Avionul de 138.000 € distrus în accidentul de la Iași, era deja scos la vânzare. Firma de pilotaj era pe pierdere

Avionul Belmont DW200 distrus în accidentul aviatic produs luni, 28 septembrie, la Iași era deja scos la vânzare pe site-urile de profil. Aparatul fabricat în 2022 fusese listat pe un site internațional cu prețul de 138.000 de euro, fără TVA, iar persoana de contact pentru tranzacție era Vlad Pitaru, prin firma Fly Training SRL. Firma ieșeană care are ca obiect de activitate școli de pilotaj nu traversa însă cea mai bună perioadă: după ce în 2024 raportase un profit de 217.000 de lei, anul trecut a trecut pe pierdere.

Accidentul în care a fost implicat omul de afaceri ieșean Marius Smochină a lăsat în urmă un aparat practic distrus, care înainte de eveniment avea numai 190 de ore totale de zbor. Potrivit informațiilor adunate de Ziarul de Interes, aeronava era utilizată prin Fly Training SRL, societate în care Vlad Pitaru este unul dintre cei patru asociați. Smochină făcuse instruire de zbor pe acest tip de aparat și îl utiliza contracost pentru acumularea experienței și a orelor de zbor.

Belmontul fusese scos pe piață înainte de accident. Aeronava apare pe Aeromarkt la prețul de 138.000 de euro fără TVA, cu anul de fabricație 2022, 190 de ore totale de zbor și verificarea anuală ARC valabilă până în ianuarie 2027.

În descriere, avionul era prezentat într-o stare foarte bună. Vânzătorul indica o stare vizuală „10/10”, aparatul fiind descris drept aproape nou. Belmontul fusese ținut în hangar, era prezentat fără istoric de daune și avea documentele păstrate de la achiziție. Motorul Rotax 912 iS Sport, de 100 CP, avea la rândul său aproximativ 190 de ore de funcționare. Avionul dispunea de echipamente Garmin, pilot automat pe două axe, sistem ADS-B și sistem balistic de recuperare GRS, indicat ca valabil până în noiembrie 2027.

Până în acest moment nu există o informație publică din care să rezulte dacă Belmontul avea și o asigurare facultativă de tip full/CASCO care să acopere propria distrugere în cazul unei daune totale. De altfel, asigurarea obligatorie de răspundere civilă a unei aeronave nu înseamnă că proprietarul își recuperează și valoarea aparatului distrus.

Fly Training a trecut pe pierdere înainte de accident

Fly Training SRL este o firmă din Iași, înființată în noiembrie 2021, care are ca obiect principal de activitate „școli de conducere (pilotaj)”. Societatea are patru asociați și un administrator. Potrivit datelor consultate de Ziarul de Interes, societatea este împărțită în cote egale între Carmen Mihaela Filip, Raluca Mihaela Pitaru, Andrei Florin Filip și Vlad Pitaru, fiecare având câte 25%.

Datele financiare arată o evoluție oscilantă. În primul an de activitate, 2021, societatea raportase o cifră de afaceri de 54.440 de lei și un profit net de 52.752 de lei. În 2022, afacerile au crescut la 282.141 de lei, iar profitul net a ajuns la 266.772 de lei. Firma avea atunci datorii de 321.987 de lei. Situația s-a schimbat în 2023, când cifra de afaceri a coborât la numai 43.498 de lei, iar Fly Training a înregistrat o pierdere de 85.714 lei.

Anul 2024 a adus o revenire puternică: firma a raportat o cifră de afaceri de 357.949 de lei și un profit net de 217.669 de lei. În 2025 însă, situația s-a deteriorat din nou. Afacerile au scăzut la numai 103.754 de lei, iar societatea a înregistrat o pierdere netă de 86.715 lei. Datoriile totale erau de 38.538 de lei, activele imobilizate însumau 397.956 de lei, iar firma avea un singur salariat. Datele financiare publice confirmă atât pierderea din 2025, cât și scăderea cu aproximativ 71% a cifrei de afaceri față de anul precedent.

În această situație financiară, avionul Belmont DW200 fusese scos la vânzare pentru 138.000 de euro fără TVA. Nu există însă o dovadă publică potrivit căreia situația financiară a Fly Training ar fi fost motivul pentru care aparatul a fost pus pe piață.

Cert este că, după accident, aparatul care era oferit spre vânzare cu 138.000 de euro a fost grav distrus. Dacă aeronava nu beneficia de o poliță facultativă care să acopere dauna totală, consecința financiară pentru proprietari poate fi una importantă.

Pilotul Marius Smochină, afaceri de peste 4,2 milioane de lei

În timp ce Fly Training a încheiat anul trecut pe pierdere, principala afacere a pilotului Marius Smochină a avut o evoluție mult mai bună.

Smochină este administratorul Absolut Media Agency SRL, societate înființată în 2013, care are ca obiect principal serviciile de reprezentare media. Firma activează în special în publicitatea OOH – out-of-home – și oferă servicii pentru campanii derulate prin panouri publicitare, ecrane LED, mesh-uri, steaguri, prisme și alte formate outdoor. Compania promovează și platforma OOVIO, destinată centralizării inventarului de publicitate outdoor și analizării performanței campaniilor.

În 2025, Absolut Media Agency a raportat o cifră de afaceri de 4.277.815 lei și un profit net de 827.672 de lei. Firma avea datorii totale de 3.292.107 lei, active imobilizate de 2.123.844 de lei, active circulante de 1.996.535 de lei și capitaluri proprii de 828.272 de lei. Numărul mediu de angajați a fost de trei.

Creșterea față de anul precedent este semnificativă. În 2024, societatea realizase o cifră de afaceri de 2.108.070 de lei și un profit net de 500.027 de lei. Într-un singur an, afacerile companiei conduse de Smochină s-au majorat cu aproape 103%.

În 2023, cifra de afaceri fusese de 1.234.563 de lei, cu un profit net de 426.542 de lei, iar în 2022 societatea raportase afaceri de 1.487.835 de lei și un profit de 552.635 de lei.

În 2021, Absolut Media Agency avea o cifră de afaceri de 1.619.203 lei și un profit net de 964.412 lei, iar în 2020 înregistrase afaceri de 850.561 de lei și un profit de numai 98.479 de lei.

Pilotul a avut și o firmă în zona media care între timp a fost radiată

Marius Smochină a avut afaceri și în alte societăți. El a fost asociat în M Plus Investments SRL, firmă înființată în 2009 și activă în zona serviciilor de reprezentare media.

Smochină deținea 50% din societate, iar cealaltă jumătate era deținută de asociatul său. Petru Frăsilă. În 2017, firma apărea inclusiv în contextul unei proceduri ANCOM privind multiplexurile de televiziune digitală terestră.

Situația financiară a M Plus Investments era însă cu totul diferită de cea a actualei afaceri Absolut Media. În 2018, societatea avea o cifră de afaceri de 27.735 de lei și o pierdere de 23.089 de lei. În 2019, cifra de afaceri a ajuns la 83.093 de lei, cu o pierdere de 18.299 de lei. În 2020, firma a avut afaceri de 29.810 lei și un rezultat net pozitiv de 127.965 de lei.

Ultimele situații financiare disponibile sunt cele aferente anului 2021. Atunci, M Plus Investments avea o cifră de afaceri de numai 11.550 de lei, pierdere netă de 20.073 de lei, datorii totale de 44.034 de lei și un singur salariat. După 2021 nu mai apar bilanțuri, iar societatea figurează în prezent ca radiată.

Smochină acumulase aproximativ 50 de ore de zbor

Dincolo de activitatea de business, Marius Smochină intrase relativ recent în aviație. Potrivit informațiilor obținute anterior de Ziarul de Interes, pilotul acumulase aproximativ 50 de ore de zbor. Pentru a câștiga experiență și a acumula ore, Smochină făcea frecvent trasee din Iași către Piatra Neamț și Suceava și retur. În ziua accidentului, acesta ar fi plecat din Iași în jurul orei 10:30, într-un nou astfel de zbor.

Condițiile meteorologice erau dificile, fiind semnalat vânt puternic. Potrivit informațiilor obținute de Ziarul de Interes din surse apropiate cazului, la aterizarea la Iași vântul lateral din partea dreaptă ar fi împins avionul către stânga. Cu aproximativ 45 de metri înainte de punctul în care s-a produs răsturnarea, avionul ar fi atins pentru prima dată solul, inclusiv cu roata din partea stângă și cu elicea. Două dintre palele elicei s-ar fi rupt în urma contactului. A urmat un nou impact, mai puternic, după care aeronava s-a răsturnat și a luat foc.

În urma accidentului, una dintre aripi s-a rupt. Tocmai această avarie i-ar fi permis lui Marius Smochină să găsească spațiul necesar pentru a ieși din avion, prin zona din spatele scaunului pasagerului, înainte ca incendiul să cuprindă aparatul.

Pilotul a reușit să se autoevacueze și a fost preluat de un echipaj medical, fiind transportat la Spitalul „Sf. Spiridon” din Iași.

În ancheta privind accidentul trebuie însă făcută o distincție între împrejurările cunoscute și cauza tehnică propriu-zisă. Experiența de aproximativ 50 de ore a pilotului și vântul puternic sunt elemente importante ale contextului, însă nu există încă o concluzie oficială care să stabilească faptul că lipsa de experiență a lui Marius Smochină a provocat accidentul.

Cercetările trebuie să stabilească exact succesiunea evenimentelor, inclusiv influența condițiilor meteorologice, modul în care a fost executată apropierea și aterizarea, precum și eventualele probleme tehnice ale aeronavei.

Vlad Mirea

Citește și:

FOTO| Avionul ars la Iași a lovit de trei ori solul înainte să se răstoarne. Ce s-a întâmplat în ultimii 45 de metri

Arhitectul Chiriță, noi explicații despre prăbușirea avionului în Dancu: „Dacă zburam singur, aterizam la aeroclub”

FOTO | Marian Jan Chiriță rupe tăcerea după accidentul aviatic din Dancu: „Am fost abandonat în flăcări”