Tramvaiele Bozankaya au fost livrate cu probleme? Opt tramvaie din ultimul lot figurau ieri cu defecte în în depoul CTP Iași UPDATE

03 iulie 2026, 00:01 1
Tramvaiele Bozankaya au fost livrate cu probleme? Opt tramvaie din ultimul lot figurau ieri cu defecte în în depoul CTP Iași UPDATE

La doar câteva luni după finalizarea livrării ultimului lot de tramvaie Bozankaya la Iași, apar primele semne de întrebare privind starea vehiculelor noi intrate în flota Companiei de Transport Public. Potrivit informațiilor obținute de Ziarul de Interes, pe planificarea de ieri din depou, atât pentru vatmanii din schimbul de dimineață, cât și pentru cei din schimbul de după-amiază, opt tramvaie din ultimul lot figurau ca fiind defecte. În interiorul companiei se vorbește despre probleme la sistemele de aer condiționat, dar și despre defecțiuni la bandaje.

Informația este cu atât mai importantă cu cât ultimul lot livrat la Iași cuprinde 18 tramvaie Bozankaya de 20 de metri, finanțate prin PNRR. Practic, aproape jumătate dintre vehiculele nou primite ar fi avut probleme într-o singură zi de exploatare sau planificare tehnică, deși acestea au fost prezentate public drept o investiție importantă pentru modernizarea transportului public local.

Un vatman din cadrul CTP Iași susține că problemele sunt mai extinse decât par la prima vedere. Potrivit acestuia, o parte dintre tramvaiele noi ar avea defecțiuni la aerul condiționat, iar altele ar avea probleme la bandaje, în timp ce pe trasee ajung în continuare vehicule vechi, fără climatizare.

„Poate 5-7 cu AC, poate restul cu bandaje. Deodată azi a postat planificarea, că nu știam că-s așa multe defecte. Mai mult de jumătate defecte cu AC-ul și o parte cu bandajele. Și dau la stradă tramvaie vechi fără AC”, ne-a spus un vatman.

Concret, potrivit planificării de ieri din depou, opt tramvaie figurau ca defecte în evidențele interne. Informația ridică semne de întrebare asupra modului în care sunt gestionate noile vehicule, dar și asupra calității intervențiilor de mentenanță, mai ales în perioada de vară, când aerul condiționat devine esențial pentru confortul călătorilor și al vatmanilor.

Situația vine la scurt timp după ce producătorul Bozankaya a anunțat finalizarea contractului pentru livrarea celor 18 tramvaie de 20 de metri, cu trei module, destinate municipiului Iași. Potrivit informațiilor publicate de Agerpres, compania a transmis că livrarea vehiculelor a fost realizată conform obligațiilor contractuale și înainte de termenul stabilit. Odată cu acest lot, numărul tramvaielor Bozankaya aflate în exploatare la Iași a ajuns la 34.

Noile tramvaie au o capacitate de transport de până la 200 de pasageri fiecare și au fost achiziționate prin proiectul finanțat din Planul Național de Redresare și Reziliență. Flota Bozankaya din Iași a fost dezvoltată în două etape: 16 tramvaie cu cinci module, livrate în perioada 2019-2023, și cele 18 tramvaie de 20 de metri, cu trei module, ale căror livrări au fost finalizate în aprilie 2026.

Bozankaya este prezentă oficial la Iași din 11 noiembrie 2019, când a fost semnat primul contract de achiziție, iar primele vehicule produse de companie au început să fie livrate în septembrie 2021. În comunicatele publice, compania a prezentat livrarea ultimului lot drept o contribuție importantă la modernizarea transportului public din municipiu.

În teren, însă, vatmanii reclamă o realitate diferită: tramvaie noi care nu pot fi folosite la capacitate normală, probleme la climatizare și la componente tehnice, dar și trimiterea pe trasee a unor tramvaie vechi, fără aer condiționat. Dacă informațiile din depou se confirmă, situația pune presiune pe CTP Iași și pe municipalitate, mai ales că vehiculele noi au fost cumpărate tocmai pentru a reduce dependența de flota veche și pentru a crește calitatea transportului public.

Deocamdată, problema nu este doar câte tramvaie sunt defecte, ci ce tip de defecțiuni au, cât de repede pot fi remediate și cine răspunde pentru faptul că, la scurt timp după livrare, aproape jumătate din ultimul lot apare cu probleme în planificarea internă a depoului. În lipsa unor explicații oficiale clare, întrebarea rămâne una simplă pentru călători: de ce, după achiziții de milioane de euro, pe trasee ajung în continuare tramvaie vechi, fără aer condiționat, în timp ce vehiculele noi stau cu probleme în depou?

Reprezentanții CTP Iași au revenit astăzi cu un rept la replică în cazul acestor tramvaie:

DREPT LA REPLICĂ

Ca urmare a articolului publicat de Ziarul de Interes, intitulat „Tramvaiele Bozankaya au fost livrate cu probleme. Opt tramvaie din ultimul lot figurau ieri cu defecte în depoul CTP Iași”, Compania de Transport Public Iași face următoarele precizări:

Afirmația potrivit căreia tramvaiele Bozankaya ar fi fost livrate cu probleme de funcționare este neadevărată.

Tramvaiele la care face referire articolul nu au fost retrase din circulație ca urmare a unor defecțiuni de fabricație sau a unor probleme existente la momentul livrării.

Aceste vehicule se află temporar în depou deoarece producătorul derulează un program de îmbunătățire a sistemului de climatizare. În cadrul acestui proces sunt efectuate actualizări tehnice și este realizată înlocuirea unor ventilatoare, măsuri stabilite de producător pentru optimizarea performanței instalațiilor de aer condiționat.

Aceste intervenții au un caracter preventiv și urmăresc creșterea confortului călătorilor, astfel încât, în perioadele cu temperaturi ridicate, ieșenii să beneficieze de cele mai bune condiții de transport.

După finalizarea intervențiilor și efectuarea testelor tehnice necesare, tramvaiele vor reveni în circulație.

Compania de Transport Public Iași rămâne preocupată de menținerea unor standarde ridicate privind siguranța și confortul călătorilor și va continua să colaboreze cu producătorul pentru implementarea tuturor măsurilor tehnice necesare optimizării exploatării acestor vehicule.

Compartimentul Relații Publice, CTP Iași

Anton Farcaș

Comentarii

Un comentariu
  • – „Nu sunt defecte, doar le îmbunătățim preventiv”
    Formula magică din dreptul la replică: nu există probleme de fabricație, există „program de îmbunătățire a sistemului de climatizare”. Adică exact acolo unde vatmanii spun că sunt probleme. Dacă ceva merge „conform contractului”, dar trebuie schimbate ventilatoare și făcute „actualizări tehnice” la câteva luni de la livrare, îi poți spune oricum, mai puțin „defecțiune”, ca să nu se supere nimeni în documente.
    – Jumătate de lot în depou, dar totul e în regulă
    8 (opt) tramvaie din 18 stau „temporar” în depou, în timp ce pe traseu ies bătrânele GT4 fără capacitate și fără AC. Oficial: confortul călătorilor e prioritar. Practic: călătorii stau la saună în vagoane vechi, iar cele noi fac wellness la climatizare în depou. Modernizarea transportului public, varianta PNRR: banii sunt noi, tramvaiele sunt noi, problemele sunt vechi.
    – Vatmanul vs. comunicatele lustruite
    Vatmanul spune direct: „mai mult de jumătate defecte cu AC-ul și o parte cu bandajele”. Comunicatul spune: „intervenții preventive pentru creșterea confortului”. Traducere: oamenii din exploatare văd realitatea, oamenii din PR o rescriu ca să nu deranjeze nici producătorul, nici primăria, nici imaginea companiei. Întrebare — „vatmanii sunt chiar atât de proști?” Nu, nu sunt proști, doar sunt tratați ca și cum n-ar trebui să fie luați în serios.
    – Logica juridico‑administrativă: dacă nu recunoști problema, ea nu există
    Dacă spui „nu sunt defecțiuni de fabricație”, ci „optimizări”, atunci nu ai nici răspundere, nici despăgubiri, nici scandal. Totul devine „mentenanță preventivă”, chiar dacă simptomele sunt exact cele descrise de personalul de exploatare (vatmani). E o formă de negare administrativă: se recunoaște efectul (tramvaie trase în depou pentru AC), dar se refuză cauza (probleme de fabricație / proiectare).
    S-au cumpărat tramvaie noi ca să nu mai circule cele vechi fără aer condiționat. Rezultatul: cele noi stau în depou pentru „optimizări”, cele vechi fără AC duc greul pe traseu. Călătorul vede doar atât: a dat ora de caniculă, dar „modernizarea” tot în comunicate stă, nu în vagon.
    Imaginea companiei e impecabilă în comunicate, climatizarea e „preventiv îmbunătățită”, responsabilitatea e difuză, iar realitatea din teren rămâne aceeași: vatmanii spun adevărul incomod, iar sistemul se străduiește să-l ambaleze până nu mai recunoști problema, ci doar „programe de optimizare”.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *


Ultima oră

Te-ar interesa și

Articole recente

03 nov.
00:03 (EET)
Jurista care și-a făcut viceprimarul „putregai bătrân” a scăpat de pedeapsa judecătorilor
Un scandal izbucnit în Primăria comunei Valea Seacă, din județul Iași, în urma căruia o consilieră juridică a fost trimisă în judecată…
03 nov.
00:02 (EET)
A ținut un tânăr cu handicap la o fermă de vaci și l-a obligat să muncească fără bani. Condamnare grea la Iași
Un bărbat din județul Iași, care ar fi ținut un tânăr cu dizabilități la muncă forțată, într-o fermă de vaci de la…
03 nov.
00:01 (EET)
Autostrada A8 riscă să nu fie gata nici în 2030. Aproape 70% din traseul ieșean, afectat de litigii
La începutul lunii noiembrie, situația pe A8 din județul Iași este mai complicată decât bilanțul din vară. Pe Moțca-Târgu Frumos proiectarea este…
03 nov.
00:00 (EET)
Iedi va fi următorul Perfect al Eșului!
Prin toate colțurile politichiei din Eși nu găsești un om care să știe în ce stadiu au ajuns negocierile dintre cele două…
03 nov.
00:00 (EET)
Reforma administrativă riscă să sărăcească și mai mult satele mici. Banii vor ajunge tot în reședințele de comună?
Guvernul pregătește comasarea a 429 de comune din România, cu scopul de a reduce cheltuielile administrative și de a direcționa mai mulți…
03 nov.
00:00 (EET)
Iașul are două radare americane și unul rusesc. De ce a „pierdut” armata drona care survolat Rediu și Lețcani? VIDEO
Drona rusească Geran care a survolat sâmbătă, 31 octombrie, zona localităților Rediu, Breazu și Lețcani a provocat panică printre locuitori, fiind filmată…

Ai un pont pentru noi?

Trimite-ne informația rapid și confidențial. O verificăm și revenim.

Scrie-ne pe WhatsApp
Aveți un pont?
Trafic.ro