Ieșenii din Bucium ajung în oraș cu 13 minute mai târziu dimineața. Iată unde se formează blocajele după închiderea Pasajului Socola

Șoferii care vin dimineața dinspre Vișan și Bucium către centrul Iașului fac acum, în medie, cu aproape 13 minute mai mult pe drum, după schimbarea circulației provocată de începerea lucrărilor la Pasajul Socola. Primele măsurători realizate înainte și după deviere arată că traseul Vișan–Bucium–Podu Roș–Gara Iași a ajuns de la o medie de 35 de minute și 15 secunde la 48 de minute. Cea mai mare parte a întârzierii se acumulează înainte de trecerea provizorie peste calea ferată de la Socola.

Datele au fost strânse de Moldova Vrea Infrastructură și Moldova Vrea Autostradă în perioada 9–18 septembrie 2026, cu plecări în jurul orei 7.00. Au fost comparate șapte deplasări, patru făcute înainte de devierea traficului și trei după schimbarea circulației. Asociațiile precizează că acesta este un prim eșantion și că rezultatele descriu situația întâlnită în zilele și intervalele monitorizate.

Cifrele arată foarte clar unde se pierde timpul. Între Vișan și trecerea la nivel de la Socola, timpul mediu de deplasare a crescut de la 16 minute și 15 secunde la 27 de minute și 20 de secunde. Asta înseamnă peste 11 minute în plus numai pe această porțiune și o creștere de aproximativ 68%.

După trecerea peste calea ferată, situația este diferită. Segmentul dintre trecerea la nivel și Gara Iași a crescut de la o medie de 19 minute la 20 de minute și 40 de secunde, adică aproximativ 9%. Practic, blocajul principal se formează înainte ca mașinile să ajungă la trecerea feroviară, nu după ce au trecut de aceasta.

Monitorizarea arată și diferențe importante de la o zi la alta. Înainte de deviere, traseul complet a fost parcurs în 38 de minute pe 9 septembrie, 34 de minute pe 10 septembrie, 42 de minute pe 11 septembrie și 27 de minute pe 14 septembrie. Ultima măsurătoare a fost făcută cu aproximativ două ore înainte de devierea traficului.

După schimbarea circulației, pe 15 septembrie, traseul a durat 57 de minute. Pe 17 septembrie au fost înregistrate 41 de minute, iar pe 18 septembrie, 46 de minute. În ultima zi, monitorizarea consemnează și trecerea unui tren, bariera fiind activă aproximativ trei minute.

Pe 16 septembrie a fost testată și o variantă prin Nicolina. Deplasarea a durat 50 de minute, însă această cursă nu a fost inclusă în calculul mediilor, tocmai pentru că a fost folosit un traseu diferit.

Problema a apărut după reconfigurarea circulației pentru lucrările de la Pasajul Socola. Pasajul nu este închis complet. Traficul dinspre Podu Roș către Bucium continuă să se desfășoare pe pasaj, în timp ce mașinile care vin din Bucium către Podu Roș sunt trimise pe ruta alternativă amenajată peste calea ferată Iași–Ungheni.

Ruta provizorie a fost deschisă pe 4 septembrie și are aproximativ 1,4 kilometri. Traseul pleacă din strada Trei Fântâni, continuă către rampa feroviară, apoi pe strada Mihail Sturza și iese în strada Bucium, în zona Bularga. Primăria Iași anunța o investiție de 10,4 milioane de lei pentru această legătură și preciza că, din 14 septembrie, circulația urma să fie restricționată pe jumătate din Pasajul Socola.

Contractul pentru realizarea efectivă a trecerii provizorii peste calea ferată a fost atribuit firmei Conest pentru 8,629 milioane de lei, fără TVA. Este importantă diferența dintre valoarea contractului de execuție și valoarea totală a investiției comunicată de municipalitate, care include și alte cheltuieli aferente proiectului.

Tot Conest este implicată și în celelalte două lucrări majore din acest coridor rutier. Modernizarea Pasajului Socola este executată de asocierea Conest SA – Arcada Company SA, contractul având o valoare de 41,764 milioane de lei. Proiectul are o durată estimată de 18 luni și presupune reabilitarea completă a pasajului și creșterea numărului de benzi de circulație de la patru la cinci.

Separat, Conest are și contractul pentru modernizarea Șoselei Bucium, în valoare de 22,022 milioane de lei. Documentele Primăriei arată că proiectul cuprinde lucrări la carosabil, borduri și trotuare, precum și pregătirea unei benzi suplimentare în zona intersecției cu strada Vișan.

La toate acestea se adaugă și o altă intervenție care, la momentul măsurătorilor făcute de MVI și MVA, nu era terminată. Este vorba despre lucrarea la conducta de gaz din intersecția Șoseaua Bucium–strada Vișan. Potrivit documentului asociației, în zonă existau încă denivelări, iar MVI cere coordonarea acestei intervenții cu celelalte șantiere.

Astfel, traficul din Bucium este afectat în această perioadă de mai multe lucrări care se suprapun în același coridor: consolidarea Pasajului Socola, folosirea trecerii provizorii peste calea ferată, lucrările de modernizare de pe Șoseaua Bucium și intervenția de la conducta de gaz din intersecția cu strada Vișan.

Moldova Vrea Infrastructură susține că zona Bucium–Trei Fântâni–Poitiers era deja aglomerată înainte de deschiderea șantierului, iar noua organizare pune presiune suplimentară pe traficul venit din Bucium, Vișan, Hlincea, Bârnova și din zona metropolitană de sud.

„Reabilitarea Pasajului Socola este necesară de zeci de ani și promisă din 2019. Cele aproape 13 minute suplimentare înseamnă un cost real pentru familii și pentru economia orașului. Cerem un calendar clar, coordonarea intervențiilor și aplicarea soluțiilor de mobilitate asumate public. O rută provizorie nu poate deveni alibiul pentru un an și jumătate de blocaje”, transmite președintele Asociației Moldova Vrea Infrastructură.

Asociația cere Primăriei Iași să precizeze public data de la care curge termenul de maximum 18 luni, etapele lucrărilor și termenul de finalizare. Totodată, solicită un plan concret pentru legăturile Hlincea, Bârnova și Vișan cu Bucium și Podu Roș, pe baza soluțiilor din Masterplanul Metropolitan de Transport Iași, cu termene, instituții responsabile și surse de finanțare.

MVI mai solicită prezența Poliției Locale, cu sprijinul Poliției Rutiere, în special la orele de vârf, în trei puncte considerate sensibile: intersecția Bucium–Poitiers, devierea către Gara Socola și imediat după trecerea la nivel cu calea ferată. Sunt cerute și adaptarea semafoarelor la traficul real, precum și informări săptămânale despre stadiul lucrărilor și eventualele întârzieri.

Există și o problemă de siguranță. MVI spune că în zona devierii au fost observate abateri și le cere șoferilor, bicicliștilor și pietonilor să respecte indicatoarele, marcajele și semnalizarea feroviară. Trecerea provizorie intersectează direct calea ferată, iar coborârea barierei la trecerea trenurilor poate adăuga alte minute de așteptare în perioadele aglomerate.

Lucrările de la Pasajul Socola au și un istoric lung. Licitația a fost lansată în decembrie 2022, contractul de execuție a fost semnat în august 2023, însă devierea traficului necesară începerii efective a intervențiilor a fost introdusă abia în septembrie 2026, la peste trei ani de la contractare.

MVI și MVA anunță că vor continua măsurătorile după începerea anului universitar, în perioada Sărbătorilor Iașului și pe vreme nefavorabilă. Aceste noi monitorizări vor arăta dacă diferența de aproape 13 minute se menține sau dacă presiunea asupra traficului din Bucium crește odată cu revenirea completă a orașului la ritmul de toamnă.

Anton Farcaș

Citește și:

VIDEO | Noaptea minții pe Șoseaua Bucium: la patru ani de la semnarea contractului, banda spre Vișan se oprește în conductele de gaz

40.000 de ieșeni blocați lângă pasajul Socola. Șoferii se vor buluci pe drumul Grigore T. Popa, din spatele Lidl Bucium

După ce au asfaltat și pus trotuarul, Conest trebuie să dărâme casa din intersecția Bucium – Trei Fântâni. Urmează alt șantier

Muncitorii asiatici, pe marile șantiere care vor bloca Iașul. Copoul, Pasajul Socola și zona Gării, un coșmar la începerea școlii

VIDEO | Chirica, în Mallorca, șoseaua Bucium în haos: o oră de la Trei Sarmale la Socola