Scandal în CNIR după demiterea lui Urtoi: „Simulacru de decizie! Mă judec cu compania”

Ziarul de Interes

5 min de citit

Un scandal a izbucnit la vârful Compania Națională de Investiții Rutiere, instituția-cheie pentru marile proiecte de infrastructură din România, inclusiv pentru Autostrada Unirii. Adunarea Generală a Acționarilor a decis încetarea de drept a mandatelor a doi membri ai Consiliului de Administrație – ieșeanul Cătălin Urtoi și Marius Sorin Ovidiu Bota – invocând existența unor prejudicii stabilite în urma mai multor controale.

Potrivit comunicatului oficial transmis de companie, măsura a fost luată în baza articolului 155 din Legea nr. 31/1990, care permite promovarea acțiunii în răspundere împotriva administratorilor. Decizia AGA are la bază un pachet consistent de documente interne și externe: Raportul Corpului de Control al Ministerului Transporturilor nr. 8640/16.04.2025, Raportul de Audit Intern nr. 101/364/14.07.2025 și Raportul Compartimentului Control Financiar de Gestiune nr. 101/4549/29.08.2025.

Toate aceste verificări, susține compania, „au evidențiat existența unor prejudicii generate prin acțiuni desfășurate în exercitarea atribuțiilor de conducere și administrare în cadrul societății și recuperarea prejudiciului constat”.

În baza acestor concluzii, CNIR a notificat persoanele vizate încă din 9 septembrie 2025, solicitând recuperarea prejudiciului și a dobânzilor legale penalizatoare, cu un termen de plată de cinci zile de la comunicare. Compania subliniază că obligațiile financiare nu se limitează la suma principală, ci includ și accesorii calculate „începând cu data punerii în întârziere – 09.09.2025 – și până la data achitării integrale”.

Deși cei doi administratori au achitat în cursul zilei de astăzi contravaloarea debitului principal, CNIR precizează că plata este incompletă. „Domnii Cătălin Urtoi și Marius Sorin Ovidiu Bota au achitat (…) debitul principal, fără achitarea celorlalte obligații accesorii (…) deși obligațiile debitului au fost achitate parțial, faptele și constatările rezultate din documentele de control există”, se arată în comunicat.

În final, compania transmite că „își reafirmă angajamentul ferm pentru respectarea principiilor legalității, responsabilității și utilizării eficiente a fondurilor publice”, mulțumindu-le totodată celor doi pentru activitatea desfășurată în CA.

Urtoi: „Decizia a fost anunțată înainte de ședință. Este un simulacru”

Replica lui Cătălin Urtoi schimbă însă radical perspectiva asupra acestui caz. Fostul administrator susține că procedura este viciată și că decizia ar fi fost luată înainte ca ședința AGA să aibă loc efectiv.

Acesta afirmă că a fost informat oficial că ședința AGA urma să aibă loc, inițial, la ora 12:00, apoi a fost reprogramată pentru a doua zi, la ora 10:00. Cu toate acestea, în aceeași zi, în jurul orei 17:00, a fost contactat de presă pentru a comenta un comunicat CNIR care anunța deja excluderea sa din Consiliul de Administrație.

„La ora 14.00 mi s-a comunicat (…) că ședința a fost reprogramată pentru mâine la ora 10.00. Cu toate acestea (…) am fost sunat (…) pentru a da un punct de vedere cu privire la comunicatul CNIR prin care eu și Sorin Bota am fost excluși din CA”, a explicat Urtoi. El susține că a cerut oficial să participe la ședință și că inclusiv reprezentanții Ministerului Transporturilor i-ar fi confirmat acest drept: „Am transmis oficial (…) că doresc să particip la această ședință. Este un drept al meu de a fi ascultat”, a scris acesta pe Facebook.

Miza: 6.463 de lei și un raport contestat în instanță

În centrul conflictului se află o sumă relativ redusă, susține Urtoi: 6.463,37 lei, cheltuiți în perioada în care a ocupat funcția de director general al CNIR, timp de 11 luni. „Speța conflictului este acea sumă de 6463,37 lei pe care am consumat-o din poziția de Director General CNIR”, afirmă acesta.

Fostul administrator susține că prejudiciul a fost stabilit în urma unui raport comandat de actualul director general, Gabriel Budescu, și aprobat de fostul ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, dar că el contestă concluziile și a deschis deja acțiune în instanță. „Eu sunt în acest moment în proces cu compania CNIR pentru acest raport unde nu sunt de acord cu concluziile lor.” Cu toate acestea, Urtoi recunoaște că a achitat suma invocată de companie, însă doar după consultarea avocaților: „Astăzi la ora 9.00 am achitat sumele invocate, după ce m-am sfătuit cu avocații.”

Mesajul public al lui Urtoi conține și acuzații directe la adresa conducerii companiei. Acesta vorbește despre o campanie sistematică împotriva sa, invocând plângeri la Agenția Națională de Integritate, blocarea indemnizației și presiuni legate de activitatea publică. „Când unii fură cu sutele de mii de euro, oamenii cinstiți (…) se încearcă să li se închidă gura”, afirmă acesta.

De asemenea, susține că a fost înlocuit din funcția de președinte al CA „în urma unui simulacru de ședință” și că sesizările făcute către Ministerul Transporturilor au rămas fără răspuns.

În paralel, Urtoi leagă direct acest scandal de problemele din proiectele majore de infrastructură, în special Autostrada A8. Acesta acuză compania că pierde procese importante legate de loturile autostrăzii și cere accelerarea semnării contractelor pentru tronsonul Moțca–Lețcani–Ungheni, finanțat prin programul SAFE. „Pierdeți procese pe bandă rulantă (…) vezi lotul Moțca–Târgu Frumos! (…) Voi faceți ceva (…) pentru a semna până în mai 2026 toate contractele (…) așa cum ați promis!”. În final, Cătălin Urtoi anunță că va merge mai departe în instanță: „NU SUNT VINOVAT! (…) O să mă judec cu Compania și cu Directorul Gabriel Budescu până o să mi se facă dreptate!”, a izbucnit Urtoi pe Facebook.

Scandalul de la vârful CNIR scoate la iveală o ruptură profundă în interiorul instituției care gestionează unele dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România. În plin calendar critic pentru Autostrada Unirii, conflictul riscă să afecteze nu doar imaginea companiei, ci și ritmul unor investiții esențiale pentru Moldova. (Anton Farcaș)