VIDEO | În sfârșit, dispar țevile de pe noua bandă Poitiers–Vișan! Lucrările ar putea fi gata în două săptămâni

16 octombrie 2026, 00:03 0

VIDEO | În sfârșit, dispar țevile de pe noua bandă Poitiers–Vișan! Lucrările ar putea fi gata în două săptămâni

După luni de așteptare, lucrările la noua bandă de circulație dintre bulevardul Poitiers și intersecția cu drumul spre Vișan, de pe Șoseaua Bucium, au fost deblocate. Echipamentele speciale necesare intervenției la rețeaua de gaze au ajuns din Germania, iar muncitorii au început să îndepărteze conducta care ocupa ultimii metri ai carosabilului. Ieri, 15 octombrie, în intersecție se lucra la sudarea și racordarea noilor conducte, astfel încât vechea rețea să poată fi scoasă definitiv din amplasamentul drumului. Dacă nu apar alte probleme, lucrările ar putea fi finalizate în aproximativ două săptămâni.

Este vestea pe care șoferii care circulă zilnic prin Bucium o așteaptă de luni întregi. Banda suplimentară, amenajată pentru a fluidiza circulația într-una dintre cele mai aglomerate zone ale Iașului, era aproape terminată, dar nu putea fi folosită integral din cauza unei conducte de gaze de mari dimensiuni. Constructorul Conest executase cea mai mare parte a lucrărilor rutiere, însă ultimul segment rămăsese excavat, cu țevile galbene chiar pe traseul pe care trebuia turnat asfaltul.

Au venit echipamentele din Germania. Muncitorii au început să scoată țevile din intersecție

Problema care a ținut pe loc finalizarea benzii a fost, în cele din urmă, depășită. Dispozitivul special necesar intervenției la conducta de mari dimensiuni a ajuns din Germania, iar echipele au putut trece la operațiunile de racordare a noii rețele de distribuție a gazelor.

Ieri, 15 octombrie, muncitorii lucrau în intersecția Poitiers–Vișan, unde efectuau suduri, realizau racordurile și îndepărtau conducta care împiedica finalizarea carosabilului.

Intervenția nu este una obișnuită. Prin această rețea este alimentată cu gaze zona Bucium, motiv pentru care trecerea de la vechile conducte la cele noi presupune operațiuni speciale de izolare și cuplare.

Așa cum „Ziarul de Interes” a relatat anterior, conductele noi fuseseră montate de mai mult timp, însă nu puteau fi puse în funcțiune fără echipamentul special care trebuia adus din Germania. La acel moment, sursele redacției arătau că nu exista niciun termen cert pentru sosirea dispozitivului și că, în cazul în care acesta nu putea fi găsit, ar fi fost necesară chiar o comandă specială la fabrică.

Între timp, echipamentul a ajuns, iar lucrările au putut fi reluate. Astfel, conducta care a blocat luni întregi ultimii metri ai noii benzi poate fi, în sfârșit, îndepărtată.

Urmează astuparea șanțurilor și asfaltarea. Conest poate reveni la lucru

După finalizarea intervențiilor la rețeaua de gaze, echipele vor trebui să acopere săpăturile și să refacă terenul afectat de lucrări. Abia apoi constructorul Conest va putea interveni pentru a termina ultimul segment al benzii suplimentare.

Lucrările rutiere rămase presupun pregătirea carosabilului și asfaltarea porțiunii care a rămas nefinalizată din cauza conductei.

Potrivit informațiilor obținute de „Ziarul de Interes”, toate aceste operațiuni ar urma să dureze aproximativ două săptămâni, dacă nu apar alte probleme tehnice sau întârzieri. Este vorba despre o estimare, nu despre un termen oficial garantat pentru deschiderea circulației.

Practic, după luni în care constructorul drumului nu a putut avansa din cauza rețelei de gaze, ultimul obstacol important din calea finalizării benzii este în curs de eliminare.

O bandă aproape terminată, dar inutilizabilă luni întregi

„Ziarul de Interes” a semnalat încă din 31 iulie 2026 situația de pe Șoseaua Bucium. La acea dată, banda suplimentară dintre bulevardul Poitiers și intersecția cu drumul spre Vișan era realizată aproape în întregime.

Asfaltul se oprea însă cu câțiva metri înaintea intersecției. În locul în care ar fi trebuit să continue carosabilul se aflau conductele de gaze, iar zona era delimitată cu balize.

Pe 23 septembrie, situația era practic neschimbată. Șoferii vedeau aceeași porțiune neterminată, în timp ce noua bandă, pentru care fuseseră efectuate lucrări de lărgire a drumului, nu putea fi utilizată pe întreaga sa lungime.

Ulterior, sursele redacției au explicat că problema nu era montarea conductelor noi, operațiune încheiată deja, ci racordarea lor la rețeaua existentă, aflată sub presiune. Pentru izolarea conductei principale era necesar un dispozitiv special, care nu se găsea la Iași.

Această dificultate tehnică a făcut ca o amenajare rutieră aproape terminată să rămână blocată luni întregi, într-o zonă în care fiecare bandă suplimentară contează pentru circulație.

Investiție de milioane de lei, întârzieri de ani de zile

Noua bandă Poitiers–Vișan face parte din lucrările de modernizare a Șoselei Bucium, un proiect care a acumulat întârzieri considerabile.

Documentația investiției a fost realizată în 2019, iar indicatorii tehnico-economici au fost aprobați în 2020. Contractul pentru modernizarea șoselei a fost atribuit firmei Conest în august 2022, la valoarea inițială de 18,5 milioane de lei fără TVA, respectiv aproximativ 22 de milioane de lei cu TVA.

Termenele de execuție au fost depășite, iar lucrările s-au prelungit ani la rând. Banda suplimentară spre Vișan a fost inclusă ulterior în amenajările menite să îmbunătățească circulația în zona intersecției cu bulevardul Poitiers.

Deși investiția în modernizarea Șoselei Bucium este una de ordinul milioanelor de lei, noua bandă a rămas nefolosită integral din cauza ultimilor metri de carosabil. Nu există însă o valoare distinctă confirmată pentru costul acestei benzi.

Întârzierea a devenit și mai apăsătoare pentru șoferi după închiderea Pasajului Socola, care a modificat circulația în zonă și a accentuat problemele de trafic de pe Șoseaua Bucium.

În orele aglomerate, la intersecția cu drumul spre Vișan se formează frecvent coloane de mașini, iar noua bandă ar trebui să contribuie la fluidizarea traficului.

După luni în care țevile de gaze au împiedicat finalizarea lucrărilor, intervențiile au ajuns în ultima etapă. Muncitorii execută racordurile și eliberează amplasamentul carosabilului, urmând ca șanțurile să fie astupate, iar Conest să termine asfaltarea.

Dacă ritmul lucrărilor se menține, peste aproximativ două săptămâni noua bandă Poitiers–Vișan ar putea fi, în sfârșit, completă. Rămâne de văzut dacă estimarea va fi respectată și când va putea fi folosită integral de șoferi.

Vlad Mirea