Cartierul Vișan, boom imobiliar dar blocaj total: „Noul Florești al Iașului?”
Zona Vișan–Bucium se dezvoltă într-un ritm exploziv, dar fără ca infrastructura să țină pasul. Într-o analiză publicată pe Facebook, expertul în infrastructură Adrian Covăsnianu trage un semnal de alarmă și vorbește deschis despre riscul ca Vișanul să devină „noul Florești al Iașului”, o zonă sufocată de trafic, construită fără o viziune coerentă asupra mobilității.
Declarația vine în contextul apariției unui nou proiect imobiliar care prevede construcția a 475 de apartamente pe strada Grigore Sturdza, într-o zonă deja considerată critică din punct de vedere al circulației.
Potrivit lui Covăsnianu, doar în ultimii trei ani au fost propuse aproximativ 5.570 de apartamente în Vișan, ceea ce ar însemna între 10.000 și 12.000 de noi locuitori. „Grosier, circa 3.500–3.800 de autoturisme în trafic generate de acești locuitori, care se adaugă unei zone deja sufocate”, arată acesta.
Problema majoră nu este neapărat dezvoltarea imobiliară, spune expertul, ci lipsa totală a unei corelări cu infrastructura existentă. Practic, întreaga zonă depinde de o singură rută de acces către Iași – strada Vișan, care continuă cu strada Sfântul Ilie – o arteră îngustă, cu porțiuni fără trotuare și cu o capacitate deja depășită.
Situația din teren este deja critică. Conform datelor citate în analiza sa, viteza medie de deplasare pe strada Vișan ajunge la doar 7,8 km/h în timpul anului școlar, iar parcurgerea a doar 2,1 kilometri poate dura și 30 de minute în orele de vârf.
În acest context, noul proiect imobiliar ridică semne serioase de întrebare. Cele 475 de apartamente propuse vin la pachet cu peste 800 de locuri de parcare, ceea ce înseamnă, în realitate, cel puțin 600 de mașini suplimentare în trafic, în fiecare dimineață.
„Zona deja aglomerată va mai îngrămădi încă 475 de apartamente și peste 600 de autoturisme în trafic”, avertizează Covăsnianu.
Mai mult, proiectul nu prevede investiții în infrastructura rutieră existentă. Nu sunt incluse lucrări pentru lărgirea străzilor, nu există rute alternative către oraș și nu sunt prevăzute măsuri pentru reducerea impactului asupra locuitorilor din zonă.
Expertul ridică și o serie de întrebări directe către autorități: cum vor fi preluate noile volume de trafic, ce se va întâmpla cu transportul public metropolitan sau cum vor trăi locuitorii din zonă în condiții de aglomerație și poluare tot mai accentuate.
„Cum va circula transportul metropolitan Iași–Vișan? Se va mai respecta timpul de parcurs?”, întreabă acesta, subliniind că, în lipsa unor măsuri urgente, situația riscă să scape complet de sub control.
Covăsnianu precizează că nu se opune investițiilor imobiliare, însă acestea trebuie corelate cu dezvoltarea infrastructurii. În opinia sa, soluțiile există, dar necesită voință administrativă și colaborare reală între sectorul public și dezvoltatori.
Printre măsurile propuse se numără modernizarea străzilor Grigore Sturdza și Sfântul Ilie, crearea unor rute alternative către șoseaua Bucium, dar și investiții în intersecțiile deja congestionate.
În final, acesta lansează un apel public către Primăria Bârnova și către consilierii locali, cerând o analiză serioasă a impactului acestor dezvoltări și o abordare transparentă în relația cu comunitatea.
Fără un plan coerent și fără investiții rapide în mobilitate, Vișanul riscă să devină un exemplu clasic de dezvoltare haotică, în care locuințele apar mult mai repede decât drumurile care ar trebui să le deservească.
Vlad Mirea
Comentarii
Ultima oră
Te-ar interesa și
Articole recente
Ai un pont pentru noi?
Trimite-ne informația rapid și confidențial. O verificăm și revenim.
Scrie-ne pe WhatsApp
