Încă un angajat CTP rupe tăcerea: „Jumătate din tramvaiele noi sunt defecte. Mergem tot cu GT4-uri de 60 de ani”
Modernizarea transportului public din Iași a ajuns într-o situație paradoxală: orașul are 50 de tramvaie noi, cumpărate de la Pesa și Bozankaya, însă pe trasee continuă să fie trimise vagoane GT4 fabricate în urmă cu peste 60 de ani. Un angajat al Companiei de Transport Public Iași susține că o mare parte din flota modernă este defectă sau imobilizată în depouri, iar vehiculele vechi sunt folosite pentru ca traseele să poată fi acoperite.
Angajatul, a cărui identitate o protejăm, descrie o situație mult mai gravă decât cea prezentată oficial de conducerea companiei. „O să mai mergem cu vagoanele vechi de 60 de ani și defecte o vreme, pentru că asta este rezerva «modernizării» transportului public. Jumătate din flota nouă de tramvaie Pesa și Bozankaya este defectă”, ne-a declarat angajatul CTP Iași.
Acesta susține că vatmanii sunt nevoiți să iasă pe trasee cu tramvaie GT4 care nu au aer condiționat și prezintă numeroase defecțiuni. „Mergem cu GT4 fără aer condiționat, cu geamuri sparte de ani de zile, ruginite, gălăgioase și cu uși care uită să se mai închidă. Lista problemelor este mult mai lungă”, a mai spus angajatul companiei.
Tramvaiele GT4 care circulă în Iași au fost fabricate în perioada 1959–1965 și au fost aduse la mâna a doua din Germania, începând cu sfârșitul anilor ’90. Deși au depășit șase decenii de funcționare, acestea continuă să reprezinte o parte importantă a parcului activ al CTP. Potrivit informațiilor apărute recent, compania mai are în evidență aproximativ 60 de astfel de vagoane, iar peste 30 ar fi încă folosite pentru acoperirea traseelor.
Dependența CTP de vechile tramvaie este confirmată și de achizițiile făcute în ultimele săptămâni. Compania a cumpărat furtune pentru instalațiile GT4 în valoare de 28.000 de lei, patru electroventile pentru 18.800 de lei, filtre de aer de 5.100 de lei și arcuri pentru saboții de frână de 5.700 de lei. La acestea se adaugă bandaje pentru roțile vagoanelor. Numai piesele pentru care au fost făcute publice valorile au costat 57.600 de lei. Achizițiile au fost prezentate pe 20 iulie 2026.
În același timp, Iașul are oficial 50 de tramvaie noi: 16 produse de compania poloneză Pesa și 34 fabricate de Bozankaya. Ultimele 18 tramvaie Bozankaya, cumpărate prin PNRR, au costat aproximativ 141 de milioane de lei. Livrarea lotului a fost finalizată în aprilie 2026, înainte de termenul prevăzut în contract, potrivit producătorului. Bozankaya a anunțat în iunie finalizarea contractului.
La numai câteva luni de la intrarea în circulație, 11 dintre tramvaiele din ultimul lot Bozankaya au fost retrase în depou. Problemele reclamate au vizat în special instalațiile de aer condiționat și ventilatoarele acestora. Alte tramvaie Pesa și Bozankaya ar aștepta piese sau reparații, iar informațiile publicate până acum indică aproximativ 15 vagoane noi indisponibile din totalul de 50.
Angajatul CTP susține însă că situația reală ar fi mai gravă și că aproape jumătate dintre tramvaiele noi ar avea probleme. Numărul exact al vehiculelor Pesa și Bozankaya care pot ieși zilnic pe trasee nu a fost prezentat public într-o situație centralizată de către conducerea companiei.
CTP Iași a confirmat retragerea temporară a mai multor tramvaie Bozankaya, dar a respins ideea că ar fi vorba despre defecțiuni grave. Carmen Ghercă, purtătorul de cuvânt al companiei, a explicat că producătorul desfășoară un „program de îmbunătățire a sistemului de climatizare”, care presupune actualizări tehnice și înlocuirea unor ventilatoare. Potrivit reprezentantei CTP, intervențiile au caracter preventiv, iar tramvaiele vor reveni pe trasee după finalizarea lucrărilor și a testelor tehnice. Poziția companiei a fost publicată pe 10 iulie.
Angajatul companiei contestă această explicație și susține că unele dintre tramvaie ar fi fost livrate incomplet, după ce administrația locală ar fi cerut accelerarea livrărilor. Acuzațiile privind recepția vehiculelor și presupusele presiuni exercitate asupra producătorului nu sunt, deocamdată, susținute prin documente publice. „Avem tramvaie noi, dar circulăm cu cele vechi. Avem bani, dar nu sunt folosiți pentru ce trebuie. Avem declarații politice, dar nu avem rezultate tehnice. Tramvaiele noi nu pot acoperi traseele, iar cele vechi, gălăgioase și defecte, au devenit rezerva modernizării”, a mai declarat sursa din cadrul CTP Iași.
În paralel, compania a lansat o licitație de 8,7 milioane de lei pentru cumpărarea a 20 de autobuze articulate second-hand, nu noi. Vehiculele vor avea o lungime de 18 metri și ar urma să înlocuiască tramvaiele pe anumite trasee în perioada lucrărilor de modernizare a căilor de rulare dintre BCU și Triumf, respectiv dintre CUG și centrul orașului. CTP a justificat achiziția prin necesitatea asigurării continuității transportului public. Termenul pentru depunerea ofertelor este 14 august 2026.
„În timp ce se cumpără furtune, electroventile și bandaje pentru GT4, tramvaiele moderne stau în depou. Defecțiunea nu este doar la tramvaie. Este la modul în care este administrat transportul public”, a concluzionat angajatul CTP Iași.
Anton Farcaș
Comentarii
Ultima oră
Te-ar interesa și
Articole recente
Ai un pont pentru noi?
Trimite-ne informația rapid și confidențial. O verificăm și revenim.
Scrie-ne pe WhatsApp
