Haos înaintea șantierului din Copou: tramvaiele trebuie oprite, autobuzele nu există, iar vatmanii circulă fără un calendar clar

Primăria Iași se pregătește să oprească tramvaiele din Copou și să deschidă unul dintre cele mai importante șantiere de transport public din oraș, însă planul de înlocuire a acestora ridică întrebări serioase. Autobuzele articulate cumpărate special pentru perioada lucrărilor nu au fost încă desemnate, procedura de achiziție se află în evaluare, iar angajații CTP susțin că parcul actual nu poate prelua întregul flux de călători. În același timp, vatmanii spun că nu au primit un calendar ferm privind retragerea tramvaielor și că vor circula normal cel puțin până vineri, 21 august.

„Noi, cel puțin până vineri, circulăm normal pe trasee cu tramvaiul, în ciuda faptului că primarul Chirica a anunțat că ar închide circulația la finalul săptămânii”, au transmis vatmani ai CTP Iași.

Declarația angajaților intră în contradicție cu anunțul făcut public de primarul Mihai Chirica. Edilul a afirmat că demontarea liniei vechi de tramvai urma să înceapă spre sfârșitul acestei săptămâni, după finalizarea intervențiilor executate de Delgaz Grid pe strada Sărărie.

„Spre sfârșitul săptămânii viitoare, începem demontarea liniei vechi și, sigur, lucrările care trebuie făcute până când vom pune în funcțiune din nou circulația cu tramvai”, declara Mihai Chirica pe 14 august, potrivit Radio Iași.

Primarul a precizat că traficul rutier nu va fi oprit complet pe bulevardul Carol I. Mașinile ar urma să circule pe partea pe care nu se află calea de rulare, iar o parte din fluxul de trafic să fie preluată de strada Sărărie. Lucrările sunt estimate să dureze aproximativ 12 luni.

Pentru transportul public, însă, problema rămâne fără un răspuns clar: ce vehicule vor prelua călătorii după retragerea tramvaielor?

CTP Iași a lansat abia în luna iulie procedura pentru cumpărarea a 20 de autobuze articulate rulate. Valoarea estimată a achiziției este de aproximativ 8,67 milioane de lei, adică aproape 433.000 de lei pentru fiecare vehicul. Cele trei societăți care au depus oferte sunt Womy Equipment Supply Romania, Automotive Investment Corporation și Romfour Tur.

Procedura nu are încă un câștigător. Evaluarea ofertelor poate continua până la sfârșitul lunii septembrie, iar autobuzele ar putea ajunge la Iași cel mai devreme în octombrie 2026, conform calendarului prezentat. Astfel, între momentul anunțat pentru oprirea tramvaielor și cel mai optimist termen de livrare apare un gol de cel puțin câteva săptămâni.

Autobuzele sunt cumpărate tocmai pentru înlocuirea tramvaielor retrase în timpul lucrărilor la căile de rulare din Copou și de pe strada Palat. CTP ar urma să scoată temporar din circulație 14 tramvaie, iar noile vehicule să deservească inclusiv relațiile BCU–Triumf și CUG–centru.

Caietul de sarcini solicită autobuze articulate cu o lungime de aproximativ 18 metri, fabricate cel mai devreme în 2013 și cu maximum 750.000 de kilometri la bord. Vehiculele trebuie să respecte norma de poluare Euro 6, să aibă motoare de minimum 250 kW, transmisie automată, aer condiționat și o capacitate de cel puțin 130 de pasageri. CTP cere și minimum trei uși, sisteme ABS sau ESP, facilități pentru persoanele cu dizabilități și inspecția tehnică periodică valabilă.

Pe hârtie, cele 20 de autobuze ar putea compensa o parte din capacitatea pierdută prin retragerea tramvaielor. În realitate, acestea nu fac încă parte din parcul CTP, nu există un contract atribuit și nici certitudinea că livrarea se va produce imediat după încheierea evaluării. Orice contestație, întârziere contractuală sau problemă tehnică descoperită la recepția vehiculelor rulate poate împinge calendarul și mai departe.

Angajați ai companiei, care au solicitat să le fie protejată identitatea, susțin că CTP nu dispune în prezent de suficiente autobuze funcționale pentru a acoperi atât traseele existente, cât și rutele pe care ar trebui înlocuite tramvaiele. Ei vorbesc despre vehicule indisponibile, defecțiuni și dificultăți în asigurarea curselor la orele de vârf. Aceste afirmații trebuie confruntate cu situația oficială a parcului, pe care compania nu a prezentat-o încă în legătură cu deschiderea șantierului.

Tot din interiorul CTP vin avertismente privind starea infrastructurii pe care tramvaiele continuă să circule. Vatmanii susțin că unele macaze sunt ieșite din asfalt, iar sudurile cedează frecvent, intervențiile fiind mai degrabă punctuale decât lucrări de refacere completă.

„Macazele sunt ieșite din asfalt, iar sudurile pocnesc aproape săptămânal”, afirmă angajații companiei.

În aceste condiții, CTP se află între două variante dificile. Oprirea tramvaielor impune introducerea unui număr mare de autobuze pe care, potrivit personalului, compania nu le are disponibile. Menținerea tramvaielor în circulație prelungește exploatarea unei infrastructuri despre care vatmanii spun că are nevoie de intervenții serioase.

Angajații afirmă că lipsa vehiculelor ar putea obliga societatea să păstreze tramvaiele în circulație în zona Dacia și pe podul Alexandru, unde există restricții de viteză și probleme generate de vibrații. Deocamdată, CTP și Primăria nu au prezentat public un plan operațional detaliat care să arate câte autobuze vor fi introduse, de unde vor fi retrase acestea, ce trasee vor fi modificate și ce intervale de circulație vor putea fi menținute.

Investiția din Copou nu este una minoră. Proiectul semnat pentru tronsonul dintre Biblioteca Centrală Universitară „Mihai Eminescu” și stația Triumf, inclusiv rondul, are o valoare de 85,6 milioane de lei, aproximativ 17 milioane de euro. Potrivit comunicatului Primăriei Iași, vor fi reabilitați 1.416 metri de cale dublă și 120 de metri de cale simplă în rondul Triumf. Proiectul include modernizarea trotuarelor, a spațiilor verzi, a rețelei de contact, a stațiilor și a elementelor de siguranță.

Necesitatea modernizării nu este contestată nici de angajații care reclamă starea liniilor și a macazelor. Problema este ordinea în care au fost pregătite măsurile. Municipalitatea se apropie de momentul demontării șinelor, în timp ce vehiculele destinate să preia călătorii există doar într-o procedură de achiziție aflată în evaluare.

Până la oprirea efectivă a circulației, Primăria și CTP trebuie să explice câte autobuze funcționale pot fi scoase zilnic pe traseu, câte tramvaie vor fi retrase, ce rute vor suporta reduceri și cum va fi acoperit intervalul până la livrarea celor 20 de vehicule articulate. La fel de importantă este precizarea datei exacte de la care tramvaiele nu vor mai circula în Copou, în condițiile în care vatmanii spun că lucrează în continuare după programul obișnuit.

În lipsa acestor răspunsuri, șantierul de 17 milioane de euro începe cu o necunoscută esențială: după ce tramvaiele vor fi oprite, cu ce vor mai circula ieșenii?

Vlad Mirea

Citește și:

Vatmanii avertizează: cinci macaze uzate țin în șah rețeaua de tramvai din Iași

„Conserva” CTP Iași! Zeci de călători se calcă în picioare să intre în autobuzul 47 VIDEO

VIDEO | Avertismentul vatmanilor: macazul de la Hotel Europa s-a blocat ieri din nou. Coadă de tramvaie până în Bucșinescu

„Tramvaiele sunt canibalizate pentru piese, iar directorii primesc bonusuri”. Reacții după scandalul de zeci de mii de euro de la CTP