Muncitorii au început montarea grinzilor noi pe pilonii vechi ai pasajului Socola, după demolarea dificilă a structurii din beton armat VIDEO

29 octombrie 2026, 00:00 0

Muncitorii au început montarea grinzilor noi pe pilonii vechi ai pasajului Socola, după demolarea dificilă a structurii din beton armat VIDEO

Lucrările de modernizare a Pasajului Socola din Iași au intrat într-o nouă etapă. După aproape o lună în care utilajele firmei Conest s-au chinuit să spargă și să îndepărteze vechea structură din beton armat, muncitorii au început montarea grinzilor prefabricate care vor susține noua parte carosabilă. Cu ajutorul unui trailer și al unei macarale de mare tonaj, elementele din beton sunt transportate de lângă calea ferată și ridicate pe structurile de susținere ale pasajului. Primele grinzi sunt deja montate, iar lucrările continuă pe jumătatea închisă circulației.

Pe șantierul Pasajului Socola, demolarea a lăsat locul montării noii structuri. Grinzile lungi din beton, pregătite din timp și depozitate în apropierea căii ferate, sunt încărcate pe un trailer și transportate până în dreptul pasajului. Acolo, o macara le ridică și le așază, una câte una, pe elementele de susținere rămase după îndepărtarea vechiului tablier.

Operațiunea necesită atenție, având în vedere dimensiunile și greutatea grinzilor. Muncitorii trebuie să poziționeze fiecare element pe reazemele pregătite, înainte de continuarea celorlalte operațiuni de realizare a suprastructurii.

Primele opt grinzi au fost montate luni, 26 octombrie, iar constructorul și-a propus să ajungă la 24 de grinzi amplasate până la sfârșitul acestei săptămâni. În total, proiectul presupune montarea a 192 de grinzi prefabricate, dintre care 96 sunt destinate jumătății de pasaj aflate acum în lucru.

Vechea armătură comunistă le-a dat de furcă muncitorilor

Ziarul de Interes a relatat și la începutul lunii octombrie despre demolarea vechii structuri a Pasajului Socola, operațiune care s-a dovedit mai dificilă decât părea inițial.

Utilajele Conest au avut de spart cantități importante de beton armat, iar armătura metalică din interior a îngreunat considerabil intervențiile. În timpul demolării, muncitorii au descoperit și o placă suplimentară de beton, puternic armată, care nu figura în documentația tehnică utilizată pentru pregătirea lucrărilor.

Din acest motiv, constructorul a fost nevoit să adapteze modul de demolare, pentru a putea îndepărta vechile elemente fără să afecteze structurile de susținere care trebuie păstrate și consolidate.

Pasajul nu este demolat în întregime. Intervențiile presupun înlocuirea suprastructurii degradate și consolidarea infrastructurii existente. Stâlpii și celelalte elemente de susținere sunt supuse unor lucrări de reparație și întărire, iar peste noile grinzi va fi realizată placa de beton care va susține viitoarea parte carosabilă.

În luna noiembrie este programată și una dintre cele mai dificile operațiuni ale șantierului, atunci când constructorul va interveni asupra celor două deschideri centrale ale pasajului. Pentru montarea grinzilor de aproximativ 28 de metri va fi necesară utilizarea unei macarale cu o capacitate de 500 de tone. Aceste lucrări vor necesita și restricții temporare ale circulației feroviare, care trebuie coordonate cu CFR.

Lucrările au început în septembrie, după deschiderea rutei alternative

Șantierul de reparație capitală și consolidare a Pasajului Socola a fost deschis oficial pe 14 septembrie 2026, după ce Primăria Iași a reușit să pună în funcțiune ruta alternativă pentru șoferii care vin dinspre Bucium către centrul orașului.

Drumul provizoriu a fost deschis pe 4 septembrie și face legătura între strada Trei Fântâni, zona rampei CFR Socola și strada Mihail Sturza, printr-o nouă trecere la nivel cu calea ferată Iași–Ungheni. Amenajarea acestui traseu, realizată tot de Conest, a costat aproximativ 10,4 milioane de lei.

Ruta alternativă a fost una dintre condițiile esențiale pentru începerea demolării, deoarece municipalitatea nu putea închide complet una dintre principalele căi de acces în Iași dinspre Bucium, Bârnova și Vaslui.

În prezent, circulația dinspre Podu Roș și zona Granit către Bucium se desfășoară pe jumătatea de pasaj rămasă deschisă. În sens invers, șoferii sunt obligați să folosească traseul alternativ, care traversează la nivel liniile feroviare din zona Gării Socola.

După finalizarea primei jumătăți a pasajului, circulația urmează să fie mutată pe sectorul reabilitat, astfel încât constructorul să poată interveni și asupra celeilalte părți.

Investiție de peste 41 de milioane de lei. Pasajul va avea cinci benzi

Contractul pentru modernizarea Pasajului Socola a fost atribuit asocierii Conest SA – Arcada Company SA și a fost semnat în august 2023. Valoarea contractului este de aproximativ 41,76 milioane de lei, în timp ce valoarea totală a investiției, potrivit indicatorilor actualizați, se apropie de 64 de milioane de lei.

Deși contractul a fost semnat în urmă cu mai bine de trei ani, lucrările asupra structurii rutiere au fost întârziate în principal de necesitatea amenajării traseului alternativ și de obținerea aprobărilor pentru traversarea liniilor feroviare.

Modernizarea prevede înlocuirea elementelor degradate ale pasajului, consolidarea structurilor de susținere și lărgirea părții carosabile de la patru la cinci benzi. La final, șoferii vor avea la dispoziție trei benzi pe sensul Podu Roș – Bucium și două benzi pe sensul Bucium – Podu Roș. Proiectul include și refacerea trotuarelor pietonale, precum și creșterea capacității de preluare a traficului.

Termenul contractual de execuție este de 18 luni, calculat de la începerea efectivă a lucrărilor. Prima jumătate a pasajului ar urma să fie finalizată în mai 2027, după care constructorul va trece la reabilitarea celeilalte jumătăți.

Până atunci, șoferii care tranzitează zilnic zona Socola–Bucium vor trebui să suporte în continuare restricțiile de circulație și aglomerația de pe ruta alternativă.

Vlad MIREA