VIDEO | Accidentul cu doi morți de la Târgu Frumos putea fi evitat? Trecerea nu avea bariere, iar trenul era ascuns de vegetație

Doi muncitori, în vârstă de 52 și 46 de ani, au murit miercuri, 22 iulie 2026, după ce autoturismul Volkswagen în care se aflau a fost lovit de trenul InterRegio Iași–Timișoara, la Prigoreni. Trecerea la nivel cu calea ferată nu are bariere și nici semnale luminoase sau acustice, fiind prevăzută numai cu Crucea Sfântului Andrei și indicatorul „STOP”. Mai mult, vegetația crescută în apropierea șinelor reduce vizibilitatea, după cum susțin localnicii. Tragedia readuce în discuție avertismentele lansate în ultimii ani de Asociația pentru Protecția Rutieră WorldStreet, care a cerut montarea de bariere la toate trecerile din județul Iași.

Cei doi bărbați formau o echipă de muncitori și executau lucrări împreună. Unul avea 52 de ani și locuia în Tomești, iar celălalt avea 46 de ani și era din Valea Lupului. Miercuri, ]n jurul orei 16, aceștia terminaseră o lucrare în zona Prigoreni, comuna Ion Neculce, și se aflau într-un Volkswagen Passat alb, cel mai probabil plecau spre case lor.

Locul poate fi identificat ușor. Dinspre Iași, înainte de intrarea în Târgu Frumos, în dreptul restaurantului Coroana, șoferii virează la stânga. După numai câteva sute de metri ajung la o trecere la nivel cu calea ferată semnalizată doar prin Crucea Sfântului Andrei și indicatorul „STOP”.

Nu există bariere sau semibariere. Nu există semnale luminoase și nici avertizare acustică. Șoferul trebuie să oprească și să se asigure singur că din nicio direcție nu se apropie un tren. Numai că vizibilitatea în apropierea trecerii este afectată de vegetația crescută lângă linia ferată. „Sunt niște boscheți mari la trecere, încât nu se vede când vine trenul. Aici ar fi problema”, ne-a spus un localnic care privea grozăvia cu mâna la gură.

Bărbatul stătea în apropierea trecerii, dar nu avea curajul să parcurgă cei aproximativ 150 de metri până la locul în care se oprise epava mașinii. Volkswagenul fusese lovit violent și împins pe șine de trenul InterRegio 1763, care circula pe ruta Iași–Timișoara Nord.

Pompierii au găsit în mașină sculele folosite de cei doi muncitori

La fața locului au fost mobilizați pompierii Detașamentului Târgu Frumos, cu o autospecială de stingere, o autospecială de descarcerare și un echipaj de prim ajutor SMURD. Au intervenit, de asemenea, două echipaje ale Serviciului de Ambulanță Județean Iași și elicopterul SMURD.

Medicii nu au mai putut face nimic pentru salvarea celor doi bărbați. „Ambele victime sunt decedate, prezentând leziuni incompatibile cu viața”, a declarat prof. dr. Diana Cimpoeșu, medic-șef UPU-SMURD Iași.

În timpul operațiunii de descarcerare, pompierii au scos din mașină mai multe truse cu scule, printre care un rotopercutor și alte echipamente folosite în mod obișnuit pe șantiere. Uneltele confirmau că cei doi bărbați lucrau împreună și se întorceau de la lucrarea executată în zonă.

La locul tragediei, localnicii vorbeau deja despre familiile victimelor. „Soția unuia dintre ei a spus că vine imediat din Italia”, ne-a povestit un alt sătean.

În trenul IR 1763 se aflau aproximativ 350 de pasageri. Niciunul nu a avut nevoie de îngrijiri medicale, însă locomotiva a devenit nefuncțională în urma impactului și a trebuit înlocuită.

Indicatorul „STOP” nu poate înlocui vizibilitatea

Polițiștii și specialiștii feroviari trebuie să stabilească exact cum s-a produs accidentul și dacă șoferul a oprit înainte de a pătrunde pe linia ferată. La o trecere prevăzută cu indicatorul „STOP” și Crucea Sfântului Andrei, conducătorul auto are obligația de a opri și de a se asigura înainte de traversare.

Această obligație nu înlătură însă întrebările privind siguranța trecerii. Oprirea nu este suficientă dacă, din cauza vegetației, șoferul nu poate vedea la timp trenul care se apropie. În lipsa unei bariere, a semnalelor luminoase și a avertizării acustice, vizibilitatea asupra căii ferate devine principalul element de siguranță.

Ancheta nu trebuie să se limiteze la comportamentul conducătorului auto. Instituțiile abilitate trebuie să stabilească atunci când a fost verificată ultima dată vizibilitatea în zonă, cine avea obligația de a îndepărta vegetația și dacă trecerea îndeplinea toate condițiile tehnice de siguranță.

Trebuie verificat și dacă această trecere a fost vreodată inclusă într-un program de modernizare. Traficul feroviar din zonă nu este unul neînsemnat: pe linie circulă trenuri InterRegio cu sute de pasageri, iar viteza și masa unei asemenea garnituri fac imposibilă oprirea într-o distanță scurtă.

WorldStreet a cerut bariere la toate cele 121 de treceri din județ

Tragedia de la Prigoreni nu poate fi tratată ca un eveniment izolat. În noiembrie 2024, Asociația pentru Protecția Rutieră WorldStreet a trimis petiții Ministerului Transporturilor, Consiliului Județean Iași și Prefecturii, solicitând alocarea fondurilor necesare pentru montarea barierelor la toate trecerile din județ. „Impactul bugetar este mare, dar merită viețile salvate”, au transmis atunci reprezentanții WorldStreet.

Statistica folosită de asociație arăta că în județul Iași existau 121 de treceri la nivel cu calea ferată. Potrivit datelor disponibile în 2019, numai nouă aveau bariere, 34 erau dotate doar cu semnale luminoase și acustice, iar 78 erau semnalizate exclusiv prin indicatoare.

Datele mai noi, furnizate de CFR și publicate în mai 2025, arătau că numărul total al trecerilor rămăsese același: 121. Șapte aveau semibariere automate, una era prevăzută cu barieră mecanică, 38 dispuneau de instalații automate de avertizare fără semibariere, iar alte 75 aveau doar indicatoare rutiere.

Așadar, numai opt dintre cele 121 de treceri beneficiau de un sistem care oprea efectiv circulația rutieră în momentul apropierii trenului. Pentru modernizarea celorlalte 113 treceri ar fi fost necesară o investiție minimă de aproximativ 170 de milioane de lei. Costul unui sistem complet cu bariere automate era estimat între 1,5 și 2,5 milioane de lei, în funcție de numărul liniilor, configurația drumului și complexitatea instalației.

Putea fi evitat accidentul?