Cutremur la Rutiera Iași: Mihai Șoric, la un pas să-și piardă funcția. Șefii Poliției caută deja înlocuitor
Comisarul-șef Mihai Șoric riscă să piardă conducerea Serviciului Rutier Iași după aproape nouă ani în care s-a aflat la șefia structurii. Un control amplu făcut de Direcția Rutieră din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române s-a încheiat cu sancționarea lui Șoric cu avertisment și, potrivit surselor Ziarului de Interes, cu recomandarea ca acesta să fie schimbat din funcția de conducere. Șoric a contestat deja măsura. În paralel, de aproximativ două săptămâni, conducerea Poliției Iași încearcă să găsească un ofițer care să-i ia locul. „Sunt în timpul meu liber, nu am timp de discuții”, ne-a spus Șoric, pe un ton flegmatic.
Situația este cu atât mai complicată cu cât una dintre primele variante pentru șefia Serviciului Rutier ar fi fost comisarul-șef Alexandru Carp, șeful Biroului Drumuri Naționale și Europene, aflat în subordinea lui Șoric. Numai că și Carp a primit avertisment în urma aceluiași control. Spre deosebire de Șoric, în cazul său nu ar fi fost recomandată și schimbarea din funcție.
Control de câteva săptămâni la sediul Serviciului Rutier
Totul a început la începutul acestui an, când o echipă a Direcției Rutiere din IGPR a venit la Iași pentru a verifica activitatea Serviciului.
Controlul nu a fost unul de câteva zile. Polițiștii trimiși de la București au rămas timp de câteva săptămâni la sediul aflat în Calea Chișinăului, lângă Leroy Merlin, în zona industrială a municipiului.
Existența problemelor descoperite la Iași a fost confirmată oficial chiar de Inspectoratul General al Poliției Române, într-un răspuns transmis Ziarului de Interes după finalizarea verificărilor.
„În urma controlului efectuat la Inspectoratul de Poliție Județean Iași – Serviciul Rutier, au fost constatate deficiențe în activitatea acestei structuri. În consecință, au fost dispuse măsuri de ordin organizatoric, administrativ și au fost declanșate proceduri disciplinare față de doi polițiști”, a transmis IGPR în urmă cu trei săptămâni.
Între timp, procedurile au ajuns la sancțiuni însă există o diferență esențială.
În cazul lui Mihai Șoric, concluziile Direcției Rutiere ar conține și recomandarea ca acesta să fie schimbat din funcția de șef al Serviciului Rutier. În cazul lui Alexandru Carp, o asemenea măsură nu ar fi fost dispusă.
Practic, avertismentul primit de Șoric este doar o parte a problemei. Adevărata miză o reprezintă pierderea funcției pe care o ocupă din 2017 și găsirea unui alt post în cadrul Poliției. În cazul în care timp de șase luni nu i se găsește un post, Șoric poate fi exclus din Poliție, chiar și după un proces civil.
Șoric a contestat decizia
Actualul șef al Rutierei nu a acceptat însă concluziile controlului.
Potrivit surselor Ziarului de Interes, Mihai Șoric a formulat deja contestație împotriva măsurii. Procedura de analizare poate dura, astfel încât situația sa nu va fi tranșată imediat.
În cazul în care contestația îi va fi respinsă, Șoric are și posibilitatea de a ataca în instanță actele administrative care îi afectează funcția și cariera însă de pe un alt post, nu de cel de șef al Serviciului Rutier.
Șefii IPJ îi caută de două săptămâni înlocuitor
Potrivit surselor Ziarului de Interes, șefii IPJ Iași încearcă de aproximativ două săptămâni să găsească un ofițer potrivit pentru conducerea Serviciului Rutier.
Una dintre primele variante a fost Alexandru Carp.
Alegerea ar fi avut logică din punct de vedere profesional: Carp conduce deja BDNE, structură aflată în subordinea Serviciului Rutier, cunoaște activitatea și ar fi putut prelua conducerea fără să vină din afara sistemului rutier ieșean.
Controlul Direcției Rutiere a complicat însă și această variantă. Carp se numără printre cei sancționați cu avertisment, chiar dacă Bucureștiul nu ar fi cerut schimbarea lui din funcția pe care o ocupă.
Astfel, Poliția Iași se află în situația de a căuta un nou șef al Rutierei în timp ce actualul titular contestă măsura prin care ar urma să fie înlocuit, iar una dintre variantele luate în calcul pentru succesiune a fost sancționată în același control.
Ce se întâmplă cu Șoric dacă pierde șefia
Există și o a doua problemă: unde va fi mutat Mihai Șoric dacă măsura rămâne definitivă.
Potrivit informațiilor Ziarului de Interes, după pierderea actualei funcții de conducere trebuie identificat un post pe care ofițerul să poată fi încadrat, inferior celui pe care îl ocupă acum.
Statutul polițistului reglementează situațiile în care un ofițer este eliberat dintr-o funcție și pus la dispoziție în vederea numirii într-o alta. Pentru anumite asemenea situații, legea stabilește un termen de până la șase luni pentru rezolvarea situației profesionale, existând și posibilitatea prelungirii termenului în condițiile prevăzute de lege.
Dacă nu este identificată o funcție în care polițistul poate fi numit și sunt îndeplinite condițiile prevăzute de Statutul polițistului, procedura poate ajunge inclusiv la încetarea raporturilor de serviciu.
Așadar, pentru Mihai Șoric miza controlului de la București depășește cu mult avertismentul primit. În joc se află funcția de șef al Serviciului Rutier și, în funcție de modul în care va evolua procedura, postul pe care îl va ocupa ulterior în Poliție.
Nouă ani la conducerea Rutierei
Mihai Șoric conduce Serviciul Rutier Iași din vara anului 2017.
Este absolvent al Academiei de Poliție, promoția 2008, și și-a început cariera la Pașcani. Din 2009 a lucrat pe linie rutieră la Iași, trecând prin activitate operativă, cercetarea accidentelor și ulterior prin funcții de conducere.
În iulie 2017 a câștigat concursul pentru șefia Serviciului Rutier, funcție pe care o ocupă de atunci.
Actualul control nu este însă prima verificare venită de la București în timpul mandatului său. În trecut, presa ieșeană a relatat că Șoric mai fusese vizat de controale ale Direcției Rutiere și că acumulase mai multe sancțiuni administrative.
De fiecare dată a rămas însă la conducerea serviciului.
De această dată situația este diferită: potrivit informațiilor Ziarului de Interes, Direcția Rutieră nu s-a limitat la sancțiune, ci a cerut și schimbarea sa din funcție.
Șoric și dosaril „Pizza la Rutieră”
Mihai Șoric a fost asociat și cu unul dintre cele mai răsunătoare dosare care au lovit Poliția Rutieră ieșeană, celebrul caz „Pizza la Rutieră”. În spatele anchetei DNA s-ar fi aflat și un conflict puternic între Șoric și Gheorghiță Ciobanu, fostul șef al Biroului Rutier Iași și fost superior al actualului șef al Serviciului Rutier.
Potrivit informațiilor apărute ulterior despre culisele dosarului, conflictul dintre cei doi ar fi atins punctul culminant după ce unul dintre polițiștii aflați în subordinea lui Gheorghiță Ciobanu i-a ridicat certificatul de înmatriculare cumătrului lui Mihai Șoric. Bărbatul era un apropiat al șefului Rutierei, deținea unul dintre marile depozite de flori din Iași, în parcul Lactis, și, potrivit surselor citate la vremea respectivă, obișnuia să vină foarte des la sediul Poliției Rutiere.
Povestea nu s-ar fi oprit aici. Ulterior, Șoric l-ar fi surprins pe polițistul care ridicase certificatul cumătrului său cu mașina parcată neregulamentar chiar în fața sediului Poliției Rutiere și l-ar fi amendat. Agentul a reclamat situația conducerii IPJ Iași, fiind declanșată o cercetare disciplinară. Potrivit relatărilor apărute ulterior, Șoric și polițistul s-ar fi întâlnit la benzinăria OMV din Păcurari, unde conflictul a fost stins, plângerea fiind retrasă, iar cercetarea disciplinară închisă.
Pe fondul acestor tensiuni ar fi apărut și cazul „Pizza la Rutieră”. Surse din Poliție susțineau că Mihai Șoric ar fi mers personal la SIPI Iași și ar fi reclamat faptul că polițiști rutieri comandau mâncare fără să o plătească, iar în schimb șoferii pizzeriei ar fi beneficiat de clemență atunci când încălcau regulile de circulație. SIPI ar fi trimis informațiile mai departe către DNA.
În anchetă a intrat apoi Andrei Pleșcan, fost angajat al Mamma Mia și finul lui Mihai Șoric. Acesta a colaborat cu anchetatorii și a făcut înregistrări, inclusiv în biroul lui Gheorghiță Ciobanu. Într-una dintre discuțiile documentate de anchetatori, din aprilie 2019, fostul șef al Biroului Rutier ar fi solicitat produse alimentare care urmau să-i fie trimise acasă.
Ajuns ulterior în fața judecătorilor, Pleșcan a legat el însuși cazul de conflictul dintre cei doi șefi. „Trebuiau rezolvate niște neînțelegeri între domnul Șoric Mihai, al cărui fin sunt, și domnul Ciobanu Gheorghe”, a declarat acesta în timpul procesului.
Mihai Șoric a fost audiat ulterior ca martor în dosar. El a negat în instanță că ar fi mers la vreo instituție pentru a face denunțuri și a susținut că nu știa despre existența unei înțelegeri prin care polițiștii ar fi primit mâncare în schimbul tolerării abaterilor în trafic.
Mihai Șoric a mai ajuns în atenția publică și prin două episoade legate chiar de respectarea regulilor de circulație. Pe 2 mai 2024 au fost publicate imagini cu BMW-ul argintiu cu care șeful Rutierei venea la serviciu. Autoturismul avea geamurile foarte închise la culoare, inclusiv pe portierele din față, iar farurile erau fumurii. Mai mulți specialiști în folii auto, inclusiv un tehnician RAR, au apreciat pe baza fotografiilor că modificările vizibile nu ar fi conforme, în timp ce Șoric a susținut că nu era vorba despre folii și că farurile erau astfel din fabricație.
Un alt episod a fost când Volkswagen-ul condus de Șoric, fotografiat parcat pe un loc destinat persoanelor cu dizabilități, lângă Poliția Municipiului.
Andra Popescu
Comentarii
Lasă un răspuns
Ultima oră
Te-ar interesa și
Articole recente
Ai un pont pentru noi?
Trimite-ne informația rapid și confidențial. O verificăm și revenim.
Scrie-ne pe WhatsApp
Povestea cu Mihai Șoric e, juridic vorbind, un mic manual de „cum arată un sistem când, din când în când, mai apasă cineva pe frână”: control prelungit, constatări de „deficiențe”, avertisment, recomandare de schimbare din funcție, apoi contestații, eventual procese, mutări pe funcții inferioare, riscul de a fi scos din sistem dacă nu i se găsește un post. Totul ambalat frumos în limbajul Statutului polițistului, dar cu o miză foarte simplă: cine răspunde, concret, pentru modul în care a condus o structură ani de zile?
Ironia e că abia după aproape nouă ani de mandat, cu scandaluri gen „Pizza la Rutieră”, cu mașini personale discutabile ca respectare a normelor și cu episoade de parcare pe locuri pentru persoane cu dizabilități, sistemul descoperă brusc „deficiențe” suficient de grave încât să ceară schimbarea din funcție. Nu vorbim despre un derapaj izolat, ci despre un cumul de practici tolerate intern până când, din motive mai mult sau mai puțin transparente, se decide că e momentul să se facă „curățenie”.
Și aici intră, foarte natural, paralela cu CTP Iași: dacă un control serios, de tip Direcția Rutieră–IGPR, ar sta câteva săptămâni în curtea CTP Iași, nu doar două zile „de bifă”, s-ar vedea probabil același tipar: nereguli cronice, practici tolerate, responsabilități difuze și un management care nu e deloc „departe” de situația lui Șoric, doar că poartă altă uniformă și alt titlu pe ușă. Un control real, cu raport scris, măsuri organizatorice, administrative și eventual disciplinare, aplicat pe activitatea directorului general Cristian Stoica și pe modul în care sunt gestionate siguranța, exploatarea și disciplina internă, ar fi un test foarte sănătos pentru transportul public ieșean.
Pe scurt: dacă la Rutieră s-a putut constata oficial că „deficiențele” nu mai pot fi măturate sub preș, ar fi extrem de „educativ” să vedem același tip de radiografie și la CTP Iași. S-ar descoperi, probabil, că nu doar șoferii și vatmanii trebuie controlați, ci și cei care semnează ordinele, tolerează improvizațiile și se ascund în spatele formulării „sunt în timpul meu liber, nu am timp de discuții”.