În sfârșit, centura Hârlăului! După trei ani de la primele anunțuri, licitație de 2,7 milioane de lei

Proiectul centurii ocolitoare a orașului Hârlău, despre care autoritățile județene vorbesc încă din 2023, intră în etapa elaborării studiului de fezabilitate. Asociația de Dezvoltare Intercomunitară (ADI) „Iași Infrastructură” a lansat miercuri, 21 octombrie 2026, o licitație în valoare estimată de 2,76 milioane de lei, fără TVA, pentru realizarea documentației tehnice. Viitoarea șosea ar urma să aibă aproximativ 5,1 kilometri și să scoată traficul greu din orașul Hârlău, traversat în prezent de DN28B, drumul național care face legătura între Târgu Frumos și Botoșani.

Contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate are o valoare estimată de 2.758.916,67 lei, fără TVA, iar firmele interesate pot depune oferte până pe 4 decembrie 2026, ora 15:00. Procedura a fost publicată în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), cu numărul CN1097576.

Potrivit documentației de licitație, contractul va avea o durată de 12 luni, iar câștigătorul va fi desemnat pe baza celui mai bun raport calitate-preț. Componenta financiară reprezintă 40% din punctaj, restul fiind acordat în funcție de criteriile tehnice, inclusiv experiența specialiștilor propuși.

Această licitație nu vizează construirea efectivă a centurii, ci pregătirea documentației care va stabili traseul, caracteristicile drumului și costurile investiției. Pentru începerea lucrărilor vor fi necesare etape suplimentare, inclusiv aprobarea documentațiilor și atribuirea contractului de execuție.

Pe unde ar urma să treacă centura Hârlăului

Conform informațiilor publicate în SEAP, traseul analizat va ocoli orașul Hârlău prin partea de est și nord-est, urmând să facă legătura între două puncte de pe DN28B, situate la intrarea și ieșirea din oraș.

Viitoarea variantă ocolitoare ar urma să aibă câte o bandă de circulație pe sens, fiecare cu o lățime de 3,5 metri, iar conexiunile cu drumurile existente ar urma să fie realizate prin sensuri giratorii. Soluțiile tehnice nu sunt însă definitive.

Zona analizată cuprinde teritoriile administrative ale orașului Hârlău și comunelor Deleni și Scobinți. Proiectantul va trebui să compare mai multe variante de traseu, luând în calcul costurile, condițiile de teren, impactul asupra mediului și proprietățile care ar putea fi afectate.

Studiul de fezabilitate va include cercetări geotehnice, ridicări topografice, studii de trafic, analize hidrologice și hidraulice, identificarea rețelelor de utilități, evaluarea terenurilor și documentațiile necesare pentru obținerea avizelor de mediu și a celorlalte aprobări.

De asemenea, vor fi stabilite soluțiile pentru evacuarea apelor pluviale, siguranța circulației, iluminatul și amenajarea intersecțiilor.

Un proiect anunțat încă din 2023, estimat inițial la 17,8 milioane de euro

Centura Hârlăului nu reprezintă o investiție nouă pe lista autorităților ieșene. Încă din iunie 2023, când ADI „Iași Infrastructură” și-a obținut personalitatea juridică, varianta ocolitoare figura printre primele trei proiecte de infrastructură pe care asociația intenționa să le dezvolte.

La momentul respectiv, autoritățile prezentau un traseu estimat la 5,2 kilometri și un cost de aproximativ 17,8 milioane de euro. Această valoare era una preliminară, nu un buget final aprobat pentru execuție.

Proiectul a revenit în discuție în ianuarie 2025, când reprezentanții Consiliului Județean Iași au anunțat pregătirea studiului de fezabilitate în parteneriat cu CNAIR.

În acea perioadă, primarul orașului Hârlău, Radu Curcă, explica necesitatea investiției prin faptul că autocamioanele și vehiculele aflate în tranzit circulă prin zone locuite.

În prezent, traficul de pe DN28B afectează atât centrul orașului, cât și străzile Petru Rareș și Alexandru Lăpușneanu, pe unde este deviată o parte din circulația vehiculelor grele. Locuitorii se confruntă cu zgomot, vibrații, emisii poluante și un trafic aglomerat.

În aceste condiții, autoritățile urmăresc ca noul drum să preia camioanele și autovehiculele care traversează Hârlăul fără să aibă destinația în oraș, reducând astfel presiunea asupra infrastructurii locale.

Directorul ADI „Iași Infrastructură”: „Este etapa în care vor fi analizate variantele de traseu”

Marius Lucian Lupu, directorul ADI „Iași Infrastructură”, susține că lansarea licitației reprezintă un pas necesar pentru pregătirea investiției. „Varianta de ocolire a orașului Hârlău este un proiect necesar atât pentru locuitorii orașului, cât și pentru dezvoltarea întregii zone de nord a județului Iași. Vorbim despre un oraș traversat în prezent de un drum național și european pe care traficul local se suprapune cu traficul greu și de tranzit. Prin lansarea procedurii pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate facem un pas concret în pregătirea acestei investiții. Este etapa în care vor fi analizate variantele de traseu și vor fi fundamentate soluția tehnică, costurile și toate elementele necesare pentru dezvoltarea ulterioară a proiectului. Ne dorim ca varianta de ocolire a orașului Hârlău să fie pregătită riguros și să fie corelată cu dezvoltarea întregii rețele de infrastructură din regiune, inclusiv cu viitorul coridor TransRegio Botoșani–Târgu Frumos și cu Autostrada A8. Obiectivul este unul clar, o infrastructură mai sigură, o mobilitate mai bună și condiții mai bune pentru dezvoltarea economică a zonei”, a declarat Marius Lucian Lupu.

Proiectul este dezvoltat în parteneriat cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care figurează ca investitor și ar urma să administreze șoseaua după finalizarea acesteia. ADI „Iași Infrastructură” gestionează procedura de achiziție și are calitatea de beneficiar în perioada implementării.

Varianta ocolitoare este inclusă în Programul Investițional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport 2021–2030 și este corelată cu viitorul coridor TransRegio Botoșani–Târgu Frumos, care ar urma să asigure o conectivitate mai bună cu Autostrada A8.

Finanțarea este prevăzută din fonduri de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor și CNAIR, din fonduri europene nerambursabile sau din alte surse legale.

Deocamdată, autoritățile nu au anunțat un termen pentru începerea construcției ori pentru deschiderea circulației. Aceste date, precum și valoarea actualizată a investiției, vor putea fi stabilite în etapele următoare, după finalizarea studiului de fezabilitate.

Vlad Mirea

Citește și:

FOTO | Atenție la căruțe pe drumurile din Iași. Un căruțaș a murit ieri, lovit de o mașină, lângă Hârlău

Jaf ca-n filme la Iași. Au oprit camera video cu 2 zile înainte să fure, în plină zi, seiful de 200 kg în care era o avere

Ce spun ieșenii despre noua șosea ocolitoare de la Podu Iloaiei. „Va fi a doua coadă” FOTO

Guvernul deblochează centura Iașului prin cartierul Dacia. Șantierul mai așteaptă

Mai avem nevoie de centura Podu Iloaiei dacă vine A8? Traseul ridică semne de întrebare

VIDEO | Rânduri de camioane sufocă intrarea în Iași prin Bucium. Intersecția de lângă pasajul Socola, blocată de traficul greu