Se lucrează la drumul Păun–Tomești. Primarul se teme că ambuteiajele vor ajunge ca în Bucium VIDEO

05 noiembrie 2026, 00:00 0

Se lucrează la drumul Păun–Tomești. Primarul se teme că ambuteiajele vor ajunge ca în Bucium VIDEO

Lucrările de modernizare a drumului județean DJ 248D, care traversează pădurea dintre Păun și Tomești, sunt în plină desfășurare. Constructorul a așternut deja balast pe traseu, iar muncitorii lucrează la stabilizarea versanților din zona împădurită. Drumul face parte din proiectul Centurii Ușoare a Iașului și ar putea deveni o alternativă pentru șoferii care vin spre municipiu dinspre Vaslui, prin Bucium. Numai că investiția riscă să creeze o altă problemă: mutarea unei părți din traficul sufocant din Bucium în Tomești, localitate unde șoferii pierd deja foarte mult timp în ambuteiaje. Primarul comunei, Ștefan Timofte, avertiza încă de acum câțiva ani că modernizarea drumului prin pădure va atrage un număr mare de autoturisme prin Tomești.

Constructorul a început lucrările pe drumul prin pădure

Drumul dintre Păun și Tomești, una dintre legăturile rutiere dificile din zona metropolitană a Iașului, a intrat în modernizare. Pe sectorul care traversează pădurea, muncitorii au început pregătirea infrastructurii rutiere, fiind așternut balast pe traseu. În paralel, se execută lucrări de stabilizare a versanților, necesare în condițiile în care drumul străbate un teren accidentat, cu pante pronunțate.

Ani la rând, această legătură rutieră a fost greu de utilizat de către șoferi. Deși porțiunile de drum dinspre Păun și Tomești fuseseră modernizate, sectorul prin pădure a rămas neasfaltat, cu un carosabil pietruit și dificil de parcurs, mai ales în condiții meteorologice nefavorabile.

Lucrările sunt executate de asocierea Danlin XXL – Enviro Construct, care a câștigat contractul pentru Lotul 4 al proiectului Centurii Ușoare de Ocolire a Municipiului Iași. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis la începutul lunii octombrie 2026.

Contractul are o valoare de aproximativ 68,53 milioane de lei, fără TVA, și cuprinde modernizarea a 19,26 kilometri de drumuri județene din zona Ciurea, Bârnova și Tomești. Termenul de execuție este de 24 de luni, iar investiția beneficiază de finanțare prin Programul Regional Nord-Est 2021–2027.

Lotul include trei tronsoane, dintre care cel mai important pentru legătura dintre Păun și Tomești este cel de pe DJ 248D, care va asigura conexiunea cu DN 28.

Șoferii ar putea evita Buciumul, dar vor ajunge în aglomerația din Tomești

Modernizarea drumului prin pădure ar putea schimba traseele folosite de o parte dintre șoferii care intră zilnic în Iași. Cei care vin dinspre Vaslui pe DN 24 ar putea evita sectorul aglomerat al șoselei Bucium, folosind drumul dinspre Păun, prin pădure, pentru a coborî în Tomești. De acolo, ar urma să intre în municipiu pe DN 28.

La prima vedere, varianta pare avantajoasă, mai ales în condițiile în care circulația pe șoseaua Bucium este frecvent îngreunată de numărul mare de autoturisme și de lucrările de infrastructură. Problema este însă că nici accesul în Iași dinspre Tomești nu oferă condiții mai bune de circulație la orele de vârf.

Marți, 3 noiembrie 2026, pe direcția Tomești–Iași se circula bară la bară. Coloana de autoturisme se întindea de la Family Market Tomești până la bariera de cale ferată de la intrarea în municipiu, pe o distanță considerabilă. În aceste condiții, deschiderea unei noi legături rutiere care să direcționeze autoturismele dinspre Bucium către Tomești ar putea accentua aglomerația existentă.

Șoferii care încearcă să câștige timp traversând pădurea ar putea ajunge să aștepte în coloanele formate pe DN 28. Astfel, drumul modernizat ar putea deveni o alternativă de traseu, fără să ofere neapărat și o reducere a timpului necesar pentru intrarea în Iași.

Primarul Tomeștiului avertiza că noul drum va aduce prea multe mașini în comună

Riscul ca modernizarea drumului prin pădure să ducă la aglomerarea Tomeștiului a fost semnalat chiar de primarul comunei, Ștefan Timofte. În august 2022, edilul explica faptul că DJ 248D fusese modernizat pe raza localității, însă sectorul împădurit rămăsese la stadiul de drum pietruit. Primarul nu era încântat de perspectiva transformării acestuia într-o rută alternativă pentru șoferii care vor să ajungă în Iași. „Drumul face parte din Centura de trafic ușor și va fi asfaltat. Dar pe noi nu prea ne avantajează această centură ușoară, imaginați-vă câte mașini vor fi direcționate prin Tomești”, declara atunci Ștefan Timofte.

Primarul susținea atunci că încearcă, împreună cu reprezentanții Consiliului Județean Iași, să găsească o variantă de traseu care să ocolească Tomeștiul și să treacă prin Osoi și Comarna. Totodată, edilul atrăgea atenția asupra configurației dificile a terenului dintre Păun și Tomești, unde pantele abrupte ar putea împiedica folosirea drumului de către vehiculele de mare tonaj.

Între timp, investiția a intrat în execuție, iar temerile primarului sunt cu atât mai relevante cu cât traficul rutier din Tomești a crescut odată cu dezvoltarea rezidențială a comunei și a localităților din estul județului. Într-o declarație mai recentă, Ștefan Timofte a arătat că, potrivit unei numărători realizate cu ajutorul unei camere video din zona sălii de sport, pe drumul din Tomești trec peste 10.000 de autoturisme într-un interval de 24 de ore.

Primarul a atras atenția și asupra faptului că foarte mulți șoferi care vin dinspre Răducăneni și Huși folosesc această arteră pentru a ajunge la serviciu sau la școală în municipiul Iași.

Bariera de cale ferată blochează circulația spre Iași

Una dintre principalele probleme ale accesului rutier dinspre Tomești este trecerea la nivel cu calea ferată de la intrarea în municipiu. La orele de vârf, când numărul autoturismelor este deja foarte mare, închiderea barierelor pentru trecerea trenurilor accentuează aglomerația și duce la formarea unor coloane care se întind spre centrul comunei.

Primarul Ștefan Timofte a susținut necesitatea construirii unui pasaj rutier care să elimine această problemă. Investiția a fost discutată inclusiv în cadrul proiectului trenului metropolitan Iași, fiind considerată importantă pentru fluidizarea circulației dintre Tomești și municipiu.

Realizarea pasajului ar elimina opririle provocate de trecerea trenurilor, însă traficul suplimentar care ar putea veni de pe drumul prin pădure ar pune în continuare presiune asupra DN 28 și asupra intersecțiilor de la intrarea în Iași. În lipsa unor investiții care să mărească și capacitatea de preluare a traficului, modernizarea drumului Păun–Tomești nu garantează că șoferii vor ajunge mai repede în municipiu.

Pentru locuitorii din Păun, Tomești și localitățile învecinate, noua legătură rutieră va reprezenta o îmbunătățire importantă a infrastructurii, permițând deplasări mai rapide între zone care până acum erau conectate printr-un drum greu practicabil.

Pentru șoferii care vin însă spre Iași dinspre Vaslui, situația este diferită. Aceștia ar putea evita aglomerația din Bucium numai pentru a intra în coloanele deja existente pe drumul dinspre Tomești.

Deocamdată, constructorul lucrează la modernizarea sectorului prin pădure, însă problema capacității drumului de acces în Iași rămâne. Fără o soluție pentru blocajele din Tomești, investiția riscă să transfere o parte din ambuteiajele din Bucium pe o altă arteră deja aglomerată.

Vlad MIREA