FOTO | Autobuz metropolitan pe un drum de pământ. Șoferii CTP se chinuie să ajungă la capătul traseului 201 din Todirel

Transportul metropolitan care leagă municipiul Iași de comuna Bârnova se lovește de o problemă pe care localnicii o cunosc de ani de zile: starea deplorabilă a drumului din satul Todirel. Deși traseul 201 a fost extins până în localitate pentru a facilita accesul locuitorilor la transportul public, ultima porțiune a drumului a rămas neasfaltată și greu practicabilă, mai ales după ploi.

Șoferii Companiei de Transport Public sunt nevoiți să reducă semnificativ viteza pe ultimii kilometri înainte de capătul de linie. Potrivit acestora, drumul este plin de gropi și bălți, iar în perioadele cu precipitații deplasarea se face cu dificultate pentru a evita avarierea autobuzelor.

Problemele apărute pe această porțiune afectează inclusiv respectarea programului de circulație. Din cauza vitezei reduse și a condițiilor de drum, întârzierile înregistrate la capătul traseului se propagă apoi pe întreaga rută dintre Cercu și Iași. ”Nu ai cum să circuli normal pe ultima porțiune, drumul parcă este bombardat. Localnicii vin cu schimburi la autobuz ca să ajungă curați în municipiul Iași, unde au treabă”, ne-a spus un șofer CTP.

Situația este cu atât mai paradoxală cu cât traseul 201 a fost introdus tocmai pentru a oferi o alternativă la transportul cu autoturismul personal pentru locuitorii din Bârnova și satele aparținătoare. În practică însă, autobuzele moderne care fac legătura cu municipiul Iași sunt obligate să circule pe o infrastructură care amintește mai degrabă de drumurile comunale de acum câteva decenii.

Localnicii spun că starea drumului se degradează de la an la an și că problemele devin evidente după fiecare ploaie mai serioasă. Bălțile care se formează pe carosabil ascund adesea gropile, iar șoferii sunt nevoiți să circule cu mare atenție pentru a evita deteriorarea vehiculelor.

În timp ce autoritățile promovează extinderea transportului metropolitan și încurajează utilizarea transportului public, infrastructura rutieră din unele zone nu ține pasul cu aceste investiții. Cazul traseului 201 este unul dintre cele mai evidente exemple, în condițiile în care autobuzele care deservesc zilnic sute de călători ajung să circule pe un drum de pământ aflat într-o stare precară.

Rămâne de văzut dacă administrația locală din Bârnova are în plan modernizarea porțiunii de drum care deservește satul Cercu. Până atunci, șoferii CTP și călătorii sunt nevoiți să suporte consecințele unei infrastructuri insuficient dezvoltate, care transformă fiecare episod de ploaie într-o nouă provocare pentru transportul public.

Anton Farcaș