Vatmanii avertizează: cinci macaze uzate țin în șah rețeaua de tramvai din Iași

03 august 2026, 00:01 0

Vatmanii avertizează: cinci macaze uzate țin în șah rețeaua de tramvai din Iași

Macazele din cinci puncte importante ale rețelei de tramvai din Iași ar funcționa cu durata normală de exploatare mult depășită, susțin angajați ai Companiei de Transport Public. Este vorba despre instalațiile din zonele Sadoveanu, Cinci Drumuri, Hotel Europa, Gară și Podul de Piatră, prin care trec zilnic unele dintre cele mai circulate trasee.

Într-un mesaj transmis redacției, vatmanii avertizează că instalațiile se blochează, trebuie acționate manual și sunt reparate provizoriu pentru ca tramvaiele să-și poată continua traseul. Ei susțin că problemele sunt cunoscute de conducerea CTP Iași, dar înlocuirea macazelor a fost amânată în așteptarea unor proiecte mai mari de reabilitare a liniilor.

„Macazele de la Sadoveanu, Cinci Drumuri, Hotel Europa, Gară și Podul de Piatră au durata de viață depășită de două ori și jumătate. Tramvaiele deraiază, macazele se blochează, iar improvizațiile au ajuns să țină locul mentenanței”, au transmis angajații companiei.

Macazul de la Cinci Drumuri a blocat circulația

Unul dintre cazurile invocate de angajați s-a produs în seara zilei de 2 iunie 2026, la macazul de la intersecția cunoscută drept Cinci Drumuri, pe strada Elena Doamna. Un tramvai Bozankaya de pe traseul 3 nu a mai putut schimba direcția spre strada Pădurii, iar în spatele său s-a format o coloană de vagoane.

Vatmanul a încercat să schimbe manual macazul, însă instalația revenea în poziția inițială. Circulația a fost blocată mai bine de 15 minute, fiind afectate ultimele curse ale mai multor trasee care tranzitau zona Târgu Cucu.

„Electric nu mai funcționează de mulți ani, dar atunci nu a mai mers nici manual. Vatmanul îl schimba, iar macazul sărea imediat la loc. Tramvaiele puteau merge doar spre Elena Doamna”, a relatat atunci un angajat al CTP aflat la fața locului.

Echipa de intervenție a desfăcut instalația și a folosit bucăți de cauciuc pentru a fixa temporar acele macazului, astfel încât tramvaiul de pe traseul 3 să poată trece spre strada Pădurii. Intervenția provizorie a permis reluarea circulației, însă problema de fond a rămas.

„Au pus niște bucăți de cauciuc sau alt material ca să țină acele macazului. După ce au trecut tramvaiele, echipele au continuat să lucreze. A doua zi se făceau măsurători la linie și la macaz”, a explicat vatmanul.

CTP Iași a confirmat atunci existența defecțiunii. „A fost un macaz defect, dar s-a remediat”, a declarat Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al companiei. Conducerea nu a precizat însă cât timp poate fi exploatată instalația după reparația efectuată și când va fi înlocuită definitiv. Incidentul din 2 iunie a fost relatat public împreună cu declarațiile angajaților și poziția CTP.

Cu toate acestea, macazul nu a fost înlocuit separat. CTP a legat schimbarea sa de deschiderea șantierelor mai ample din zona centrală, deși acestea au propriile proceduri, termene și riscuri de întârziere.

Vatmanii susțin că aceeași abordare este aplicată și în cazul instalațiilor din Sadoveanu, zona Hotel Europa, Gară și Podul de Piatră: se intervine după apariția defecțiunii, iar înlocuirea completă este amânată până la începerea unui proiect mai mare.

„Dacă lucrările erau făcute în urmă cu doi sau trei ani, rețeaua putea prelua fără probleme tramvaiele deviate. Acum depindem de fiecare curbă și de fiecare macaz vechi”, arată angajații CTP.

Un singur macaz poate afecta mai multe trasee

Macazele permit trecerea tramvaielor de pe o linie pe alta și stabilirea direcției de circulație în intersecții, ronduri și zonele în care traseele se despart. O singură defecțiune poate bloca succesiv mai multe vagoane și poate afecta trasee care vin din direcții diferite.

Problema este cu atât mai importantă în Cinci Drumuri, Târgu Cucu, Gară și Podul de Piatră, unde se intersectează sau se separă mai multe rute. În momentul în care un macaz nu mai poate fi acționat electric, vatmanul trebuie să coboare din cabină și să încerce schimbarea manuală a acestuia.

Această procedură poate întârzia cursa și îl obligă pe vatman să coboare în carosabil, uneori în apropierea traficului auto. Dacă nici acționarea manuală nu mai este posibilă, este necesară intervenția echipelor tehnice, iar tramvaiele rămân blocate până la găsirea unei soluții.

Angajații companiei nu susțin că toate cele cinci macaze sunt în acest moment nefuncționale. Ei avertizează însă că instalațiile sunt exploatate peste termen, că defecțiunile se repetă și că reparațiile punctuale nu înlocuiesc modernizarea completă.

Anton Farcaș