Iată unde se lucrează pe A7 și A8. „Suntem tot la faza de hârtii pe sectorul ieșean A8”
Lucrările la marile proiecte de infrastructură din Moldova avansează neuniform la începutul anului 2026. Dacă pe Autostrada A7 există deja segmente importante deschise circulației, Autostrada Unirii (A8) rămâne, în mare parte, în etapa de licitații sau execuții cu termene îndepărtate.
Pe A7, cele mai avansate tronsoane sunt deja funcționale. Secțiunile Ploiești – Buzău (63,3 km) și Buzău – Focșani (82,4 km) sunt deschise integral. De asemenea, pe sectorul Focșani – Bacău circulația este permisă pe lotul 1 (Focșani – Domnești Târg, 35,6 km) și parțial pe lotul 2 (Domnești Târg – Adjud, 14,4 km). Restul tronsonului, respectiv Adjud – Răcăciuni (24,4 km) și Răcăciuni – Bacău (21,5 km), are ca termen de finalizare anul 2026. În același timp, centura Bacăului, realizată la profil de autostradă (16,3 km), este deja deschisă traficului.
Pe tronsonul Bacău – Pașcani, lucrările sunt în desfășurare pe toate cele trei loturi – Săucești – Trifești Târg (30,3 km), Trifești – Gherăești (19 km) și Mircești – Pașcani (28,1 km) – toate cu termen de finalizare estimat pentru 2026. Mai departe, între Pașcani și Suceava, există constructori desemnați pentru cele două loturi (Pașcani – Roșcani, 33 km și Roșcani – Aeroport Suceava, 29 km), însă contractele nu au fost încă semnate. Pentru continuarea spre nord, pe traseul Suceava – Siret (55,7 km), au fost lansate licitații în ianuarie 2026 pentru toate cele trei loturi, proiectul urmând să fie realizat la profil de drum expres.
În paralel, Autostrada A8 înaintează mai lent. Pe sectorul din Transilvania, secțiunea Târgu Mureș – Miercurea Nirajului (24,4 km) este în execuție și ar urma să fie deschisă în 2026. Tot în lucru este și tronsonul Leghin – Târgu Neamț (29,9 km), cu același termen. În schimb, pentru segmentul montan Miercurea Nirajului – Leghin, toate loturile au contracte semnate, dar termenele de finalizare se întind între 2027 și 2030, în funcție de complexitatea fiecărui tronson.
Pentru sectorul esențial pentru Iași – Târgu Neamț – Iași – Ungheni – proiectul este încă blocat în proceduri de achiziție. Sunt în derulare licitații pe toate cele patru loturi, iar doar primul tronson (Târgu Neamț/Moțca – Târgu Frumos, 27 km) are constructor desemnat, fără contract semnat. Restul loturilor – Târgu Frumos – Lețcani (28,6 km), Lețcani – Iași (17,7 km) și Iași – Ungheni (15,5 km) – sunt în faza de evaluare. Singurul obiectiv concret din zonă rămâne podul peste Prut de la Ungheni (1,1 km), aflat în construcție, cu termen de finalizare în 2026.
În acest context, diferența de ritm între proiecte este evidentă.
„Moldova și infrastructura: unde suntem în trimestrul 1 al anului 2026? Vestea bună: au fost lansate licitații pentru toți cei ~56 km ai drumului expres Suceava – Siret. Vestea mai puțin bună: suntem tot la faza de licitații inclusiv pe sectorul ieșean al autostrăzii A8/Unirii! A13 Bacău – Brașov este încă în studiu de fezabilitate, iar drumul expres Tișița – Albița are un orizont incert. Între timp, România totalizează 1.418 km de autostrăzi și drumuri expres deschise, iar Moldova rămâne una dintre regiunile cel mai slab conectate”, a precizat activistul civic Adrian Covăsnianu, care atrage atenția că Moldova rămâne în urmă la capitolul conectivitate.
Anton Farcaș
Comentarii
Ultima oră
Te-ar interesa și
Articole recente
Ai un pont pentru noi?
Trimite-ne informația rapid și confidențial. O verificăm și revenim.
Scrie-ne pe WhatsApp
