Autostrada A8: lotul Leghin–Moțca, executat de UMB, la doar 7% cu câteva luni înainte de termen. Cine răspunde? | FOTO

Asociația „Moldova Vrea Autostradă” trage un nou semnal de alarmă privind stadiul lucrărilor pe Autostrada Unirii A8. Potrivit unei filmări realizate zilele trecute cu drona, lotul Leghin–Moțca este departe de finalizare, deși termenul contractual se apropie, iar progresul fizic a rămas blocat la doar 7%.

Situație critică pe unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură: reprezentanții Asociației „Moldova Vrea Autostradă” au publicat imagini de pe șantierul lotului Leghin–Moțca, parte a Autostrăzii A8, iar concluzia este dură: lucrările sunt stagnante deși termenul limită este aproape.

Activiștii monitorizează periodic marile șantiere de infrastructură din regiune. De această dată, atenția s-a mutat și pe sectorul Leghin–Moțca, unde, potrivit asociației, progresul „a înghețat” la aproximativ 7%.

Problemele de pe acest tronson nu sunt noi. Încă din iunie 2025, asociația avertiza că România riscă să piardă finanțarea prin PNRR pentru acest proiect, în contextul în care lucrările erau practic abandonate de constructorul român UMB.

Între timp, temerile s-au confirmat. Potrivit MVA, ambele capete ale sectorului montan al Autostrăzii A8 au fost scoase din PNRR, ceea ce înseamnă pierderea finanțării europene dedicate. „Nu ne încălzește cu nimic, dar din păcate am avut dreptate”, au mai transmis reprezentanții asociației, subliniind că lipsa progresului a avut consecințe directe asupra finanțării.

Imaginile surprinse din dronă arată un șantier greu accesibil și lipsit de activitate consistentă. De altfel, echipa care a realizat filmarea nu a reușit să parcurgă integral traseul.

„Nu am reușit să filmăm decât aproximativ 90% din traseu, din cauza dificultății accesului în teren și pentru a evita împotmolirea în solul moale”, au precizat aceștia.

Descrierea generală a situației este sintetizată într-un singur cuvânt folosit de activiști: „dezamăgire”.

Asociația „Moldova Vrea Autostradă” a lansat și o întrebare directă către opinia publică: cine este responsabil pentru această situație?

În timp ce autoritățile centrale și constructorii sunt principalii vizați, rămâne de văzut dacă vor exista explicații oficiale și, mai ales, soluții concrete pentru relansarea lucrărilor.

Până atunci, imaginile din teren vorbesc de la sine: un proiect esențial pentru Moldova, blocat la un stadiu incipient, cu doar câteva luni înainte de termenul contractual. (Anton Farcaș)

Citește și:

A8 a aprins din nou spiritele la Iași. Cătălin Urtoi a acuzat tăcerea parlamentarilor, dar aceștia spun că autostrada are bani

A8 Tg. Mureș – Ungheni va fi autostrada cu cele mai multe tuneluri din țară. Vor fi construite 61 de treceri FOTO

A8 nu are un calendar credibil pentru 2030. „Zona montană împinge termenul dincolo de limită”

A7 și A8 prin județul Iași, cursă contra cronometru până în 2030. Contestațiile ”mănâncă” timpul

Afacerist ieșean amendat cu 100.000 de lei pentru că nu respectă natura. Pietrișul scos din râuri a ajuns marfă de preț pentru Umbrărescu