Ieșenii fierb în stații. Avertismentele vatmanilor se confirmă: autobuze puține, aglomerație și zeci de minute de așteptare

Începutul anului școlar, lucrările din Copou și traficul revenit la nivelul obișnuit de septembrie au pus o presiune uriașă pe transportul public din Iași. La numai câteva zile după ce șoferii și vatmanii CTP avertizau că numărul autobuzelor scoase la stradă ar putea fi insuficient, pe grupurile ieșenilor au început să apară numeroase reclamații. Oamenii vorbesc despre 20, 30 sau chiar peste 60 de minute petrecute în stații, autobuze care sosesc deja pline și situații în care călătorii ajung cu greu la serviciu.

Problemele reclamate nu vin dintr-un singur cartier și nici nu privesc un singur traseu. Păcurari, Podu de Fier, Alexandru cel Bun sau zona Antibiotice apar în relatările călătorilor, iar traseul 20 este menționat în repetate rânduri.

Una dintre cele mai dure mărturii vine din Podu de Fier. O ieșeancă spune că a ajuns la ora 8:00 în stația Conductelor și trebuia să ajungă la serviciu, la Moldova Mall. Autobuzul 20 ar fi sosit abia la ora 9:04.

„La ora 8:00 am fost în stație. Am văzut că trec 10, 20 de minute, am zis «ok, ciudat, lasă că o să vină». La 8:40 deja trebuia să fiu la muncă în mod normal. Eu încă eram în stație. Autobuzul a venit la 9:04, plin ochi, iar la 9:32 am reușit să ajung la podul de la mall”, povestește femeia.

Aceasta spune că nu a apelat la un serviciu de transport alternativ deoarece cursa era scumpă și, în plus, plătește lunar un abonament CTP.

„O bătaie mai mare de joc nu am văzut de mult timp. Pentru cei care o să întrebe de ce nu am luat un Bolt, era destul de scump, iar eu plătesc lunar abonament la CTP, dar aparent o fac degeaba. Am ajuns la muncă la limită”, mai spune călătoarea.

Păcurari: autobuzele vin unul după altul, apoi oamenii așteaptă zeci de minute

Probleme sunt reclamate și în Păcurari. Aici, nemulțumirea nu privește doar numărul autobuzelor, ci și modul în care acestea ajung în stații. Un ieșean susține că vehiculele de pe traseele 20, 43 și 46 ajung uneori aproape simultan, după care urmează o perioadă lungă în care călătorii nu mai au cu ce pleca.

„În Păcurari, iar aceeași poveste cu autobuzele 20/43/46, care vin toate unul în spatele celuilalt o dată la 35 de minute. Dacă ai ratat acea fereastră, le aștepți pe toate iar 35 de minute”, reclamă un călător.

O altă persoană descrie o situație asemănătoare petrecută după-amiază. Aceasta spune că a așteptat peste 20 de minute un autobuz 43C pentru a pleca din Păcurari spre Târgu Cucu.

„A venit și scria «cursă specială», cu oameni în el care nu au coborât. După a mai venit un 20, după alte 20 și ceva de minute. Era full și nu aveam cum să urc. M-am dus pe Canta și acolo am așteptat un sfert de oră și am ajuns la limită la muncă”, povestește călătorul.

Acesta descrie situația din trafic drept „teroare și haos” și pune problemele și pe seama revenirii elevilor la școală și a numărului mare de mașini de pe străzile orașului.

Nici Alexandru cel Bun nu scapă de reclamații

Într-o altă discuție, un ieșean susținea că anumite zone ale orașului ar beneficia de un transport mai bine organizat, dând drept exemplu Alexandru cel Bun. Replica a venit însă imediat de la un alt călător.

„Să știți că nici în Alexandru nu e prea bună situația, cel puțin pe traseul 11 sau 5 e bătaie mare de joc”, a scris acesta.

Astfel de relatări trebuie privite ca mărturii ale călătorilor, nu ca măsurători oficiale ale intervalelor de circulație. Numărul lor și faptul că provin din zone diferite ale orașului arată însă amploarea nemulțumirilor apărute în primele zile ale noului an școlar.

Călători coborâți dintr-un autobuz 20 după ce ar fi apărut fum

La problemele privind timpii de așteptare se adaugă și relatarea unui incident petrecut în zona Antibiotice. Un călător afirmă că se afla, în jurul orei 7:50, într-un autobuz de pe traseul 20, când ar fi început să iasă fum din partea inferioară a vehiculului și s-ar fi simțit miros de ars.

„Astăzi, aproximativ la 7:50, eram în autobuzul 20 lângă Antibiotice și a început să iasă fum de sub autobuz, un miros ciudat de ars. Șoferul a fost nevoit să oprească și toți oamenii au fost nevoiți să coboare”, a povestit călătorul.

Acesta s-a întrebat cum a ajuns vehiculul respectiv în circulație, temându-se că ar fi putut izbucni un incendiu. O asemenea concluzie nu poate fi însă stabilită în lipsa unei verificări tehnice. Cert este, potrivit relatării călătorului, că oamenii au coborât, iar la scurt timp ar fi venit un alt autobuz.

Vatmanii și șoferii avertizaseră înainte de începerea școlii

Problemele reclamate acum de călători vin după avertismentele lansate chiar din interiorul CTP.

Începând cu 7 septembrie, pentru perioada de după începerea școlii, CTP a stabilit scoaterea la stradă a aproximativ 84 de autobuze și 52 de tramvaie. La orele de vârf sunt prevăzute ranforsări ale unor trasee cu unul sau două vehicule.

Un șofer CTP avertiza însă că necesarul real ar fi mai mare, mai ales în condițiile în care autobuzele trebuie să preia și o parte dintre călătorii care foloseau tramvaiele spre Copou.

„Ne gândeam undeva la minimum 110 autobuze pe zi, la stradă, în zona municipiului Iași, mai ales în zonele unde înlocuim sau suplimentăm tramvaie. Problema este că nu sunt suficiente autobuze. Tot am mai spus asta, dar așteptăm să vedem cum vor evolua lucrurile”, declara șoferul.

Și vatmanii avertizau că redistribuirea mijloacelor de transport riscă să lase alte trasee descoperite sau insuficient deservite, în special odată cu revenirea elevilor și, în perioada următoare, a studenților.

Copoul a pus și mai multă presiune pe parcul de autobuze

Una dintre explicațiile pentru presiunea actuală asupra autobuzelor este șantierul de modernizare a căii de rulare din Copou. Circulația tramvaielor spre această zonă a fost oprită, iar CTP trebuie să asigure legăturile cu autobuze.

Înaintea începerii lucrărilor, angajați ai companiei avertizaseră deja că nu există suficiente autobuze pentru a înlocui toate cursele de tramvai și, simultan, pentru a păstra o frecvență bună pe restul traseelor.

Situația a devenit vizibilă imediat după oprirea tramvaielor. Pe relația Piața Unirii – Copou au fost introduse inițial patru autobuze, în condițiile în care spre Copou circulau anterior, în medie, aproximativ 18 tramvaie pe zi. La acestea se adaugă autobuzele altor trasee care tranzitează zona.

CTP a încercat să mărească parcul disponibil și a achiziționat în ultimele două luni 22 de autobuze second-hand. Compania a anunțat, totodată, că de la începutul anului școlar suplimentează mijloacele de transport și reintroduce cursele speciale destinate elevilor. Pentru Copou, traseele 3, 8 și 9 sunt deservite cu autobuze pe perioada lucrărilor.

Problema este că același parc trebuie să deservească întregul oraș. Iar când vehiculele sunt mutate sau introduse pentru a acoperi o zonă afectată de lucrări, marja disponibilă pentru suplimentarea altor trasee devine tot mai mică.

Septembrie a adus simultan școala, șantierele și traficul

Momentul este unul dintre cele mai dificile pentru transportul public ieșean. Școala a început, oamenii s-au întors din concedii, traficul rutier a crescut, iar mai multe lucrări importante modifică circulația mijloacelor de transport.

Pentru călători, însă, explicațiile tehnice contează mai puțin atunci când trebuie să ajungă dimineața la serviciu sau să-și ducă copiii la școală și grădiniță.

Iar reclamațiile din ultimele zile descriu aceeași problemă în forme diferite: unii așteaptă zeci de minute, alții văd două sau trei autobuze sosind aproape simultan și apoi niciunul pentru o perioadă lungă, iar alții nu reușesc să urce atunci când vehiculul ajunge în sfârșit în stație, pentru că este deja arhiplin.

Avertismentele venite înainte de începerea școlii din partea șoferilor și vatmanilor CTP capătă astfel o altă greutate. Problema nu mai este doar câte autobuze figurează pe hârtie ca fiind scoase la stradă, ci dacă acestea sunt suficiente și distribuite astfel încât ieșenii să poată ajunge la timp la serviciu, la școală sau acasă.

Anton Farcaș

Citește și:

„Conserva” CTP Iași! Zeci de călători se calcă în picioare să intre în autobuzul 47 VIDEO

14 șoferi de la CTP, încătușați după ce au furat 200.000 de litri de motorină

„Roțile vor fi mai noi decât tramvaiele”. Vatmanii critică milionul investit de CTP Iași în vechile GT4

„Tramvaiele sunt canibalizate pentru piese, iar directorii primesc bonusuri”. Reacții după scandalul de zeci de mii de euro de la CTP

Autogara din Păcurari, imaginea reală a transportului din Iași. Condiții de „lumea a treia” VIDEO