Astăzi, zi mare pentru podul de la Ungheni. Constructorul, înglodat în datorii, încearcă să evite insolvența
Constructorul Podului de Flori de la Ungheni, firma Ness Proiect Europe, confirmă că traversează o perioadă de dificultăți financiare și că pregătește măsuri pentru stabilizarea activității. Într-un răspuns oficial transmis redacției Ziarul de Interes, reprezentanții companiei evită însă să precizeze dacă vor putea respecta termenul de finalizare a investiției, stabilit pentru decembrie 2027. Situația este cu atât mai delicată cu cât firma are datorii de aproximativ 605 milioane de lei, iar lucrările la podul peste Prut au ajuns la numai 56%.
Răspunsul companiei vine în urma unei solicitări adresate de Ziarul de Interes, prin care constructorului i s-au cerut explicații privind problemele financiare, eventualele datorii către subcontractori și furnizori, precum și capacitatea de a continua lucrările la podul care va lega România de Republica Moldova.
NESS confirmă dificultățile financiare, dar nu oferă un calendar concret
„NESS a depus cererea de deschidere a procedurii de concordat preventiv, iar în prezent așteptăm pronunțarea instanței”, au transmis reprezentanții firmei. Compania susține că își concentrează eforturile asupra continuării proiectelor și a respectării obligațiilor contractuale. „În paralel, analizăm și pregătim măsurile necesare pentru stabilizarea situației financiare, având ca priorități continuarea proiectelor în derulare și respectarea angajamentelor asumate față de beneficiari și parteneri”, se precizează în răspunsul primit de redacție.
Deși compania își exprimă intenția de a continua activitatea, nu prezintă măsurile concrete prin care intenționează să asigure finanțarea proiectului de la Ungheni.
De asemenea, NESS nu precizează dacă are restanțe financiare către subcontractorii și furnizorii implicați în investiție și nici dacă a convenit cu beneficiarul contractului, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), un plan pentru prevenirea eventualelor blocaje. Reprezentanții constructorului au precizat că vor comunica informații suplimentare pe măsură ce situația juridică și financiară se clarifică.
Datoriile constructorului au crescut la 605 milioane de lei
Datele financiare aferente anului 2025 arată că Ness Proiect Europe a înregistrat o cifră de afaceri de aproximativ 562 de milioane de lei, în scădere față de cele 691 de milioane de lei raportate în 2024.
În același interval, datoriile companiei au crescut de la aproximativ 444 de milioane de lei la 605 milioane de lei, o majorare de peste 160 de milioane de lei într-un singur an. Dificultățile financiare au fost însoțite și de litigii cu creditorii. Mai multe societăți comerciale au formulat cereri pentru deschiderea procedurii insolvenței împotriva constructorului, unele dintre aceste acțiuni fiind retrase ulterior.
Pentru o companie care derulează contracte publice de sute de milioane de lei, problemele financiare pot afecta plățile către furnizori, mobilizarea muncitorilor și ritmul de execuție. În cazul investiției de la Ungheni, aceste riscuri apar într-un moment în care proiectul înregistrează deja întârzieri.
Podul trebuia finalizat în octombrie 2026. Lucrările sunt realizate în proporție de 56%
Contractul pentru construirea podului peste Prut a fost semnat în octombrie 2024, valoarea investiției fiind de aproximativ 151,7 milioane de lei, fără TVA. Lucrările au început la 26 aprilie 2025, iar perioada inițială de execuție era de 18 luni, ceea ce însemna finalizarea construcției în octombrie 2026.
Acest termen nu a fost respectat. La 20 octombrie 2026, CNAIR anunța că lucrările ajunseseră la un stadiu fizic de doar 56%, iar termenul comunicat pentru finalizarea investiției era decembrie 2027.
La momentul respectiv, pe șantier erau mobilizați 50 de muncitori și 33 de utilaje. Constructorul executa lucrări la infrastructura podului și la drumurile de legătură, în timp ce pe partea Republicii Moldova continuau operațiunile asupra tablierului metalic.
Podul de la Ungheni reprezintă una dintre investițiile strategice pentru conectarea Autostrăzii Unirii A8 cu rețeaua rutieră din Republica Moldova. Construcția va permite realizarea unei noi legături peste Prut, însă deschiderea circulației depinde și de amenajarea infrastructurii rutiere de acces și a facilităților de frontieră.
În acest context, problemele financiare ale constructorului ridică semne de întrebare asupra capacității de a recupera întârzierile și de a respecta calendarul anunțat de CNAIR.
Astăzi, 5 noiembrie 2026, de la ora 13, Tribunalul Prahova are programat primul termen în dosarul nr. 4902/105/2026, înregistrat la 26 octombrie, prin care Ness Proiect Europe solicită deschiderea procedurii de concordat preventiv.
Judecătorul-sindic urmează să examineze dacă sunt îndeplinite condițiile legale pentru deschiderea procedurii. În cazul admiterii cererii, compania va putea începe procesul de restructurare a datoriilor sub supravegherea unui administrator concordatar, în condițiile prevăzute de lege.
Concordatul preventiv este o procedură prin care o societate aflată în dificultate financiară încearcă să ajungă la o înțelegere cu creditorii, pentru a-și restructura obligațiile și a evita insolvența. Respingerea cererii nu înseamnă automat intrarea firmei în insolvență, aceasta fiind o procedură juridică distinctă.
Termenul de astăzi reprezintă, astfel, un moment important pentru viitorul financiar al constructorului, dar și pentru proiectele publice pe care acesta trebuie să le finalizeze, inclusiv Podul de Flori de la Ungheni.
Vlad MIREA
Comentarii
Ultima oră
Te-ar interesa și
Articole recente
Ai un pont pentru noi?
Trimite-ne informația rapid și confidențial. O verificăm și revenim.
Scrie-ne pe WhatsApp
