CTP Iași scoate din nou autobuzul turistic din sertar. Proiectul anunțat în 2024 n-a mai ajuns pe traseu

Conducerea Companiei de Transport Public Iași reia, după doi ani, proiectul unui vehicul decapotabil destinat turiștilor. Dacă în 2024 era anunțat un microbuz cu minimum 28 de locuri, care trebuia introdus pe traseu până la sfârșitul acelui an, CTP vrea acum să cumpere un autobuz etajat, cu peste 60 de locuri, pentru care a alocat 612.000 de lei. Primul proiect nu s-a concretizat, iar șoferii și vatmanii companiei ironizează noua inițiativă a conducerii.

CTP Iași încearcă pentru a doua oară, în numai doi ani, să introducă pe străzile orașului un vehicul decapotabil destinat tururilor turistice. Noua achiziție este prezentată drept o investiție care ar urma să faciliteze accesul la obiectivele importante ale Iașului, să sprijine afacerile locale și să contribuie la dezvoltarea turismului.

Numai că ideea nu este nouă. Un proiect aproape identic a fost anunțat în vara anului 2024 de directorul general al CTP Iași, Cristian Stoica. Atunci, conducerea companiei vorbea despre cumpărarea unui microbuz turistic second-hand, cu acoperiș retractabil, care urma să circule pe un traseu stabilit împreună cu Asociația Tramclub Iași și reprezentanți ai Facultății de Geografie.

Microbuzul nu a mai apărut însă pe străzile Iașului, iar traseul turistic promis nu a fost introdus. Doi ani mai târziu, conducerea CTP a reluat ideea într-o formă mult mai costisitoare: un autobuz mare, etajat, asemănător vehiculelor turistice întâlnite în marile orașe europene.

Noua licitație are o valoare estimată de 612.000 de lei. Autobuzul trebuie să fie second-hand, să aibă două niveluri, minimum 60 de locuri și un acoperiș retractabil. Procedura urmează să fie finalizată la 24 august 2026, după care CTP va putea desemna furnizorul și semna contractul.

În 2024, planurile conducerii CTP păreau la fel de avansate. Compania lansase o procedură pentru cinci microbuze rulate, dintre care unul urma să fie configurat pentru transport turistic. Valoarea estimată pentru vehiculul decapotabil era de aproximativ 320.000 de lei, fără TVA, echivalentul a cel mult 64.000 de euro. Microbuzul trebuia să aibă minimum 28 de locuri, acoperiș retractabil, echipamente audio pentru ghid, aer condiționat și sistem de încălzire.

La acel moment, Cristian Stoica anunța că licitația fusese finalizată și că ofertele erau analizate. Directorul vorbea deja despre programul viitoarelor curse și estima că traseul turistic va fi introdus până la sfârșitul anului 2024. „Avem câteva cereri pentru un asemenea traseu turistic și am decis împreună cu primăria și Asociația Tramclub să facem această inițiativă. Va fi un microbuz cu acoperiș retractabil”, declara presei Cristian Stoica în iulie 2024.

Directorul general al CTP preciza de asemenea că, într-o primă etapă, cursele ar fi urmat să fie organizate în weekend. Traseul trebuia stabilit împreună cu un cadru didactic de la Facultatea de Geografie, iar pasagerii urmau să primească în căști informații despre monumentele și obiectivele întâlnite pe drum. „Dacă licitația decurge cum trebuie, preconizăm că până la finalul anului vom introduce acest traseu, mai ales că vin și sărbătorile de iarnă, fiind un prilej potrivit pentru acest lucru”, spunea Stoica.

Asociația Tramclub Iași și lectorul universitar Mihai Bulai schițaseră chiar mai multe variante de traseu. Acestea urmau să includă, pe lângă centrul orașului, mănăstirile Cetățuia și Galata, Monumentul Eroilor și casele memoriale din Copou. Scopul declarat era ca turiștii să descopere și obiective mai puțin vizitate.

Anul 2024 s-a încheiat fără ca microbuzul să fie introdus în circulație. Nici în 2025 nu a fost inaugurat un asemenea traseu. La momentul respectiv, CTP nu a prezentat public o explicație clară privind rezultatul procedurii, ofertele analizate sau motivele pentru care proiectul anunțat de directorul Cristian Stoica nu a mai fost pus în aplicare.

În iulie 2026, compania a revenit cu o licitație nouă, fără să explice în documentația citată ce s-a întâmplat cu proiectul anterior. De această dată, CTP nu mai caută un microbuz, ci un autobuz „double-decker”, cu o lungime cuprinsă între 9,5 și 11,5 metri și o înălțime de cel mult 4,4 metri.

Motorul trebuie să aibă o capacitate cilindrică între 5.500 și 7.000 de centimetri cubi și să funcționeze cu motorină. Vehiculul trebuie să respecte norma de poluare Euro 6, să fie fabricat cel mai devreme în 2017 și să nu aibă mai mult de 250.000 de kilometri parcurși.

CTP cere ca autobuzul să aibă cel puțin două uși, postul de conducere pe partea stângă, aer condiționat pentru pasageri, sistem de încălzire, filtru de particule și inspecția tehnică periodică valabilă. Cele minimum 60 de scaune vor fi distribuite pe cele două niveluri, iar între ele trebuie să existe un culoar central. Acoperișul va putea fi retractat manual sau electric.

Autobuzul va fi dotat și cu un sistem audio-video pentru prezentarea traseului, un monitor și un computer destinat ghidului turistic. Conducerea companiei susține în caietul de sarcini că vehiculul va putea fi utilizat atât pentru circuite turistice, cât și pentru tururi educaționale ori evenimente ale comunității.

CTP justifică achiziția prin accesul mai ușor al turiștilor și localnicilor la obiective, stimularea restaurantelor, magazinelor și atracțiilor locale, dar și prin reducerea numărului de mașini individuale folosite pentru vizitarea orașului. În documentație este invocată inclusiv diminuarea aglomerației și a amprentei de carbon, deși autobuzul cerut va funcționa cu motorină.

Diferența de valoare dintre cele două proiecte este importantă, dar și vehiculele cerute sunt diferite. Microbuzul din 2024 avea minimum 28 de locuri, putea fi fabricat începând din 2012 și putea avea până la 300.000 de kilometri. Autobuzul din 2026 trebuie să aibă două etaje, minimum 60 de locuri, normă Euro 6, o vechime de cel mult nouă ani și maximum 250.000 de kilometri.

Problema ridicată de angajații CTP nu este însă doar prețul. Șoferii și vatmanii care au transmis redacției un punct de vedere critic spun că actuala conducere prezintă noua procedură fără să explice de ce prima inițiativă nu a fost finalizată.

„În Iași, turismul urban are un destin aparte: nu se dezvoltă pe străzi, ci în comunicatele de presă ale CTP. Iar în centrul acestei povești se află directorul general Cristian Stoica, personajul principal al unei comedii administrative în care promisiunile circulă mai repede decât autobuzele”, au transmis angajații companiei.

Aceștia consideră că proiectul din 2026 reia aproape aceleași justificări folosite în urmă cu doi ani, fără un bilanț al primei proceduri și fără o explicație privind dispariția microbuzului turistic din planurile companiei. „CTP Iași pare să reinventeze turismul la fiecare doi ani, fără să finalizeze vreun proiect. Microbuzul din 2024 devine o fantomă administrativă, iar autobuzul etajat din 2026 este lansat ca o revelație, ignorând complet trecutul”, au mai transmis șoferii și vatmanii.

Angajații ironizează faptul că proiectele turistice sunt anunțate în timp ce transportul public obișnuit continuă să se confrunte cu probleme legate de disponibilitatea vehiculelor și de defecțiunile apărute în exploatare. „În Iași, turismul pare să aibă un singur traseu: de la promisiune la uitare, cu stație obligatorie la «reinventare». Iar CTP, în loc să transporte turiști, transportă declarații”, este concluzia angajaților.

Achiziția unui autobuz turistic poate reprezenta un proiect util pentru un oraș cu patrimoniul și numărul de vizitatori al Iașului. Ceea ce lipsește însă din noul anunț este o explicație despre încercarea din 2024: dacă procedura a fost anulată, dacă ofertele au fost respinse, dacă nu a existat finanțare sau dacă managementul companiei a renunțat pur și simplu la proiect.

Anton Farcaș

Citește și:

Directorul din Iași care suge la două țâțe. Salariul, bonusurile și banii publici care îi umflă veniturile

Iașul intră în șantiere fără autobuze de rezervă. CTP le caută abia acum, iar tramvaiele spre Dacia se târăsc cu 5 km/h

Iașul se înoiește cu 25 de autobuze electrice noi, în valoare de 71 milioane de lei

La mulți ani cu salariu mare I Directorul CTP Iași, 29 de ani de „dedicare” în transportul public