Șantierul din Copou dă peste cap transportul din Iași. Iată cu doar câte autobuze jonglează CTP la stradă

08 septembrie 2026, 00:01 0

Șantierul din Copou dă peste cap transportul din Iași. Iată cu doar câte autobuze jonglează CTP la stradă

Începerea școlii și șantierul deschis pe linia de tramvai din Copou pun Compania de Transport Public Iași în fața unei ecuații greu de rezolvat. De ieri, 7 septembrie, într-o zi lucrătoare, CTP are programate la stradă 84 de autobuze și 52 de tramvaie. Numai că o parte importantă din presiunea creată de eliminarea tramvaielor din Copou trebuie preluată tocmai de autobuze, iar șoferii și vatmanii susțin că parcul scos în traseu este insuficient. Potrivit acestora, pentru a acoperi în condiții mai bune necesarul actual ar fi nevoie de cel puțin 110 autobuze la stradă.

Situația devine cu atât mai complicată cu cât începerea noului an școlar aduce din nou mii de elevi în mijloacele de transport, iar CTP a anunțat și reintroducerea curselor speciale. În comunicarea publică s-a vorbit despre o „suplimentare” a mijloacelor de transport, însă angajații companiei atrag atenția asupra unei diferențe importante: ramforsările și cursele speciale sunt organizate tot cu vehicule din parcul disponibil.

Cu alte cuvinte, un autobuz trimis pentru a întări un traseu nu apare dintr-o rezervă nelimitată. CTP trebuie să lucreze cu vehiculele pe care le are efectiv disponibile și să le împartă între trasee, în funcție de necesar.

„O ramforsare sau o cursă specială se face tot din numărul celor deja alocate sau programate pentru traseul respectiv”, explică angajați ai CTP consultați de Ziarul de Interes.

De aici apare una dintre cele mai mari probleme ale începutului de an școlar: Copoul are nevoie de autobuze suplimentare exact în momentul în care întregul oraș are nevoie de capacitate maximă de transport.

Doar 84 de autobuze pentru traseele programate într-o zi lucrătoare

Conform programării pentru zilele lucrătoare, CTP scoate la stradă 84 de autobuze. Acestea trebuie împărțite între numeroasele trasee care traversează orașul și zona metropolitană, iar acum trebuie să preia și o parte din fluxul care, până săptămâna trecută, era transportat cu tramvaiele spre Copou.

Cifrele arată cât de strânsă este marja de manevră. Pe traseul 28, Dacia – Copou, sunt programate cinci autobuze, pe traseul 36, Dacia – Breazu, șapte, iar pe traseul 42, CUG I – Copou, cinci autobuze. Pentru relația Copou – Piața Unirii sunt programate alte opt unități. În totalul de 84 intră însă toate autobuzele repartizate pe traseele prevăzute în programul de lucru, nu doar cele care deservesc Copoul.

Angajații CTP spun că necesarul ar fi semnificativ mai mare. Pragul indicat de aceștia este de cel puțin 110 autobuze la stradă pentru ca presiunea existentă în prezent să poată fi absorbită mai bine.

Diferența este importantă: vorbim despre aproximativ 26 de autobuze între ceea ce este programat acum și necesarul indicat de oamenii care lucrează în exploatare.

În paralel, CTP are programate 52 de tramvaie. Problema este că acestea nu mai pot urca în Copou, astfel că nu pot compensa deficitul de autobuze pe unul dintre cele mai solicitate coridoare de transport ale orașului.

Copoul a rămas fără tramvaie

Problemele s-au accentuat pe 2 septembrie, când a fost deschis șantierul pentru modernizarea căii de rulare dintre Fundație și Rond Triumf. Odată cu începerea lucrărilor, tramvaiele au fost eliminate din Copou, iar CTP a fost obligată să reorganizeze transportul public.

Înaintea șantierului, în medie aproximativ 18 tramvaie deserveau relația către Copou. În primele zile după închiderea liniei, legătura Piața Unirii – Copou a fost preluată de numai patru autobuze dedicate, la care se adăugau vehiculele care circulau deja pe traseele 28, 36 și 42. Angajații companiei au reclamat încă de atunci că numărul autobuzelor este insuficient.

Odată cu începerea școlii, situația a fost din nou reorganizată. În actuala programare apar opt autobuze pentru relația Copou – Piața Unirii, iar traseele care ajung în această zonă trebuie să preia o parte importantă dintre călătorii care foloseau până acum tramvaiele.

CTP a stabilit, de asemenea, ca traseele 3, 8 și 9 către Copou să fie asigurate cu autobuze. Din Târgu Cucu, acestea pot circula pe calea de rulare a tramvaielor pentru a menține legătura cu Copoul.

Pentru elevii care trebuie să ajungă numai în zona centrală au fost reintroduse și curse speciale cu tramvaiul. Acestea nu urcă însă în Copou, ci circulă până la Gară, astfel încât o parte dintre elevi să poată fi transportați fără a încărca suplimentar autobuzele care trebuie să urce pe bulevardul Carol I.

CTP a cumpărat 22 de autobuze second-hand

Compania susține că a încercat să se pregătească pentru această perioadă. Potrivit informațiilor comunicate de CTP, în ultimele două luni au fost cumpărate 22 de autobuze la mâna a doua, tocmai pentru a putea acoperi mai bine necesarul de transport în contextul lucrărilor din Copou și al începerii școlii.

Chiar și cu aceste vehicule, programarea de luni indică însă 84 de autobuze la stradă într-o zi lucrătoare.

Separat, CTP derulează o achiziție pentru alte 20 de autobuze articulate second-hand. Acestea ar urma să mărească suplimentar capacitatea de transport, însă livrarea lor nu rezolvă problema imediată de la începutul lunii septembrie.

Tocmai aici apare discuția despre termenul „suplimentare”. Introducerea unei ramforsări pe un traseu aglomerat poate însemna mai multe vehicule pe acel traseu la o anumită oră, dar nu înseamnă automat că întregul parc aflat simultan la stradă a crescut cu același număr de vehicule.

Pentru că autobuzele trebuie împărțite între trasee, orice întărire a unei zone trebuie făcută în limita parcului disponibil.

Șantierul din Copou va pune presiune pe transport luni întregi

Problema nu va dispărea după primele zile de școală. Lucrările din Copou au un termen contractual de 18 luni și presupun modernizarea căii duble de tramvai dintre zona Fundație și Rond Triumf, pe o lungime de peste 1,4 kilometri, inclusiv intervenții asupra infrastructurii aferente.

Contractul, în valoare de aproximativ 57,7 milioane de lei, este executat de Conest, iar investiția beneficiază de finanțare europeană.

Pe toată perioada în care tramvaiele nu pot urca în Copou, CTP trebuie să găsească o formulă prin care să transporte călătorii cu autobuzele, fără să afecteze major celelalte cartiere. Este o problemă complicată mai ales la orele de vârf, când vehiculele sunt necesare simultan în toate zonele orașului.

Începerea școlii reprezintă primul test serios pentru această reorganizare. Studenții vor reveni și ei în Copou în următoarea perioadă, ceea ce va crește și mai mult numărul călătorilor pe un coridor unde tramvaiul, mijlocul de transport cu o capacitate mai mare decât autobuzul obișnuit, a dispărut temporar.

Pentru moment, CTP încearcă să acopere necesarul prin autobuze, curse speciale, ramforsări și reorganizarea traseelor. Numai că cifrele arată limitele sistemului: 84 de autobuze sunt programate la stradă într-o zi lucrătoare, în timp ce oamenii din exploatare susțin că ar fi nevoie de cel puțin 110.

Șantierul din Copou nu a creat deficitul de vehicule al CTP, dar îl face mult mai vizibil. Iar în următoarele luni compania va trebui să jongleze cu același parc disponibil între Copou, traseele din oraș, zona metropolitană, elevi și, foarte curând, zecile de mii de studenți care se întorc la cursuri.

Anton Farcaș