Primarul și șeful CTP au luat în bășcălie scandalul autobuzelor fără AdBlue care poluează intens Iașul

29 august 2026, 00:01 0

Primarul și șeful CTP au luat în bășcălie scandalul autobuzelor fără AdBlue care poluează intens Iașul

Scandalul momentului de la Compania de Transport Public Iași pornește de la cele 123 de autobuze diesel din parcul societății. Numai câteva dintre acestea ar mai avea sistemul SCR-AdBlue funcțional, în timp ce la restul instalațiile ar fi fost dezactivate din soft, iar unele componente, demontate. Fără acest sistem, autobuzele nu mai pot respecta norma de poluare Euro 6 și elimină în aer o cantitate mult mai mare de oxizi de azot.

Subiectul a ajuns în ședința de ieri, vineri, 28 august 2026, a Consiliului Local Iași. Un consilier local a cerut explicații directe conducerii CTP, însă primarul Mihai Chirica și directorul companiei, Cristian Stoica, au transformat problema într-un schimb de ironii la adresa celor care au făcut acuzațiile.

În locul unei situații clare, autobuz cu autobuz, cu date despre consumul de AdBlue și rezultatele verificărilor tehnice, ieșenii au primit glume despre schimbarea sensului de rotație a Pământului, șoferi deveniți „ecologiști” după ce ar fi furat motorină și un autobuz care ar putea fi „într-un stâlp”.

Consilierul a întrebat dacă autobuzele cu sistemul SCR defect sau dezactivat sunt lăsate să circule pe traseele din Iași.
„Vreau să aflu cu adevărat dacă există aceste probleme cu AdBlue, cu acest sistem SCR și, dacă există, cum este permis ca autobuzele să iasă în trafic? Odată ce este anulat acest sistem sau s-a intervenit asupra lui, norma de poluare nu mai este Euro 6 și crește de câteva ori cantitatea de oxizi de azot”, a întrebat consilierul local.

Chirica a sărit în apărarea conducerii CTP
Înainte ca directorul Cristian Stoica să ofere explicații, Mihai Chirica a intervenit și a prezentat acuzațiile ca fiind lipsite de logică. Primarul nu a vorbit despre consumurile înregistrate, despre sistemele defecte sau despre verificările făcute pe fiecare autobuz, ci a întrebat de ce și-ar crea singură compania o asemenea problemă. „De ce să-ți anulezi cu proprie știință sistemul AdBlue? De ce mi-aș face eu singur problemele astea? Dacă sistemul AdBlue nu mă încurcă cu nimic, de ce l-aș scoate?”, a sărit Chirica.

Primarul a continuat pe un ton ironic și a comparat informațiile despre autobuzele rămase fără sistemul antipoluare cu o afirmație absurdă despre rotația Pământului. „Dacă vine cineva și spune că a schimbat sensul de rotație a Pământului, eu trebuie să dau un comunicat de presă că nu este adevărat?”, a întrebat retoric Chirica.

Edilul a mutat apoi discuția de la poluarea produsă de autobuze la acuzațiile privind furturile de motorină de la CTP. El a susținut că scandalul AdBlue a fost provocat de șoferii acuzați că au sustras combustibil din rezervoarele vehiculelor.
„Să spunem că sunt foarte ecologiști pentru că, sustrăgând motorina, nu mai arde și nu se mai dau noxe în atmosferă. Deci asta ar fi logica subiectului de presă, că trebuie încurajat furtul”, a afirmat primarul.

Existența unui dosar privind motorina dispărută din autobuze nu răspunde însă la întrebarea dacă instalațiile SCR-AdBlue mai funcționează. Cele două probleme sunt diferite: una privește posibile furturi de combustibil, iar cealaltă privește starea tehnică a autobuzelor și cantitatea de substanțe poluante eliminată zilnic pe străzile Iașului.

Consilierul local a insistat că situația poate fi lămurită simplu, prin prezentarea documentelor companiei. „Cred că se poate demonstra cu niște fișe de magazie consumul de AdBlue. Zic și eu, întreb”, a insistat acesta.

Cristian Stoica: „Această așa-zisă problemă”

Ajuns la microfon, directorul general Cristian Stoica a continuat în aceeași notă. El a numit situația o „așa-zisă problemă” și a pus acuzațiile tot pe seama șoferilor concediați. „Această așa-zisă problemă a început de la un grup de șoferi care au fost concediați în urma furturilor de motorină”, a declarat Stoica.

Directorul schimbat „repertoriul” mutând chestiunea către o altă problemă și acuzând unii șoferi ar fi tăiat în repetate rânduri cablurile camerelor îndreptate spre rezervoarele autobuzelor. „De cel puțin trei-cinci ori au fost avertizați că tăiau cablul de la camera care bătea exact spre rezervor. Le-am legat de nu știu câte ori. Din punctul de vedere al credibilității, mă așteptam la asta. Nu trebuia să fiu frate cu el în furt ca el să nu mă reclame”, a replicat directorul CTP.

Cristian Stoica a afirmat apoi că emisiile autobuzelor au fost verificate și că rezultatele s-au încadrat în limitele admise. „În rest, am verificat noxele la autobuze, ele au ieșit în parametri. Stația este autorizată ITP, se poate verifica oricând”, a susținut acesta.

Directorul nu a prezentat însă în Consiliul Local rezultatele acestor măsurători, numerele de parc ale autobuzelor verificate sau o situație completă a instalațiilor SCR-AdBlue.

Întrebat direct dacă vreun autobuz cu o defecțiune la acest sistem este lăsat să circule, Stoica a răspuns negativ.
„Nu. Pot apărea în timp. Dacă apare o defecțiune, autobuzul se retrage la depou, se duce la garaj și se repară”, a explicat directorul.

Consilierul a revenit cu întrebarea esențială: „Deci, în momentul actual, toate autobuzele consumă AdBlue?”. „Toate autobuzele merg, consumă AdBlue”, a răspuns Cristian Stoica.

Chirica a continuat apoi tot pe un ton ironic, susținând că întrebarea nu poate primi un răspuns absolut deoarece unul dintre vehicule ar putea fi implicat într-un accident. „Toate autobuzele din lume, în momentul acesta, consumă AdBlue? Doar cele care au acest sistem instalat, SCR. Sunt 123 de autobuze, poate unul acum este într-un stâlp și nu mai consumă nimic”, a râs edilul.

Niciun document prezentat în ședință
Primarul Mihai Chirica și directorul Cristian Stoica au oferit, astfel, asigurări verbale că autobuzele consumă AdBlue și că noxele sunt în parametri. În ședința Consiliului Local nu a fost prezentată însă o evidență a consumului, o listă a autobuzelor verificate, rezultatele diagnozelor sau măsurătorile efectuate pentru fiecare vehicul.

În locul documentelor, discuția despre poluarea produsă de autobuzele CTP a fost împinsă spre acuzațiile privind furtul de motorină și credibilitatea foștilor șoferi.
Problema ridicată în Consiliul Local a rămas, astfel, fără o demonstrație tehnică: câte dintre cele aproximativ 123 de autobuze mai au instalația SCR-AdBlue funcțională și cât AdBlue consumă fiecare? Conducerea CTP susține că toate vehiculele aflate în circulație folosesc sistemul. În sprijinul afirmației nu a arătat însă niciun document, preferând să răspundă cu bășcălie.

Vlad Mirea