Vatmanii avertizează: cozi de tramvaie în Piața Unirii și autobuze insuficiente spre Copou. 18 luni de haos pentru studenții de la Cuza

02 septembrie 2026, 00:01 0

Vatmanii avertizează: cozi de tramvaie în Piața Unirii și autobuze insuficiente spre Copou. 18 luni de haos pentru studenții de la Cuza

Lucrările la linia de tramvai din Copou încep astăzi, miercuri 2 septembrie 2026, însă planul pregătit de Compania de Transport Public stârnește nemulțumiri chiar în rândul angajaților. Vatmanii și șoferii CTP avertizează că direcționarea mai multor tramvaie spre Gară ar putea produce cozi între strada Bacinschi și Piața Unirii, în timp ce numărul autobuzelor pregătite să preia călătorii către Copou ar fi insuficient.

Problemele ar urma să fie resimțite cel mai puternic odată cu revenirea studenților în Iași. Mii de tineri care învață la Universitatea „Alexandru Ioan Cuza”, dar și elevii și angajații instituțiilor din Copou vor fi nevoiți să coboare din tramvaie în Piața Unirii și să aștepte autobuzele introduse pe tronsonul afectat de șantier.

Restricțiile sunt programate să rămână în vigoare timp de 18 luni, acesta fiind termenul contractual pentru modernizarea liniei dintre Biblioteca Centrală Universitară și Rond Triumf.

Patru trasee de tramvai, trimise spre Gară

Începând de miercuri, tramvaiele de pe traseele 1, 8, 9 și 13 nu vor mai urca în Copou. Din Piața Unirii, acestea vor fi deviate pe la Voința, strada Arcu și strada Bacinschi, până la Gară, după care vor reveni către centrul orașului.

Prin zona Gării trec deja tramvaiele de pe traseele 3, 6 și 7. Odată cu introducerea noii organizări, în același nod vor ajunge și vagoanele de pe traseele 1, 8, 9 și 13. Angajații CTP se tem că infrastructura și semaforizarea din zona străzii Bacinschi nu vor putea prelua, fără întârzieri, numărul mare de tramvaie.

„La semaforul de la Bacinschi se vor aduna tramvaiele unul după altul. Dacă un vagon pierde semaforul, în spatele lui vor rămâne și celelalte. Coada poate ajunge până spre Piața Unirii, iar întârzierile se vor transmite pe toate traseele”, au explicat angajați ai CTP pentru jurnaliștii Ziarului de Interes.

Vatmanii susțin că o soluție mai potrivită ar fi fost trimiterea traseelor 1 și 13 către Canta, unde există un capăt de linie amenajat. Conducerea companiei a ales însă varianta întoarcerii vagoanelor prin zona Gării.

Vatmanii reclamă lipsa unui capăt de linie amenajat

Pe lângă riscul blocajelor, vatmanii atrag atenția că la Gară nu au condițiile necesare pentru pauzele dintre curse. Potrivit acestora, în zona în care vor întoarce tramvaiele nu există un dispecerat și nici un grup sanitar destinat personalului.

„Conducerea are impresia că pe vagoane sunt roboți. La Gară nu avem dispecerat, nu avem toaletă și nu avem unde să ne luăm pauza. Traseul a fost desenat pe hârtie fără să se țină cont de oamenii care trebuie să-l parcurgă în fiecare zi”, a declarat unul dintre vatmanii CTP.

Angajații afirmă că lipsa unui timp real de staționare poate avea efecte și asupra respectării programului. Orice întârziere acumulată pe traseu va trebui recuperată, iar vatmanii riscă să plece imediat în cursa următoare, fără pauza necesară.

Studenții vor coborî din tramvai și vor aștepta autobuzul

Călătoria dintre Piața Unirii și Copou va fi asigurată cu autobuze. Acestea vor veni dinspre strada 14 Decembrie 1989 și vor prelua călătorii din stația Piața Unirii, pe sensul de mers către Copou. Autobuzele vor opri în stațiile folosite în mod obișnuit de tramvaie.

Traseul 28 va fi, de asemenea, prelungit până la Rond Agronomie.

Angajații CTP susțin însă că societatea nu are suficiente autobuze pentru a acoperi în condiții bune fluxul de călători spre Copou, mai ales la orele de vârf. Presiunea va crește odată cu începerea cursurilor universitare, când stațiile din Piața Unirii sunt folosite zilnic de mii de studenți.

Aceștia vor trebui să schimbe mijlocul de transport în centrul orașului. Coborârea simultană a călătorilor din mai multe tramvaie și urcarea lor în autobuze pot produce aglomerație atât în stație, cât și în intersecție.

Situația este complicată și de celelalte șantiere deschise în oraș. Din cauza lucrărilor de la Pasajul Alexandru cel Bun, autobuzele sunt folosite temporar și pentru asigurarea traseelor 5, 6 și 11. CTP trebuie astfel să acopere cu autobuze, în același timp, modificările impuse de două lucrări importante.

Șoferii CTP readuc în discuție problema sistemelor AdBlue

Șoferii societății susțin că o parte dintre autobuzele care vor fi folosite pe traseele suplimentare ar circula cu sistemele AdBlue dezactivate. Acuzațiile privind eliminarea sau oprirea acestor sisteme au fost discutate recent și în Consiliul Local.

Sistemul AdBlue contribuie la reducerea emisiilor de oxizi de azot produse de motoarele diesel. Dezactivarea sa poate determina creșterea nivelului de poluare, în special pe traseele aglomerate, unde autobuzele circulă cu viteză redusă și petrec mult timp în coloane.

Conducerea CTP nu a prezentat până acum, în mod public, o situație tehnică detaliată a fiecărui autobuz care va fi trimis în Copou. Afirmațiile angajaților privind sistemele dezactivate trebuie verificate individual pentru fiecare vehicul.

Șantier de 57,7 milioane de lei, condus de Conest

Lucrările vor fi executate de asocierea condusă de Conest, alături de firmele Mari-Vila Com și Viarom Construct. Contractul de execuție are o valoare de aproximativ 57,7 milioane de lei fără TVA și a fost atribuit în urma unei licitații la care a fost depusă o singură ofertă.

Valoarea întregului proiect, în care sunt incluse și alte cheltuieli, ajunge la 85,6 milioane de lei, echivalentul a aproximativ 17 milioane de euro. Investiția beneficiază de finanțare prin Programul Regional Nord-Est 2021–2027.

Șantierul cuprinde tronsonul dintre Biblioteca Centrală Universitară „Mihai Eminescu” și stația Triumf, inclusiv rondul. Vor fi reabilitați 1.416 metri de cale dublă și 120 de metri de cale simplă în Rond Triumf.

Proiectul presupune reconstruirea structurii pe care sunt montate șinele, înlocuirea macazelor, montarea unor sisteme pentru reducerea zgomotului și vibrațiilor, schimbarea stâlpilor și refacerea rețelei electrice de contact.

Vor fi modernizați și 6.079 de metri pătrați de trotuare, precum și 2.589 de metri pătrați de spații verzi. Stațiile de la Universitatea „Alexandru Ioan Cuza” și Rond Triumf vor fi refăcute, iar trecerile de pietoni vor primi facilități pentru persoanele cu dizabilități.

Parcarea va fi interzisă, dar traficul nu se închide complet

Pe durata șantierului, circulația mașinilor pe bulevardul Carol I nu va fi oprită complet. Lucrările vor fi executate pe segmente, iar benzile aflate lângă calea de rulare ar urma să rămână deschise traficului.

Parcarea pe prima bandă va fi însă interzisă pe bulevardul Carol I și pe strada Sărărie. Pe această din urmă arteră, restricția se aplică între Târgu Cucu și intersecția cu strada Mihai Costăchescu. Strada Sărărie va prelua o parte din mașinile care evită șantierul din Copou.

Pentru localnici nu au fost anunțate, deocamdată, locuri alternative în care să-și poată lăsa autoturismele.

Vlad Mirea