Începe proiectarea pentru încă 64 km din Autostrada Unirii A8. Loturile montane, printre cele mai dificile din România

Autostrada Unirii A8, una dintre cele mai așteptate investiții pentru Moldova, avansează pe segmentul montan: încă 64 de kilometri intră oficial în etapa de proiectare, potrivit Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR). Este vorba despre două loturi esențiale – Sărățeni–Joseni și Grințieș–Pipirig – considerate printre cele mai dificile tronsoane de autostradă din România.

Anunțul a fost făcut de directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, care a subliniat importanța momentului pentru realizarea conexiunii rutiere dintre Transilvania și Moldova.

„De astăzi, toate cele patru loturi dintre Sărățeni și Pipirig sunt în etape diferite de proiectare, un pas foarte important pentru realizarea acestui segment montan al Autostrăzii A8. Cei 64 de kilometri reprezintă proiecte de autostradă de o complexitate tehnică ridicată, o provocare pentru constructorul român UMB, care are la dispoziție 14 luni pentru finalizarea proiectării”, a declarat Budescu.

Cele două loturi care intră acum în proiectare sunt:
– Sărățeni–Joseni (32,4 km)
– Grințieș–Pipirig (31,5 km)

Valoarea cumulată a contractelor depășește 10 miliarde de lei, iar durata totală de realizare este de 54 de luni. Din acest interval, 14 luni sunt alocate proiectării, iar 40 de luni execuției lucrărilor. Segmentul montan al A8 este considerat unul dintre cele mai complicate din punct de vedere tehnic, implicând lucrări complexe precum tuneluri și viaducte, într-o zonă cu relief dificil. Tocmai de aceea, acest pas – intrarea efectivă în proiectare – este văzut ca un moment-cheie după ani de blocaje, studii și controverse.

În paralel, alte două loturi din același sector – Joseni–Ditrău și Ditrău–Grințieș – sunt deja în faze avansate și ar urma să finalizeze proiectarea în cursul acestui an, conform contractelor semnate în 2025.

Pentru regiunea Moldovei, inclusiv pentru Iași, Autostrada A8 rămâne una dintre cele mai importante promisiuni de infrastructură, fiind proiectată să lege Târgu Mureș de Târgu Neamț și mai departe de Iași și Ungheni. Avansul pe sectorul montan este esențial pentru ca autostrada să devină, în viitor, o rută complet funcțională între provinciile istorice ale României.

Anton Farcaș

Citește și:

A8 a aprins din nou spiritele la Iași. Cătălin Urtoi a acuzat tăcerea parlamentarilor, dar aceștia spun că autostrada are bani

A8 – șapte ani de la lege, cinci ani până la termen: care loturi au șanse reale de a fi construite?

A7 și A8 prin județul Iași, cursă contra cronometru până în 2030. Contestațiile ”mănâncă” timpul

Afacerist ieșean amendat cu 100.000 de lei pentru că nu respectă natura. Pietrișul scos din râuri a ajuns marfă de preț pentru Umbrărescu