizare GPS

Pentru mulți ieșeni care folosesc zilnic transportul public, panourile electronice din stații au devenit mai degrabă orientative decât informative. Sunt situații în care tabelele afișează minute în șir că un autobuz sau un tramvai va ajunge „în două minute”, fără ca mijlocul de transport să apară în stație. Uneori, călătorii spun că au așteptat chiar și 20 de minute, în timp ce afișajul indica în continuare aceeași estimare.

În acest context, Compania de Transport Public Iași a cheltuit 266.308 lei pentru achiziționarea unor servicii de transmitere a datelor GPS de la Orange România. Contractul a fost atribuit recent și are o durată de un an.

Potrivit documentației de achiziție, serviciul este de tip GPSaaS și presupune monitorizarea în timp real a mijloacelor de transport în comun. În total au fost cumpărate 342 de abonamente GPS, cu posibilitatea extinderii până la 362.

Sistemul funcționează sub forma unui abonament anual. Pentru CTP, această soluție este considerată mai eficientă deoarece operatorul extern se ocupă de întregul proces de colectare, transmitere și procesare a datelor, transformând informațiile brute în date care pot fi utilizate de sistemele de monitorizare și informare. Datele GPS preluate de Orange sunt transmise ulterior către aplicațiile utilizate de călătorii din Iași pentru a vedea unde se află autobuzele și tramvaiele. Tot aceste informații sunt integrate și în sistemele de informare din stații. „Serviciu de tip GPSaaS, ce presupune o soluție de transmitere de pachete de date de tip GPS către un end point, la un standard de calitate înaltă. Informații ce vor fi integrate în sistemul de informare călători, în aplicația FleetMAN”, se mai arată în documentație.

Teoretic, noul sistem ar trebui să permită afișarea în timp real a poziției mijloacelor de transport și să ofere estimări mai precise privind sosirea acestora în stații. În practică însă, mulți călători continuă să reclame că panourile electronice nu indică întotdeauna corect timpul rămas până la sosirea vehiculului.

Achiziția a stârnit și reacții critice din partea unor angajați ai companiei. Aceștia susțin că problema principală a transportului public nu este lipsa monitorizării GPS, ci starea tehnică a unei părți importante din flotă. „Achiziția CTP Iași – 266.308 lei pentru servicii GPS – arată impecabil pe hârtie: tehnologie modernă, date în timp real, aplicații frumoase, panouri luminoase, totul ca într-un oraș european. Problema? Nu mai ai ce monitoriza”, s-au plâns câțiva șoferi din companie.

Potrivit acestora, numărul tramvaielor aflate zilnic pe traseu ar fi în scădere. Unele vehicule au fost casate, iar altele ar rămâne perioade lungi în depou din cauza defecțiunilor. Angajații afirmă că există tramvaie care ies pe traseu, efectuează doar câteva curse și apoi sunt retrase pentru reparații. „Rezultatul: aplicația va arăta frumos două puncte care se deplasează spre depou, nu spre capătul de linie”, susțin aceștia.

Criticile vizează și flota de autobuze. Potrivit surselor din companie, o parte dintre autobuzele diesel folosite pe traseele metropolitane și o serie dintre autobuzele articulate utilizate în oraș s-ar confrunta frecvent cu probleme tehnice. „Motorul cedează, sunt tractate la garaj de mașina de depanare. Unele iau foc în mers cu călători. Trasee întregi rămân descoperite, iar oamenii așteaptă în stații un autobuz care nu mai vine, pentru că nu mai există. Dar da, măcar știm în timp real unde e autobuzul: pe platforma de tractare”, afirmă angajații.

Aceștia susțin că numărul mijloacelor de transport disponibile pentru circulație ar fi în scădere de la an la an din cauza casărilor, defecțiunilor, lipsei pieselor de schimb, deficitului de mecanici și a investițiilor insuficiente în mentenanță.
În același timp, angajații reclamă faptul că, în timp ce personalul operativ lucrează în condiții dificile, conducerea companiei beneficiază de componenta variabilă de performanță. „Vatmani, șoferi, mecanici, electricieni și dispeceri țin orașul în mișcare de la 3 dimineața până după ora 1 noaptea. Ei nu primesc componentă variabilă. Ei primesc stres, responsabilitate penală, injurii de la călători și vehicule defecte. Cei care țin orașul în viață sunt plătiți ca și cum ar fi problema, iar cei care îl blochează sunt recompensați ca și cum ar fi soluția”, mai afirmă sursele citate.

Concluzia angajaților este una dură: „CTP Iași a cumpărat un sistem GPS performant, capabil să arate în timp real poziția vehiculelor. Perfect. Dar până nu pui la punct vehiculele, infrastructura, mentenanța, parcul rulant, condițiile de muncă, organizarea și prioritizarea investițiilor, tot ce vei vedea în aplicație va fi tramvaie care se întorc în depou, autobuze trase pe dreapta, curse anulate, trasee rămase descoperite și vehicule care nu mai apar niciodată în stație. Pe scurt: GPS în timp real pentru o flotă care dispare în timp real.”

Anton Farcaș