POLITICă

A8 a aprins din nou spiritele la Iași. Cătălin Urtoi a acuzat tăcerea parlamentarilor, dar aceștia spun că autostrada are bani

Ziarul de Interes

7 min de citit

Autostrada Unirii A8 a stârnit luni seară un nou conflict public între zona civică și politicienii ieșeni, după ce activistul Cătălin Urtoi a ieșit revoltat de la dezbaterile din Parlament și a acuzat că aleșii de Iași nu au pus „nicio întrebare” în comisia reunită de transporturi, acolo unde s-a discutat bugetul pe 2026.

Mesajul lui Urtoi a fost unul direct și tăios. Acesta a spus că a mers de urgență la Parlament și că, după votul din comisia reunită Senat–Camera Deputaților pentru transporturi, a plecat cu impresia că proiectul A8 nu a fost apărat de parlamentarii ieșeni prezenți. „Situația este nu prea fericită, în legătură cu proiectul autostrăzii Unirii A8. Din păcate, niciun domn politician din Iași, prezent în această comisie reunită, nu a pus nicio întrebare despre bugetul Autostrăzii Unirii A8. Niciuna”, a spus Urtoi.

Activistul i-a nominalizat pe deputatul Bogdan Cojocaru și pe senatorul Lucian Rusu, despre care a afirmat că „nu au pus nicio întrebare”, și a spus că avea așteptări și de la senatorul Marius Bodea, despre care a precizat însă că nici nu știe sigur dacă a fost în sală. „E cumplit când vezi că oameni care te reprezintă, în Parlamentul României, nu pun întrebări când se votează bugetul. Bugetul a trecut, A7 merge înainte, dar despre A8, cât am stat eu aici, două ore, în comisie, nu am auzit nimic”, a mai declarat Urtoi.

Din informațiile deținute de jurnaliști, înaintea ședinței ar fi existat și mesaje telefonice transmise către parlamentari, prin care li s-ar fi cerut să ridice problema A8 în comisie.

Declarațiile activistului au produs reacții rapide în rândul liderilor politici ieșeni, iar răspunsurile acestora mută discuția din zona acuzațiilor spre una mai tehnică: există sau nu bani pentru A8 în bugetul din 2026?

Bogdan Cojocaru, liderul PSD Iași a respins acuzațiile și a susținut că proiectul este finanțat. „Eu nu comentez ce spune dl. Urtoi, care știe toate sumele alocate, ar trebui să știe și toți pașii pe care îi facem, însă uneori se pare că unii își doresc doar să inflameze și să denatureze adevărul. Toate tronsoanele, în funcție de procedurile pe care urmează să le parcurgem pe parcursul anului 2026, sunt finanțate astfel încât să ne încadrăm în termene. Cine vrea să rostogolească neadevăruri ar trebui să se abțină. Iașul și ieșenii merită să știe adevărul, Iașul și ieșenii vor beneficia de A8”, ne-a spus Cojocaru.

Într-o postare publicată pe Facebook, deputatul PSD a venit și cu cifre privind alocările bugetare. Potrivit acestuia, pentru secțiunea Târgu Mureș – Miercurea Nirajului este prevăzută suma de 880,6 milioane lei, credite bugetare. Pentru secțiunea Miercurea Nirajului – Leghin sunt alocate peste 222 milioane lei, iar pentru secțiunea Leghin – Târgu Neamț peste 607 milioane lei. În plus, Cojocaru a susținut că a discutat cu reprezentanții Ministerului Transporturilor, care i-ar fi transmis că sumele pot fi suplimentate pe parcursul anului 2026, dacă va fi nevoie. Tot el a amintit că secțiunea Moțca – Ungheni are finanțare asigurată prin Programul SAFE.

Cu alte cuvinte, răspunsul PSD Iași este că A8 nu este ignorată în buget și nici lăsată fără bani, chiar dacă în comisie nu a existat intervenția publică pe care Urtoi o aștepta.

O explicație procedurală a venit și de la senatorul PNL Lucian Rusu. Acesta a spus că i-a răspuns lui Urtoi chiar în comentariile postării sale și a explicat că dezbaterea bugetului a avut un format care nu presupunea intervenții libere din partea tuturor parlamentarilor. „Programul dezbaterii parlamentare a bugetului a cuprins câte un singur vorbitor din partea fiecărui grup parlamentar și la PNL a vorbit domnul Lucian Bode, ca președinte de comisie. Bugetul Transporturilor pentru 2026 a primit aviz favorabil așa cum a fost trimis de la Guvern, cu respingerea tuturor amendamentelor în bloc”, a declarat Rusu.

Senatorul liberal a contrazis și ideea că A8 ar fi subfinanțată. „Am văzut unele critici pe marginea subfinanțării autostrăzii A8, dar cifrele din buget contrazic asta pentru că CNAIR a alocat pe cele 3 segmente de la Târgu Mureș la Târgu Neamț peste 1,6 miliarde de lei. Mai știm că avem prin Programul SAFE finanțare pentru Târgu Neamț – Ungheni, deci nu vorbim de lipsă de bani, vorbim de alocări consistente în acest buget pe 2026 pentru mai multe tronsoane din A8”, a mai spus Rusu.

El a admis însă că există o problemă reală, dar una diferită de cea invocată de Urtoi. „Singura problemă poate fi ritmul, pentru că în practică ritmul este mai lent. Nu toate tronsoanele sunt în faza în care pot consuma acești bani. De aceea vor mai exista cu siguranță realocări bugetare pe parcursul anului, în funcție de stadiile proiectelor, unde vedem că unele loturi sunt încă în proiectare, altele în evaluare, iar altele așteaptă ordine de începere pentru care nu pot fi estimate cheltuieli în 2026. Concluzia e simplă: A8 are bani. Dar trebuie să ne mișcăm mai repede”, a afirmat senatorul PNL.

Poate cea mai importantă clarificare, în raport cu reproșul direct lansat de Urtoi, a venit de la senatorul USR Marius Bodea. Acesta a explicat că nu a fost prezent în sală nu din dezinteres, ci din cauză că ședințele comisiilor se suprapuneau. „Comisiile avizatoare la buget se suprapun din păcate pentru parlamentarii care sunt titulari în mai multe comisii. Eu sunt titular la apărare, transport și agricultură. Comisia de apărare a început la ora 19 și s-a încheiat la ora 21, pentru că sunt 6 ordonatori de credite. Cea de transport a început la ora 20 și s-a încheiat la 20.45, nu a durat 2 ore cum am văzut declarații. Evident că nu puteam fi prezent în 2 locuri, drept pentru care am fost înlocuit în mod logic la comisia de transport de un alt coleg. De aceea nu am fost în sală”, a spus Bodea.

Senatorul USR a mers mai departe și a insistat că discuția ar trebui purtată mai puțin în cheia conflictului și mai mult în cea a eficienței. „Ce este important aici e că avem finanțare pe 2026 și pentru A7 și pentru A8, pe tot ce în mod real se poate face și deconta. Acestea sunt datele acum, ce rost mai are gâlceava?”, a afirmat acesta. Totodată, Bodea a lansat și o observație cu tentă politică spre societatea civilă, spunând că „societatea civilă trăiește marea provocare să nu fie pervertită în partid politic”.

În esență, scandalul pornit luni seară arată două perspective diferite asupra aceleiași teme. De o parte, Cătălin Urtoi a taxat lipsa unei reacții vizibile și publice a parlamentarilor ieșeni în timpul comisiei și a transmis mesajul că A8 nu este apărată suficient de ferm. De cealaltă parte, parlamentarii citați susțin că reproșul este nedrept: procedura nu permitea intervenții multiple, unul dintre ei nici nu putea fi în sală din cauza suprapunerii comisiilor, iar cifrele bugetare arată că A8 nu duce lipsă de finanțare în 2026.

Asta nu înseamnă că presiunea publică este inutilă. Din contră, tema A8 a rămas vie tocmai pentru că societatea civilă a împins subiectul în față ani la rând. Dar, în episodul de luni seară, disputa pare să fi fost mai degrabă despre formă, despre cine a vorbit și cine nu a vorbit în comisie, decât despre fondul problemei: existența finanțării.

Pentru ieșeni și pentru întreaga Moldovă, întrebarea importantă nu este dacă s-a pus sau nu o întrebare într-o comisie parlamentară, ci dacă Autostrada Unirii A8 va avansa concret în 2026, dincolo de cifrele trecute pe hârtie în bugetul statului. (Doru Mihuleac)