Trafic de coșmar pe ruta Vișan–Bucium–Țesătura. 3,8 kilometri în 37 de minute

10 septembrie 2026, 00:01 0

Trafic de coșmar pe ruta Vișan–Bucium–Țesătura. 3,8 kilometri în 37 de minute

Cei care vin dimineața din Vișan spre Iași, prin Bucium, pot ajunge să petreacă aproape 40 de minute în mașină pentru numai 3,8 kilometri. O monitorizare realizată pe 81 de deplasări între Vișan și zona Țesătura arată cât de puternic este influențat traficul de începerea școlii: drumul durează, în medie, aproximativ 25 de minute în timpul anului școlar și mai puțin de 11 minute în vacanță. Cifrele locale capătă o semnificație și mai mare puse lângă un studiu european din 2026, potrivit căruia angajații români raportează aproape 53 de minute zilnic pentru naveta dus-întors, deși parcurg, în medie, numai 17 kilometri.

Începutul anului școlar readuce una dintre problemele cunoscute ale traficului ieșean: coloanele formate pe ruta Vișan–Bucium–Iași, una dintre căile folosite de locuitorii din zona metropolitană pentru a ajunge în municipiu.

O imagine concretă asupra problemei rezultă dintr-o monitorizare realizată în 2025 de activistul civic Adrian Covăsneanu. Acesta a urmărit 81 de deplasări cu autoturismul pe același traseu, între Vișan și giratoriul Dedeman din zona Țesătura, pe o distanță de 3,8 kilometri pe sens.

Rezultatele arată o diferență uriașă între zilele de școală și perioada vacanței.

În timpul anului școlar, cei 3,8 kilometri au fost parcurși în aproximativ 25 de minute. În vacanța școlară, timpul a coborât sub 11 minute. Diferența calculată în cadrul monitorizării este de aproximativ 127%.

Cel mai rău timp înregistrat a fost însă de 37 de minute pentru numai 3,8 kilometri, iar viteza medie generală rezultată din cele 81 de deplasări a fost de 10,86 km/h.

Cu alte cuvinte, problema nu este distanța dintre Vișan și Iași, ci timpul necesar pentru a o parcurge atunci când traficul ajunge la capacitate maximă.

Românii fac naveta pe distanțe mici, dar pierd mult timp pe drum

Situația de la Iași poate fi privită și prin prisma unui studiu european publicat în 2026.

Studiul „HR & Payroll Pulse 2026”, realizat de SD Worx Research Institute, a analizat răspunsurile a 16.500 de angajați și 5.936 de factori de decizie din domeniul resurselor umane din 16 țări europene.

Cercetarea s-a desfășurat în perioada 27 ianuarie – 20 februarie 2026.

Datele prezentate pentru România arată că angajații raportează, în medie, aproximativ 53 de minute pe zi pentru naveta dus-întors, în condițiile unei distanțe totale medii de aproximativ 17 kilometri.

Comparația cu Țările de Jos este sugestivă: timpul mediu raportat pentru navetă este apropiat, însă distanța parcursă de angajații olandezi este mult mai mare, de aproximativ 63 de kilometri dus-întors.

Există însă o precizare importantă. Studiul SD Worx nu măsoară exclusiv deplasarea cu autoturismul și nu reprezintă o măsurătoare a ambuteiajelor. Este vorba despre timpul de navetă raportat de angajați, indiferent de mijlocul de transport utilizat.

Din acest motiv, media națională nu poate fi comparată statistic direct cu cele 81 de deplasări cu mașina monitorizate între Vișan și Țesătura. Cele două seturi de date au metodologii diferite. Cifrele locale arată însă cât de mult se poate modifica timpul necesar parcurgerii exact aceleiași distanțe atunci când începe școala.

Vișanul are autobuz metropolitan spre Podu Roș

Una dintre alternativele la autoturism este transportul metropolitan. Vișanul este deservit de traseul metropolitan 203 Podu Roș–Vișan, iar Păunul de traseul 202.

Programul oficial al Asociației Metropolitane de Transport Public Iași arată chiar legătura dintre necesarul de transport și calendarul școlar. Pe traseul 203 există curse de ranforsare care circulă de luni până vineri în perioada anului școlar, între 1 septembrie și 30 iunie, acestea fiind suspendate în vacanța de vară.

Problema ridicată de Covăsneanu este însă una mai largă: pentru ca transportul public să determine mai mulți locuitori ai zonei metropolitane să lase mașina acasă, acesta trebuie să devină o alternativă suficient de rapidă și predictibilă.

„Nu distanța este problema principală în acest caz, ci funcționarea sistemului urban: extindere rezidențială periurbană rapidă, infrastructură rămasă în urmă și alternative insuficient de competitive la deplasarea cu autoturismul”, arată Adrian Covăsneanu.

Printre soluțiile indicate de acesta se numără creșterea frecvenței curselor pe liniile metropolitane 202 și 203 și amenajarea unor benzi dedicate transportului public pe Bulevardul Socola și Șoseaua Bucium.

Trenul Metropolitan ar putea schimba transportul pe axa Socola

Un proiect important pentru această parte a Iașului este Trenul Metropolitan. Spre deosebire de anii în care investiția a rămas în principal la nivelul documentațiilor și discuțiilor, proiectul a făcut în vara acestui an câțiva pași administrativi concreți.

În iunie 2026, Consiliul Local Iași a aprobat studiul de fezabilitate, indicatorii tehnico-economici, parteneriatul dintre AMTPI, CFR și Municipiul Iași, precum și depunerea proiectului spre finanțare prin Programul Transport 2021–2027.

Valoarea totală aprobată prin hotărârea Consiliului Local este de 1,262 miliarde de lei, cu TVA.

Tot în luna iunie, proiectul a primit aviz favorabil în Comisia Tehnico-Economică a Ministerului Transporturilor.

Investiția prevede 16 puncte noi de oprire și modernizarea altor șapte stații, electrificarea liniei Socola–Holboca, modernizarea infrastructurii feroviare pe mai multe sectoare, precum și construirea unor pasaje rutiere și pietonale.

Pentru locuitorii din Vișan, Bucium și localitățile apropiate, importantă este în special zona Socola, care ar putea deveni un punct de legătură între transportul metropolitan și municipiu.

Trenul Metropolitan nu rezolvă însă ambuteiajele de astăzi. Până când proiectul va deveni funcțional, presiunea rămâne pe infrastructura rutieră și pe actualele mijloace de transport public.

Iar cele 81 de deplasări monitorizate între Vișan și Țesătura arată foarte simplu dimensiunea problemei: aceiași 3,8 kilometri pot necesita mai puțin de 11 minute în vacanță, aproximativ 25 de minute în timpul școlii și, într-o zi foarte aglomerată, până la 37 de minute.

La începutul unui nou an școlar, întrebarea ridicată de Adrian Covăsneanu rămâne astfel de actualitate: „Câte începuturi de an școlar mai trebuie să treacă până când mobilitatea din această zonă devine o prioritate reală?”